1) Хм... А до этого были такие слова: "Я бы рассказал как выкручивают руки иностранным автопроизводителям заставляя брать российскую продукцию которая подходит им весьма условно."
2) И ещё раз, там НЕТ ребра, там одна плоскость, смотрите ФОТО, там все видно.
3) Ну да, ну да... А с геометрией там дело обстоит так: амортизатор почти что не работает, а жёсткостью пружин и самого амортизатора лишь маскирует проблему, а не устраняет.
А вот и неправда Ваша....сидите в Интернете и не удосужились выяснить , что в РФ октановое число бензина указано при измерении по "моторному" методу. Например А-92. В СССР напротив был повсеместно распространен и "ГОСТирован" высооктановый бензин марки АИ-93 ( вот буква"И" в его обозначении и указывала на исследовательский метод определения октанового числа). Опять же реальность и действительность опровергают теорию - заправьтесь бензином А-95 в Выборге, а потом при путешествии по Финляндии заправьтесь аналогичным бензином там. Даже тактильно , по характеру работы двигателя понятно какой бензин для мотора предпочтительнее... Так что пресловутое "качество" не стоит сбрасывать со счетов, а иначе почему у нас массово экспортируют нефть и не очень экспортируют товарный бензин. Все очень просто - он не отвечает стандартам качества , или как лукаво любят выражаться офиц.СМИ - качество "непостоянно"
У него это была первая машина, как бы он и не знал, что бывает по другому. Ездил всё время по городу и 1 раз на море. Про замену амортов он узнал случайно - после ТО удивился, что машина немного жестче стала, но как то уверенней на дороге.
Ну я ему про аморты и сказал. Заглянули - да, новые)
Кстати, про корейцы и быстро - сколько времени они на****ли с гарантией на катализатор в 1000 км?!
Далеко не единичные случаи разрушения катализатора были, в результате чего задирало цилиндры. притом владельцев "кидали" с гарантийным ремонтом двигателя. Мол негарантийный случай.
Так что не надо про агнцев божьих.
АвтоВАЗ косячит, кто бы спорил. УАЗ - вообще молчу.
Но это не значит, что "иномарки" безгрешны.
Наоборот, чем дольше я езжу на рено - тем меньше претензий к ВАЗу))))
1) Смотрю на Поло седан и ржавчины не вижу, хотя он с самого начала делается из проката Северсталь!
2) Да при чем тут ребро?!!! Перепад в 40 микрон идет в пределах ОДНОЙ плоскости, посмотрите фото машины и фото мест замера под зеркалом и над ручками двери.
3) Сделали ее жестче и? Проблема не была решена, она лишь была сглажена, но не более. Проблема той подвески в ГЕОМЕТРИИ, т.к. амортизатор там почти что не работал, а подтверждение такое: пользователи сами изменяли угол установки амортизатора и проблема решалась, хотя амортизаторы и пружины не трогали.
Кто сидел на форумах - да. А знакомому просто поменяли при прохождении ТО летом 2012, никто его не звал специально. Хотя это вопрос безопасности. Насчет доводки - ну так всё равно пришлось жопку оторвать и поднапрячься. Только осадочек остался((
Второе поколение, увы, снова с косячком по безопасности - АБС при маневрировании с торможением косячит(
Давно куплен и лежит в авто всегда.Но речь о другом,вы действительно верите что эта поправка направлена исключительно на заботу о водителях - я нет.Ибо штрафы уже расцениваются как доходы бюджетов,а по сему их нужно больше.
Влад Ответы на комментарии
Он будет все отрицать:)
1) Тойота, Рено используют прокат Северстали.
2) И снова: посмотрите фото, там не на ребре замеряли, вы двух местах ОДНОЙ плоскости!!!
2) Да, проблему решили, точнее заменили на другую: подвеска стала жёсткой)
1) Хм... А до этого были такие слова: "Я бы рассказал как выкручивают руки иностранным автопроизводителям заставляя брать российскую продукцию которая подходит им весьма условно."
2) И ещё раз, там НЕТ ребра, там одна плоскость, смотрите ФОТО, там все видно.
3) Ну да, ну да... А с геометрией там дело обстоит так: амортизатор почти что не работает, а жёсткостью пружин и самого амортизатора лишь маскирует проблему, а не устраняет.
А вот и неправда Ваша....сидите в Интернете и не удосужились выяснить , что в РФ октановое число бензина указано при измерении по "моторному" методу. Например А-92. В СССР напротив был повсеместно распространен и "ГОСТирован" высооктановый бензин марки АИ-93 ( вот буква"И" в его обозначении и указывала на исследовательский метод определения октанового числа). Опять же реальность и действительность опровергают теорию - заправьтесь бензином А-95 в Выборге, а потом при путешествии по Финляндии заправьтесь аналогичным бензином там. Даже тактильно , по характеру работы двигателя понятно какой бензин для мотора предпочтительнее... Так что пресловутое "качество" не стоит сбрасывать со счетов, а иначе почему у нас массово экспортируют нефть и не очень экспортируют товарный бензин. Все очень просто - он не отвечает стандартам качества , или как лукаво любят выражаться офиц.СМИ - качество "непостоянно"
У него это была первая машина, как бы он и не знал, что бывает по другому. Ездил всё время по городу и 1 раз на море. Про замену амортов он узнал случайно - после ТО удивился, что машина немного жестче стала, но как то уверенней на дороге.
Ну я ему про аморты и сказал. Заглянули - да, новые)
Кстати, про корейцы и быстро - сколько времени они на****ли с гарантией на катализатор в 1000 км?!
Далеко не единичные случаи разрушения катализатора были, в результате чего задирало цилиндры. притом владельцев "кидали" с гарантийным ремонтом двигателя. Мол негарантийный случай.
Так что не надо про агнцев божьих.
АвтоВАЗ косячит, кто бы спорил. УАЗ - вообще молчу.
Но это не значит, что "иномарки" безгрешны.
Наоборот, чем дольше я езжу на рено - тем меньше претензий к ВАЗу))))
Больше не пишите такого, а то прочитают, внедрят, да ещё скажут: "по просьбам трудящихся".
1) Смотрю на Поло седан и ржавчины не вижу, хотя он с самого начала делается из проката Северсталь!
2) Да при чем тут ребро?!!! Перепад в 40 микрон идет в пределах ОДНОЙ плоскости, посмотрите фото машины и фото мест замера под зеркалом и над ручками двери.
3) Сделали ее жестче и? Проблема не была решена, она лишь была сглажена, но не более. Проблема той подвески в ГЕОМЕТРИИ, т.к. амортизатор там почти что не работал, а подтверждение такое: пользователи сами изменяли угол установки амортизатора и проблема решалась, хотя амортизаторы и пружины не трогали.
Знаю, но это не оправдание появлению ржавчины! Технология позволяет поврежденному цинковому покрытию не ржаветь, особенно при ТКС.
Кто сидел на форумах - да. А знакомому просто поменяли при прохождении ТО летом 2012, никто его не звал специально. Хотя это вопрос безопасности. Насчет доводки - ну так всё равно пришлось жопку оторвать и поднапрячься. Только осадочек остался((
Второе поколение, увы, снова с косячком по безопасности - АБС при маневрировании с торможением косячит(
Давно куплен и лежит в авто всегда.Но речь о другом,вы действительно верите что эта поправка направлена исключительно на заботу о водителях - я нет.Ибо штрафы уже расцениваются как доходы бюджетов,а по сему их нужно больше.
Страницы
← предыдущаяследующая →
...503504505506507508509510511512513514515516517...