В том-то и дело, что в авиации уровень квалификации персонала сильно выше. На нём и держатся. В пассажирских перевозках (да, нигде) не должно быть случайных людей. А у нас половина правительства нихр*на в собственном портфеле не понимает.
"Происшествие" в авиации, это примерно как проколотое колесо у автомобиля.
У нас во флоте есть доставляющее судно "Коммуна" называется. Поинтересуйтесь её годом вступления в строй и текущим состоянием.
"во-вторых, если вам нужно возить семью и кучу вещей надо покупать универсал, минивэн или даже микроавтобус, а не писать бред, что хэтчбек чем-то хуже других кузовов"
Бред пишите вы, когда в теме сравнения хетча с седаном советуете мне микроавтобус. Я вам привел простой пример, в каком случае седан практичней хетча. Однако журналисты не рассматривают сценарии перевозки при заполненном салоне. А мне не надо постоянно возить мебель, мне надо постоянно возить семью и вещи! Это так просто! Зачем все время что-то складывать, вы работаете на овощной базе? На лесопилке? А при заполненном салоне от хетча к.п. не остается ничего. Универсал? Может быть. Но во-первых это не та ветка. Во-вторых (а собственно и в пятых и в восьмых) выбор сараев намного более скуден.
И я не знаю, что вы предлагаете возить в хетче выше полки. Мне летающие по салону вещи не нужны А учитывая конфигурацию задней части современных хетчей сверху там не так и много места (хотя, конечно зависит от модели).
Да видел я эти "не менее 10 лет". В технике это называется "назначенный ресурс". Но вы их к стене не приставите. Сами же пишете, что столько не ходят. И м.п. по соглашению с производителем после проведённой экспертизы (по факту, осмотра,проведённого инженером по гарантии) он подлежит пролонгации. Так у нас все самолёты летают.
Немного не по теме: купили импортный станок за лям евро. Гарантия на него 12 месяцев. На вопрос: "а какого, собственно, так мало?" Был получен ответ: "у нас есть возможность продлить гарантийное обслуживание до 10 лет за 200 килоевро. Заказчик (большая госконтора) отказался". Надеюсь, вы поняли, зачем я это написал.
"8.1.3 Для покупателей, не резидентов Республики Беларусь, гарантийный срок эксплуатации автобуса составляет 12 календарных месяцев со дня ввода в эксплуатацию без ограничения по пробегу.
Для покупателей, резидентов Республики Беларусь, гарантийный срок эксплуатации автобуса составляет 24 календарных месяца со дня ввода в эксплуатацию при условии, что его пробег за этот период не превысил 65 тыс. км.
СРОКИ ГАРАНТИИ И ГАРАНТИЙНЫЙ ПРОБЕГ ОГОВАРИВАЮТСЯ В КОНТРАКТЕ НА ПОСТАВКУ И МОГУТ ОТЛИЧАТЬСЯ ОТ ПРИВЕДЁННЫХ."
ЕСЛИ производитель заинтересован в контракте, он гарантию продлит (т.к. расчётный ресурс далеко не то же самое, что гарантийный), ЕСЛИ чиновник, заключающий этот контракт заинтересован не в откате, а в минимизации расходов бюджета, и не "забудет" это (как и возмещение в случае несоответствия) оговорить. ТОГДА производитель САМ будет обслуживать эти автобусы в пределах этого контрактного ресурса. Как, к слову, в советское время и делал в забугорье наш автоэкспорт.
Влад Ответы на комментарии
Я работал на "авиакоре". Там все тушки капиталят (тогда их ещё там делали). Вам меня не удивить.
Достаточно просто посмотреть, чтобы понять, что состояние ТС далеко не в первую очередь зависит от года выпуска.
У нас, кстати, очень много троллейбусов с трамваями откапиталенных в местном ТТУ. Выглядят они вполне бодро.
