Беседы с вами всегда заканчиваются буквоедством, скукой и тоской, такого зануду ещё поискать :)
Есть бюджетные бренды, есть премиум, есть те которые посередине. Премиум все знают. Посередине это Вольво, Инфинити, Дженесис. Остальные бюджетные, т.е. недорогие, позволяющие сэкономить бюджет. Если вы ещё какие-то подкатегории решили придумать - флаг вам в руки))
Только другим свои категории не навязывайте, написали разок и хорош.
-10
Да, не надо ему перевирать) перевирать это по твоей икспердной части)
125 мм - это мазохим. Любая колея во дворах, любая парковка к бордюру, любой камень или обледеневший кусок снега на дороге будет трепать нервы и "коцать" машину.
Ммм, а где там текст, что прошёл именно гораздо хуже, чем С3? Ткните, будьте любезны, меня носом - я не вижу.
Что насчет Тойота РАВ4 4х2 с этого же канала? Спортейдж, Джук? Как-то они не сильно лучше выполняют этот тест, нет? Несмотря на другой уровень цен и, соответственно, инжиниринга. Ваши претензии к Степвею необоснованны. Для своего уровня он вполне нормально прошёл испытание "лосём".
Ну, так пусть желающие ездят по нашим дорогам на Фиесте или европейском Клио со 120-130 мм дорожного просвета. Я охотно верю, что они получше управляются. Но как меня мучила зимой своим клиренсом Лагуна-европейка со своими 125 мм, тоже хорошо помню, ибо в итоге пришлось ставить туда новые неоригинальные пружины Lesjofors, поднявшие ей нос. Не заметил ухудшения управляемости, а вот ездить в РФ стало много лучше.
Степвей прошёл лосиный тест на 75 км/ч! И вы считаете это плохим результатом для задранного в угоду 20 см клиренса хэтча?
Размерность колес у Весты и Хрея кросс неудачная и неразумная.
Влад Ответы на комментарии
//А Россия в компании самых отсталых государств Азии и Африки ещё долго будет кататься на атмосферных 1,6..//
Владик, пишите честно - "... ещё долго будет кататься на корейских каталках". Я вас им не выдам.
Пельмень всему голова =))))))))))
Беседы с вами всегда заканчиваются буквоедством, скукой и тоской, такого зануду ещё поискать :)
Есть бюджетные бренды, есть премиум, есть те которые посередине. Премиум все знают. Посередине это Вольво, Инфинити, Дженесис. Остальные бюджетные, т.е. недорогие, позволяющие сэкономить бюджет. Если вы ещё какие-то подкатегории решили придумать - флаг вам в руки))
Только другим свои категории не навязывайте, написали разок и хорош.
Да, не надо ему перевирать) перевирать это по твоей икспердной части)
Где там небюджетные бренды, иксперд?)
Клио, Поло, Фиеста это, безусловно, премиальные автомобили.
Увольте меня, пожалуйста, от спора с вами, Влад :)
Хотите думать что Форд, Пежо, Рено, Опель и Фольц это премиум, ради Бога. Я не против)
125 мм - это мазохим. Любая колея во дворах, любая парковка к бордюру, любой камень или обледеневший кусок снега на дороге будет трепать нервы и "коцать" машину.
Ммм, а где там текст, что прошёл именно гораздо хуже, чем С3? Ткните, будьте любезны, меня носом - я не вижу.
Что насчет Тойота РАВ4 4х2 с этого же канала? Спортейдж, Джук? Как-то они не сильно лучше выполняют этот тест, нет? Несмотря на другой уровень цен и, соответственно, инжиниринга. Ваши претензии к Степвею необоснованны. Для своего уровня он вполне нормально прошёл испытание "лосём".
Ну, так пусть желающие ездят по нашим дорогам на Фиесте или европейском Клио со 120-130 мм дорожного просвета. Я охотно верю, что они получше управляются. Но как меня мучила зимой своим клиренсом Лагуна-европейка со своими 125 мм, тоже хорошо помню, ибо в итоге пришлось ставить туда новые неоригинальные пружины Lesjofors, поднявшие ей нос. Не заметил ухудшения управляемости, а вот ездить в РФ стало много лучше.
Степвей прошёл лосиный тест на 75 км/ч! И вы считаете это плохим результатом для задранного в угоду 20 см клиренса хэтча?
Размерность колес у Весты и Хрея кросс неудачная и неразумная.
Медсправки приносят бабло двум государственным диспансерам и кучке частных клиник. Техосмотр интересен только частным конторам.
У них сильное лобби в правительстве? Какие из высокопоставленных чинуш греют на этом руки?
Страницы
← предыдущаяследующая →
...244245246247248249250251252253254255256257258...