Извините, однако. Но вера в дизель идёт из того, что назвали вы, для коммерции. Экономичность, надёжность. Прямой пример, Дастер! Дизель на этом, весьма среднем произведении, бьёт всех конкурентов на смерть
Еще раз, ATF в вариаторе, ГМАКПП, DSG и т.д. меняеться исходя из условий эксплуатации.
"Агрессивная" и "динамичная" - это не одно и то же. "Агрессивная" - это в Ростове на Дону, по другому называеться - ездиить как идиот.
ГМАКПП, любая, при пробуксове в грязи буксует фрикционами - риск спалить очень высок.
Автомобили, оснащенные автоматическими трансмиссиями, где для их работы нужен циркуляционный насос БУКСИРОВАТЬ ЗАПРЕЩЕНО! А что до таскания на буксире, то для всех гражданиских авто ограничение где - то тонна. И у вариатора тоже.
Про Subaru - смешно.
И что? Такие моторы ставят в основном на автомобили по больше A, B, C, D и частично E - классов. На Q5 например или на Touareg.
Вы немного путаете понятия: Лада и Фольксваген имеют одинаковую долю на своих рынках. В этом смысле они равны. Просто в России один национальный бренд, а в Германии 6, и в этом смысле Германия полностью превосходит Россию.
Кстати, тут надо помнить, что на долю произведённых в России автомобилей приходится 60% рынка, если не больше. Проблема в том, что это не национальные бренды.
Влад Ответы на комментарии
Ты же указал цены без налога, уважаемый! Это что решил типа попантоваться среди лохов, что-ли, или сам не знаешь?)
Какое этот факт имеет отношение к доле Лады на рынке?
у Субару один из самых надежных вариаторов, особых проблем нет, бывают случаи выхода из строя соленоида гидроблока, ремонт недорогой
Времена, когда машины меняли просто потому что захотелось, уже не вернутся никогда. И никакие доходы населения на это не повлияют.
А если будут расти цены на подержанные машины, то можно опять сделать такой же вывод - у людей нет средств на новые, доходы упали...
Давайте ориентироваться на продажи новых машин.
Извините, однако. Но вера в дизель идёт из того, что назвали вы, для коммерции. Экономичность, надёжность. Прямой пример, Дастер! Дизель на этом, весьма среднем произведении, бьёт всех конкурентов на смерть
И?
Цены Весты и корейцев, которые являются самыми продаваемыми иномарками сопоставимы, тем более почти 50% продаж пришлось на дорогие универсалы
Еще раз, ATF в вариаторе, ГМАКПП, DSG и т.д. меняеться исходя из условий эксплуатации.
"Агрессивная" и "динамичная" - это не одно и то же. "Агрессивная" - это в Ростове на Дону, по другому называеться - ездиить как идиот.
ГМАКПП, любая, при пробуксове в грязи буксует фрикционами - риск спалить очень высок.
Автомобили, оснащенные автоматическими трансмиссиями, где для их работы нужен циркуляционный насос БУКСИРОВАТЬ ЗАПРЕЩЕНО! А что до таскания на буксире, то для всех гражданиских авто ограничение где - то тонна. И у вариатора тоже.
Про Subaru - смешно.
И что? Такие моторы ставят в основном на автомобили по больше A, B, C, D и частично E - классов. На Q5 например или на Touareg.
Вы немного путаете понятия: Лада и Фольксваген имеют одинаковую долю на своих рынках. В этом смысле они равны. Просто в России один национальный бренд, а в Германии 6, и в этом смысле Германия полностью превосходит Россию.
Кстати, тут надо помнить, что на долю произведённых в России автомобилей приходится 60% рынка, если не больше. Проблема в том, что это не национальные бренды.
Страницы
← предыдущаяследующая →
...288289290291292293294295296297298299300301302...