Расскажите, пожалуйста, какая сакральная тайна сокрыта в РЭ на Киа/Хэнде?
И как объяснить тот факт, что с месяц назад я общался по объявлению с продающим Соул 2 (2016 г.в.) человеком, у которого сдох каталик на пробеге 25 ткм и по гарантии был заменён блок?
И проблемы с катализаторами были и на 1.6 в том числе.
Да Вы только это и утверждаете. Что это "норма". Перегружены у Вас уже даже автобусы.
Вы акцентируете всё внимание только на перегрузе, не допуская даже мысли о том, что может просто дороги у вас - [у нас не ругаются], и сделаны с нарушениями. Если у вас там такая колея, что уже на кроссовере цепляешь, то дело точно не в перегрузах. У вас там явно проблемы с дорожной одеждой под асфальтом.
Я не отрицаю, что перегрузов нет. Конечно есть, и с ними надо бороться а не называть нормой!
Но только когда мне начинают рассказывать, что все дело только в перегрузах я вспоминаю одну дорогу, построенную ещё в СССР и заасфальтированную в начале 90-х, на границе Липецкой и Воронежской областей. Ведёт в глухие деревни, от которых по паре домов осталось. Зимой там холодно, летом жарко. Кругом одни поля. А значит трактора, комбайны и большегрузы. Выращивают преимущественно свеклу (рядом, в 40 км. сахзавод). Видели, как возят в уборочную свеклу? Камазы с нарощенными вдвое бортами и над ними ещё столько же грузят. Плюс прицеп. Так вот на этой дороге, ни намека на колею ни на какие-то ещё деформации полотна на всех 40 км. за все годы! Да, дорога как стиральная доска местами от ям и латок на асфальте. Но и только! Таких примеров много.
А есть другие примеры: положили на улице новый асфальт (реконструировали), а по нему в жару ходить нельзя, не то, что ездить - проваливаешься.
А каким образом надо эксплуатировать, чтобы не рассыпалось? Не ездить? Товарищ на Соуле только что выбил катализатор на пробеге 60 ткм - тот вовсю летел. Считает, успел вовремя. Не гонщик. На ХХ машину излишне долго не гоняет. Что делать-то надо владельцу, чтобы не остаться с помершим мотором?
Вам-то что позволяет с такой категоричностью утверждать, что все грузовики кругом сплошь перегружены? Тем более возводить это в разряд нормы само по себе ущербно.
Одно время постоянно работал с перевозчиками и хорошо знаю, насколько водители фур любят "перегрузы". Как от огня бегают только от намека на него. Особенно, если ехать далеко. Им зачастую не за тоннаж платят (чем больше допрешь - тем больше заплатят), а за рейс. Часто бывает, что товар объёмный и не тяжелый. Так на каком основании вы, как и создатели Платона, их всех приговорили и записали в нарушители?
И откуда уверенность, что дело не в дороге, её несоответствии требованиям, а лишь исключительно в большегрузах и их перевесе?
С шипами вы почему-то уверены, что дорога не соответствует нормам, а вот если рассматриваете большегрузы, то тут у вас полная уверенность, что с дорогой всё хорошо и дело лишь в перегрузе. Однобоко и двойные стандарты, однако.
"центральная часть России это далеко не ВСЯ Россия."
А Вам, простите, кто делегировал права говорить за всю Россию?) В центральной части России, на минуточку, проживает огромное количество нашей необъятной. Почти 40 миллионов. Объём перевозок так же концентрирован в центральной части. Дорожная сеть в стране так организована. Так что даёт вам право так запросто отмахиваться от фактов?
А они в том, что колея от легковых авто на наших дорогах гораздо-более распространенное явления, чем колея от большегрузного транспорта. Причём, как Вы сами признаёте, колея от большегрузов появляется ТОЛЬКО вследствие нарушения при строительстве и эксплуатации дорог, нарушений правил перевозки. И тем более это не может быть основанием для какого-то нового, особенного налогообложения по весу.
