Рынок ЕС - один из самых закрытых мировых рынков для стран, не входящих в ЕС. Они даже границу в Ирландии решили возродить ради того, чтоб товары из ГБ не попали к ним беспошлинно.
ATF в вариаторе меньяеться исходя из условий эксплуатации, равно как и во всех других автоматических и не очень трансмиссиях.
Агрессивной (читай - безмозглой) езды не любит никакая матчасть.
Буксования в грязи тоже никакая трансмиссия не любит.
Буксировка автомобиля с автоматическими трансмиссиями, кроме "сухих" роботов также запрещена. Равно как и буксировать автомобиль. Тянуть что - то отличное от прицепа с рассадой разрешено только на некоторых типах автомобилей.
Ресурс тех же вариаторов LineTronic, которые на Subaru значительно превышает ресурс многих ГМАКПП, особенно с поперечным расположением двигателя.
А 350 Н*м - на сегодня покрывают практически все автомобили до E - класса включительно.
Что же касаеться ремонта - то смотря какой ремонт нужен.
Влад Ответы на комментарии
ВАЗ имеет 20% продаж в РФ, а Фолькс имеет 19% продаж в ФРГ. Не понимаю, что Вы пытаетесь доказать. Что 20 меньше 19? Это архисложная задача )))
Во-во. Движутся свободно, а ездят один х на Тойотах )))
Рынок ЕС - один из самых закрытых мировых рынков для стран, не входящих в ЕС. Они даже границу в Ирландии решили возродить ради того, чтоб товары из ГБ не попали к ним беспошлинно.
40% родного рынка - это ничтожно мало для такой грозди именитых брендов.
Да вообще страшный дизайн получился
такую же не получится - на а3 мотор поперек
...пример автоматы внедорожников
В кучу всё не валите, никто не утверждал что вариаторы - подходящая коробка для внедорожников.
Масло и в классических автоматах рекомендуют менять в 2 раза чаще, чем в инструкции. И в роботах.
Согласен со всем, кроме ауди. На А3, если не ошибаюсь, до сих пор ставят DQ200.
ATF в вариаторе меньяеться исходя из условий эксплуатации, равно как и во всех других автоматических и не очень трансмиссиях.
Агрессивной (читай - безмозглой) езды не любит никакая матчасть.
Буксования в грязи тоже никакая трансмиссия не любит.
Буксировка автомобиля с автоматическими трансмиссиями, кроме "сухих" роботов также запрещена. Равно как и буксировать автомобиль. Тянуть что - то отличное от прицепа с рассадой разрешено только на некоторых типах автомобилей.
Ресурс тех же вариаторов LineTronic, которые на Subaru значительно превышает ресурс многих ГМАКПП, особенно с поперечным расположением двигателя.
А 350 Н*м - на сегодня покрывают практически все автомобили до E - класса включительно.
Что же касаеться ремонта - то смотря какой ремонт нужен.
У вариаторной трансмиссии минус только один. Геометрическое скольжение. И этот эффект убрать невозможно. Все остальное зависит от конструкции.
Страницы
← предыдущаяследующая →
...289290291292293294295296297298299300301302303...