"..скорость строительства до 750 метров в ЧАС.." - чушь полнейшая. это не строительство дороги, с такой скоростью максимум можно уложить асфальто-бетон в ОДИН слой, а это всего лишь 5-10% от всего объема. если говорить о строительстве в целом, то нужно учитывать полный цикл (я так думаю): подготовку, укладку грунта, песка, щебня, различных коммуникаций, учитывать рельеф местности и еще миллион факторов. по факту этот ЧАС превращается в неделю, месяц... но журналистам ведь проще написать громкий заголовок, выдернув из контекста.
у нас есть несколько компаний, которые строят и качественно, используя и европейские и американские технологии, и относительно быстро и дают при этом гарантию. они не заинтересованы делать фуфло или просто распилить бюджет, ведь ремонтировать прийдется за свой счет. основной негатив вызывают местные шараги, которые есть в каждом регионе. там как раз главная задача по максимуму "освоить" бабло себе в карман наплевав на качество. а зачем? в следующем году опять выделят деньги.
Заднеприводные Porsche и Ferrari, безусловно, можно отнести к упомянутой мною группе "дрифтеров".
А вот скомпанованные по классической схеме Мерседесы, BMW и иже с ними давно получили "в нагрузку" раздатку и приводы передних колес. И таких версий авто, которые мы по старой памяти причисляем к авто с классической компоновкой сейчас абсолютное большинство.
По поводу знака равенства, признаю, выразился некорректно, термин "классическая компоновка" подразумевает именно наличие только заднего привода при продольном расположении.
Однако и большая часть приведенных выше аргументов касается не столько классической компоновки, сколько продольного расположения двигателя, на что я и пытался указать.
Если автомобиль обрабатывается полиролем , имеет блеск и отсутствие дефектов ЛКП, то белый тоже выразителен..Именно блеск и идеальное состояние ЛКП даёт ту самую выразительность..Что касается гудрона, уайт-спирит в помощь, прочие факторы эффективно нивелируются полиролями, с чисткой и соотв обработкой кузова.На чёрных машинах малейшие дефекты видны как на ладони. Особо неприглядно выглядят чёрные авто с паутиной микроцарапин от небрежной мойки и с голограммами от неграмотной полировки.
Влад Ответы на комментарии
Владик, вам какая разница? У вас всё-равно денег нет из-за путиномики)
Владик, идите и работайте!
"..скорость строительства до 750 метров в ЧАС.." - чушь полнейшая. это не строительство дороги, с такой скоростью максимум можно уложить асфальто-бетон в ОДИН слой, а это всего лишь 5-10% от всего объема. если говорить о строительстве в целом, то нужно учитывать полный цикл (я так думаю): подготовку, укладку грунта, песка, щебня, различных коммуникаций, учитывать рельеф местности и еще миллион факторов. по факту этот ЧАС превращается в неделю, месяц... но журналистам ведь проще написать громкий заголовок, выдернув из контекста.
у нас есть несколько компаний, которые строят и качественно, используя и европейские и американские технологии, и относительно быстро и дают при этом гарантию. они не заинтересованы делать фуфло или просто распилить бюджет, ведь ремонтировать прийдется за свой счет. основной негатив вызывают местные шараги, которые есть в каждом регионе. там как раз главная задача по максимуму "освоить" бабло себе в карман наплевав на качество. а зачем? в следующем году опять выделят деньги.
Ну не автомобили же нормальные делать.
Лет 20 назад была статья (в АР или ЗР) о не реализации мощности на переднем приводе с удельной мощностью более 200л.с/т.
Это английская поговорка про любой автомобиль того времени.
Заднеприводные Porsche и Ferrari, безусловно, можно отнести к упомянутой мною группе "дрифтеров".
А вот скомпанованные по классической схеме Мерседесы, BMW и иже с ними давно получили "в нагрузку" раздатку и приводы передних колес. И таких версий авто, которые мы по старой памяти причисляем к авто с классической компоновкой сейчас абсолютное большинство.
По поводу знака равенства, признаю, выразился некорректно, термин "классическая компоновка" подразумевает именно наличие только заднего привода при продольном расположении.
Однако и большая часть приведенных выше аргументов касается не столько классической компоновки, сколько продольного расположения двигателя, на что я и пытался указать.
Просто китайцы еще не догнали, что в заявленные характеристики можно что угодно писать, и ничего тебе за это не будет.
Никогда не задумывались, зачем на старых школьных тетрадках таблицу умножения печатали?
Если автомобиль обрабатывается полиролем , имеет блеск и отсутствие дефектов ЛКП, то белый тоже выразителен..Именно блеск и идеальное состояние ЛКП даёт ту самую выразительность..Что касается гудрона, уайт-спирит в помощь, прочие факторы эффективно нивелируются полиролями, с чисткой и соотв обработкой кузова.На чёрных машинах малейшие дефекты видны как на ладони. Особо неприглядно выглядят чёрные авто с паутиной микроцарапин от небрежной мойки и с голограммами от неграмотной полировки.
Страницы
← предыдущаяследующая →
...162163164165166167168169170171172173174175176...