Я тоже в центральной части практически нигде не видел колеи, набитой фурами или грузовиками. Встречаются продавливания и выдавливания полотна только на тех участках, где явные проблемы и нарушения при строительстве. Это очевидно потому что смежные с ними участки, где ходят ровно эти же машины с этими же грузами, без нареканий.
Поэтому, ещё раз: на нормальной дороге, отвечающей требованиям проектной документации, грузовик массой, не превышающей допустимую, никакого ущерба дорожному полотну кроме естественного износа, наносить не должен и фраза: "грузовики наносят дорожной инфраструктуре куда больший вред" это перевод стрелок с больной головы на здоровую.
Этот любимый аргумент и довод инициаторов ввода "Платона" искажает причины.
Верно так же, что у нас в разы чаще встречается колейность от легкового транспорта. Она везде и повсеместно.
В любом случае это проблемы некачественного дорожного полотна и отсутствия весового контроля. Вернее присутствие явной коррупционной составляющей в этой системе.
Налогами это не решается. Сколько не повышай.
Доказано всей нашей реальностью.
Дорога, сделанная по требованиям норм и правил должна выдерживать заданную нагрузку с заданной интенсивностью. Не выдерживает - вопросы к строителям и приёмщикам. Но у нас в стране эти вопросы задавать некому.
Так проблема в вашем случае похоже в некачественном асфальте. Там, где битум не той марки применяли не то, что машина - воробей след оставит в солнечный день.
На самом деле чаще встречается колея от легковых авто. На многополосных дорогах это хорошо видно по левым рядам. Там, куда большегрузы и носа не суют.
Влад Ответы на комментарии
Расскажите, пожалуйста, какая сакральная тайна сокрыта в РЭ на Киа/Хэнде?
И как объяснить тот факт, что с месяц назад я общался по объявлению с продающим Соул 2 (2016 г.в.) человеком, у которого сдох каталик на пробеге 25 ткм и по гарантии был заменён блок?
И проблемы с катализаторами были и на 1.6 в том числе.
"Где я утверждал, что ВСЕ грузовики перегружены?"
Да Вы только это и утверждаете. Что это "норма". Перегружены у Вас уже даже автобусы.
Вы акцентируете всё внимание только на перегрузе, не допуская даже мысли о том, что может просто дороги у вас - [у нас не ругаются], и сделаны с нарушениями. Если у вас там такая колея, что уже на кроссовере цепляешь, то дело точно не в перегрузах. У вас там явно проблемы с дорожной одеждой под асфальтом.
Я не отрицаю, что перегрузов нет. Конечно есть, и с ними надо бороться а не называть нормой!
Но только когда мне начинают рассказывать, что все дело только в перегрузах я вспоминаю одну дорогу, построенную ещё в СССР и заасфальтированную в начале 90-х, на границе Липецкой и Воронежской областей. Ведёт в глухие деревни, от которых по паре домов осталось. Зимой там холодно, летом жарко. Кругом одни поля. А значит трактора, комбайны и большегрузы. Выращивают преимущественно свеклу (рядом, в 40 км. сахзавод). Видели, как возят в уборочную свеклу? Камазы с нарощенными вдвое бортами и над ними ещё столько же грузят. Плюс прицеп. Так вот на этой дороге, ни намека на колею ни на какие-то ещё деформации полотна на всех 40 км. за все годы! Да, дорога как стиральная доска местами от ям и латок на асфальте. Но и только! Таких примеров много.
А есть другие примеры: положили на улице новый асфальт (реконструировали), а по нему в жару ходить нельзя, не то, что ездить - проваливаешься.
Так я и говорю, мутный тип. И тачка его в залоге у банка. Я бы с таким связываться не стал.
Нормальная статья. Не все такие умные. К сожалению есть люди, которые верят окружающим и не ждут что их обманут.
