Влад Ответы на комментарии

Никакая статистика не причина для паники . Don't panic глупость на автомобиле Маска ,который в космосе летает , не Маск пока еще...

К сожалению, пока автомобиль в первую очередь не средство передвижения, а как одежда, средство жлобствования - так и будет.

В правильном гибриде дохлый ДВС нагружен всегда: либо движением, либо зарядкой. А все манёвры мощностью обеспечивает электрика. Если нет, значит гибрид используется не по назначению.

Работа ДВС в оптимальном режиме? Чем больше ускорений, тем заметней.

У гибрида (а не огибриденного ДВС-мобиля) нет КПП.

А вот мне в зад въехал, как раз такой любитель навигатора. Сказал: "Засмотрелся".

Вернули бы хотя бы ручную РК в одну из комплектаций с кондеем, а то при включении ЭРК она глючит да и ресурс цепи там 30-40тык у некоторых.

Понятно, что "в масштабах завода недорого", просто у собственников, а можеи и еще каких закулисных бенефициаров другие виды на вопрос и обычным людям на таком авто ездить "не положено"... Возможно качеством хотят просто вывести продукт с рынка, а оно низкое с 2012 г. не из-за сборки, а из-за вредительства плохими комплектующими, возьмите те же гидрокомпенсаторы - у INA три изделия подходят без переделок...

Опытный гибрид на базе уаз карго сделан давно - эл. мотор там наш вроде...., кому это надо только...

Ну, поборники ДВС тоже не всегда вспоминают, что он не любит переходные режимы, а минимальный удельный расход в довольно узком диапазоне.

Я просто не забыл, что тяжёлое тело её медленней теряет.

Больше масса - больше инерция - больше энергии вернётся на торможении. Много-не много, но есть. Про окупаемость я не говорю.