Влад Ответы на комментарии

Какая у вас фантазия, особенно в отношении безопасности гэейропэйцов, о которых так заботятся, что арабы режут их каждый день прямо на улицах.

Чтобы что-то сделать знать ничего не надо. Нужно уметь это делать и чертёж. Но, если у вас руки не из того места, лучше не надо.

По техническому состоянию иностранцев дтп не встречал,а вот пазики без тормозов да в кювет это постоянно.

Несколько искаженное представление об американском рынке.

Вот простые цифры.

Американских (отечественных моделей) среди проданных в 2017 году было 45%. А в автопарке они составляют сейчас больше половины. В том же году японцев было продано 36%, корейцев - 7.5%.

Так что американские марки выигрывают у азиатских. А в секторе рамных вседорожников (в основном, грузовиков-пикапов) отечественные модели выигрывают с огромным перевесом.

Как я уже писал, сделан-то Мохаве для Штатов, но Штатам не приглянулся. Рамные грузовые вседорожники вышли из моды. Тем более, что в Штатах гораздо больше любят рамные же грузовики-пикапы: и людей можно перевезти по бездорожью, и в хозяйстве намного больше проку.

В условиях крупного АТП, уж не говоря о ремзаводе, это заменяется элементарно.

По их то дорогам? У нас они после тех же немцев еще лет по 15-20 выхаживают и это фактически на бездорожье..

Скорее тут смысл экономический - за это время выходит новое поколение автобусов и их нужно кому то продавать,а организовывать новые маршруты до бесконечности не реально,вот и имитируют искуственную старость.

Ну, для барыги, это конечно принципиально, что лечит он про ресурс, а обслуживает про гарантию. И само собой, лучше впарить новый, чем иметь гемор с капремонтом.

Я-то как раз отлично понимаю, какие различия между назначенным ресурсом и ВНЕЗАПНО ресурсом гарантийным. За "служившего в авиации", что-то сомневаюсь.

"Выглядят", это не значит, "недавно покрашены".