Вы насчет въедливости к себе в первую очередь. Условие задачи: "Прошел снегопад, и дорогу еще не чистили. Правый ряд занят. Вы двигаетесь по трамвайным путям попутного направления, которые не отделены конструктивно от проезжей части, и настигаете неисправный трамвай. Вам необходимо перестроиться в правый ряд, но колеса угодили в колею, которая образовалась на рельсах."
Ни где не сказано, что "водитель заехал в колею пытаясь объехать плотный поток движущихся машин", это как раз ваши выдумки.
Так что как раз ПОЧЕМУ водитель двигается по трамвайным путям - это могут быть разные причины, и вовсе не потому, что ему так захотелось.
Двигаясь по трамвайным путям для поворота налево водитель бы спокойно за трамваем доехал до перекреста и повернул. Но трамвай сломался. Вот и все.
З.Ы. Ах да, насчет фразы "При чём тут ПДД, когда разговор о колее и здравом смысле?. Весьма показательное отношение к ПДД.
А я вполне верю, что человек может быть настолько ограниченным, чтобы не слышать про дизельные Пе-8, Ер-2 и ТБ-3.
У половины танков стран антигитлеровской коалиции стояли приземлённые авиамоторы. У советских танков, за исключением горьковских танкеток, такими были все
"А в авиационное происхождение дизеля В-2 вообще не верю."
- вера это из области религии, а что касаемо истории техники, то здесь нужно изучать документы и анализировать особенности конструкций. Нельзя утверждать, что В-2 является копией АН-1, разработанного А.Д. Чаромским, но совершенно точно можно сказать что В-2 является дальнейшим развитием АН-1 - у них сходства в тех. решениях значительно больше, чем различий. Впрочем этого никто и не отрицает. Между прочим завод №75, где предполагалось выпускать В-2, вышел из состава Наркомата авиапрома лишь в конце июня 1939 г.
Я слышал как тойты,мерсы,бмв,ниссаны,хонды ауди фольцверы отзывают машины из-за не поладок которые могут привести к поломке,а то и аварии,но я не слышал что бы субару отзывала,чем не показатель качества!!!ЛКП так в любую машину попади камушек и все,вот тебе и скол,это мелочь тем более что не проблемно исправить!Управляемость так тут она на трассе ничем не уступит ауди полноприводной,а вне дороги так легко аудюху сделает!по ценам на запчасти скажу так,те что меняются у других раз в 2 года у субару раз в 3-4,соответственно дешевле получается!минус не всегда в наличии есть,приходится ждать иногда неделю,а то и две!
Ничего там особо передового не было, за исключением разве того, что блок был отлит из алюминия, что лишь усложняло его изготовление. Камеру сгорания Брилинг сначала сделал своей оригинальной конструкции, но потом (в последнем варианте) сделал ее как у дизеля Рикардо. Топливная аппаратура была импортная.
Просто нужно ясно осознавать, что автопром до войны (да и после нее) был не самой приоритетной отраслью, наилучшее финансирование было в авиации, вот где создавались (либо закупались) более-менее современные и совершенные двигатели. Неспроста на Т-34 поставили авиационный дизель - других вариантов попросту не было
Влад Ответы на комментарии
Вы насчет въедливости к себе в первую очередь. Условие задачи: "Прошел снегопад, и дорогу еще не чистили. Правый ряд занят. Вы двигаетесь по трамвайным путям попутного направления, которые не отделены конструктивно от проезжей части, и настигаете неисправный трамвай. Вам необходимо перестроиться в правый ряд, но колеса угодили в колею, которая образовалась на рельсах."
Ни где не сказано, что "водитель заехал в колею пытаясь объехать плотный поток движущихся машин", это как раз ваши выдумки.
Так что как раз ПОЧЕМУ водитель двигается по трамвайным путям - это могут быть разные причины, и вовсе не потому, что ему так захотелось.
Двигаясь по трамвайным путям для поворота налево водитель бы спокойно за трамваем доехал до перекреста и повернул. Но трамвай сломался. Вот и все.
З.Ы. Ах да, насчет фразы "При чём тут ПДД, когда разговор о колее и здравом смысле?. Весьма показательное отношение к ПДД.
Вы правила ПДД последний раз когда открывали? Насчет поворота налево при наличии трамвайных путей попутного направления.
Например, если на ближайшем перекрестке нужно повернуть налево.
МАДИшники правы.
Читайте инструкцию внимательно, и будет вам счастье. Обязательного требования по 17 дюймам там нет. Есть только практические советы.
У меня была Зафира Б 1,8 Изитроник и сейчас Веста СВ Кросс 1,8 АМТ.
Да Веста СВ Кросс прёт дуром там, куда на Зафире только на пол корпуса с разгону залетишь.
Если раньше на Зафире избегал перепаханного внедорожниками у обочины слежавшегося снега, то сейчас с парковкой у меня проблем нет.
А я вполне верю, что человек может быть настолько ограниченным, чтобы не слышать про дизельные Пе-8, Ер-2 и ТБ-3.
У половины танков стран антигитлеровской коалиции стояли приземлённые авиамоторы. У советских танков, за исключением горьковских танкеток, такими были все
"А в авиационное происхождение дизеля В-2 вообще не верю."
- вера это из области религии, а что касаемо истории техники, то здесь нужно изучать документы и анализировать особенности конструкций. Нельзя утверждать, что В-2 является копией АН-1, разработанного А.Д. Чаромским, но совершенно точно можно сказать что В-2 является дальнейшим развитием АН-1 - у них сходства в тех. решениях значительно больше, чем различий. Впрочем этого никто и не отрицает. Между прочим завод №75, где предполагалось выпускать В-2, вышел из состава Наркомата авиапрома лишь в конце июня 1939 г.
Я слышал как тойты,мерсы,бмв,ниссаны,хонды ауди фольцверы отзывают машины из-за не поладок которые могут привести к поломке,а то и аварии,но я не слышал что бы субару отзывала,чем не показатель качества!!!ЛКП так в любую машину попади камушек и все,вот тебе и скол,это мелочь тем более что не проблемно исправить!Управляемость так тут она на трассе ничем не уступит ауди полноприводной,а вне дороги так легко аудюху сделает!по ценам на запчасти скажу так,те что меняются у других раз в 2 года у субару раз в 3-4,соответственно дешевле получается!минус не всегда в наличии есть,приходится ждать иногда неделю,а то и две!
Ничего там особо передового не было, за исключением разве того, что блок был отлит из алюминия, что лишь усложняло его изготовление. Камеру сгорания Брилинг сначала сделал своей оригинальной конструкции, но потом (в последнем варианте) сделал ее как у дизеля Рикардо. Топливная аппаратура была импортная.
Просто нужно ясно осознавать, что автопром до войны (да и после нее) был не самой приоритетной отраслью, наилучшее финансирование было в авиации, вот где создавались (либо закупались) более-менее современные и совершенные двигатели. Неспроста на Т-34 поставили авиационный дизель - других вариантов попросту не было
Страницы
← предыдущаяследующая →
...282283284285286287288289290291292293294295296...