А каким образом надо эксплуатировать, чтобы не рассыпалось? Не ездить? Товарищ на Соуле только что выбил катализатор на пробеге 60 ткм - тот вовсю летел. Считает, успел вовремя. Не гонщик. На ХХ машину излишне долго не гоняет. Что делать-то надо владельцу, чтобы не остаться с помершим мотором?
Вам-то что позволяет с такой категоричностью утверждать, что все грузовики кругом сплошь перегружены? Тем более возводить это в разряд нормы само по себе ущербно.
Одно время постоянно работал с перевозчиками и хорошо знаю, насколько водители фур любят "перегрузы". Как от огня бегают только от намека на него. Особенно, если ехать далеко. Им зачастую не за тоннаж платят (чем больше допрешь - тем больше заплатят), а за рейс. Часто бывает, что товар объёмный и не тяжелый. Так на каком основании вы, как и создатели Платона, их всех приговорили и записали в нарушители?
И откуда уверенность, что дело не в дороге, её несоответствии требованиям, а лишь исключительно в большегрузах и их перевесе?
С шипами вы почему-то уверены, что дорога не соответствует нормам, а вот если рассматриваете большегрузы, то тут у вас полная уверенность, что с дорогой всё хорошо и дело лишь в перегрузе. Однобоко и двойные стандарты, однако.
"центральная часть России это далеко не ВСЯ Россия."
А Вам, простите, кто делегировал права говорить за всю Россию?) В центральной части России, на минуточку, проживает огромное количество нашей необъятной. Почти 40 миллионов. Объём перевозок так же концентрирован в центральной части. Дорожная сеть в стране так организована. Так что даёт вам право так запросто отмахиваться от фактов?
А они в том, что колея от легковых авто на наших дорогах гораздо-более распространенное явления, чем колея от большегрузного транспорта. Причём, как Вы сами признаёте, колея от большегрузов появляется ТОЛЬКО вследствие нарушения при строительстве и эксплуатации дорог, нарушений правил перевозки. И тем более это не может быть основанием для какого-то нового, особенного налогообложения по весу.
Зачем гуглить, хай приедет, я его лично тыкну носом.
Я тоже в центральной части практически нигде не видел колеи, набитой фурами или грузовиками. Встречаются продавливания и выдавливания полотна только на тех участках, где явные проблемы и нарушения при строительстве. Это очевидно потому что смежные с ними участки, где ходят ровно эти же машины с этими же грузами, без нареканий.
Поэтому, ещё раз: на нормальной дороге, отвечающей требованиям проектной документации, грузовик массой, не превышающей допустимую, никакого ущерба дорожному полотну кроме естественного износа, наносить не должен и фраза: "грузовики наносят дорожной инфраструктуре куда больший вред" это перевод стрелок с больной головы на здоровую.
Этот любимый аргумент и довод инициаторов ввода "Платона" искажает причины.
Верно так же, что у нас в разы чаще встречается колейность от легкового транспорта. Она везде и повсеместно.
Так в чем был неправ человек вначале ветки?
В любом случае это проблемы некачественного дорожного полотна и отсутствия весового контроля. Вернее присутствие явной коррупционной составляющей в этой системе.
Налогами это не решается. Сколько не повышай.
Доказано всей нашей реальностью.
Дорога, сделанная по требованиям норм и правил должна выдерживать заданную нагрузку с заданной интенсивностью. Не выдерживает - вопросы к строителям и приёмщикам. Но у нас в стране эти вопросы задавать некому.
Так проблема в вашем случае похоже в некачественном асфальте. Там, где битум не той марки применяли не то, что машина - воробей след оставит в солнечный день.
На самом деле чаще встречается колея от легковых авто. На многополосных дорогах это хорошо видно по левым рядам. Там, куда большегрузы и носа не суют.
Страницы
← предыдущаяследующая →
...239240241242243244245246247248249250251252253...