В том-то и дело, что в авиации уровень квалификации персонала сильно выше. На нём и держатся. В пассажирских перевозках (да, нигде) не должно быть случайных людей. А у нас половина правительства нихр*на в собственном портфеле не понимает.
"Происшествие" в авиации, это примерно как проколотое колесо у автомобиля.
У нас во флоте есть доставляющее судно "Коммуна" называется. Поинтересуйтесь её годом вступления в строй и текущим состоянием.
Вспомните, когда самолёт упал последний раз из-за технического состояния?
Где-то попадалось, что бюргеры жалуются на то, что даже дороги стали хуже.
Все верно. При том еще, что новые российские разваливаются прямо на глазах буквально за три года
"во-вторых, если вам нужно возить семью и кучу вещей надо покупать универсал, минивэн или даже микроавтобус, а не писать бред, что хэтчбек чем-то хуже других кузовов"
Бред пишите вы, когда в теме сравнения хетча с седаном советуете мне микроавтобус. Я вам привел простой пример, в каком случае седан практичней хетча. Однако журналисты не рассматривают сценарии перевозки при заполненном салоне. А мне не надо постоянно возить мебель, мне надо постоянно возить семью и вещи! Это так просто! Зачем все время что-то складывать, вы работаете на овощной базе? На лесопилке? А при заполненном салоне от хетча к.п. не остается ничего. Универсал? Может быть. Но во-первых это не та ветка. Во-вторых (а собственно и в пятых и в восьмых) выбор сараев намного более скуден.
И я не знаю, что вы предлагаете возить в хетче выше полки. Мне летающие по салону вещи не нужны А учитывая конфигурацию задней части современных хетчей сверху там не так и много места (хотя, конечно зависит от модели).
Да видел я эти "не менее 10 лет". В технике это называется "назначенный ресурс". Но вы их к стене не приставите. Сами же пишете, что столько не ходят. И м.п. по соглашению с производителем после проведённой экспертизы (по факту, осмотра,проведённого инженером по гарантии) он подлежит пролонгации. Так у нас все самолёты летают.
Немного не по теме: купили импортный станок за лям евро. Гарантия на него 12 месяцев. На вопрос: "а какого, собственно, так мало?" Был получен ответ: "у нас есть возможность продлить гарантийное обслуживание до 10 лет за 200 килоевро. Заказчик (большая госконтора) отказался". Надеюсь, вы поняли, зачем я это написал.
При том, что теперь в Германии рулят такие же безответственные деятели, как и у нас.
Я не спорю, но и хэтчей приличное количество ездит. Соотношение примерно 2:5
"8.1.3 Для покупателей, не резидентов Республики Беларусь, гарантийный срок эксплуатации автобуса составляет 12 календарных месяцев со дня ввода в эксплуатацию без ограничения по пробегу.
Для покупателей, резидентов Республики Беларусь, гарантийный срок эксплуатации автобуса составляет 24 календарных месяца со дня ввода в эксплуатацию при условии, что его пробег за этот период не превысил 65 тыс. км.
СРОКИ ГАРАНТИИ И ГАРАНТИЙНЫЙ ПРОБЕГ ОГОВАРИВАЮТСЯ В КОНТРАКТЕ НА ПОСТАВКУ И МОГУТ ОТЛИЧАТЬСЯ ОТ ПРИВЕДЁННЫХ."
ЕСЛИ производитель заинтересован в контракте, он гарантию продлит (т.к. расчётный ресурс далеко не то же самое, что гарантийный), ЕСЛИ чиновник, заключающий этот контракт заинтересован не в откате, а в минимизации расходов бюджета, и не "забудет" это (как и возмещение в случае несоответствия) оговорить. ТОГДА производитель САМ будет обслуживать эти автобусы в пределах этого контрактного ресурса. Как, к слову, в советское время и делал в забугорье наш автоэкспорт.
Страницы
← предыдущаяследующая →
...433434435436437438439440441442443444445446447...