Поддержу Безымянного. Думаю что он имел в виду, касаясь ваших расчетов, что если вы теряете тяговое усилие на один оборот колеса на 5% то и проедет машина на 5% дальше, т.к. увеличение диаметра колеса влечет за собой и длину пути пройденного колесом за один оборот.
Все это конечно математически можно рассчитать и будут где то погрешности но это то что машина в целом не изменит своей динамики не так далеко от истины.
"...в котором минимум полтонны понтов и шумоизоляции..." Опять не так? Вы настаивали на сравнении ТОЛЬКО веса - пожалуйста сравнивайте. Это ваш критерий, а не мой.
"...незнание основ электротехники у вас..." Это безапелляционное заявление вы так и не подтвердили никакими фактами. Значит просто звездёж с вашей стороны.
"На этом прощаюсь..." Слив засчитан. Аргументов нет именно у вас, только звездёж.
я же написал, что потеряв в начале разгона, вернешь в конце поскольку общее передаточное число станет длиннее, соответственно перед переключением скорость будет выше на те же 5%
тут еще стоит учесть, что бОльшая ширина шины ухудшает мягкость
сам прошел на одной машине путь от штатных 185/65R14 до 205/70R15 - разница очень ощутима, если с пониманием подходить к делу, все дело в технических тонкостях
Влад Ответы на комментарии
Поддержу Безымянного. Думаю что он имел в виду, касаясь ваших расчетов, что если вы теряете тяговое усилие на один оборот колеса на 5% то и проедет машина на 5% дальше, т.к. увеличение диаметра колеса влечет за собой и длину пути пройденного колесом за один оборот.
Все это конечно математически можно рассчитать и будут где то погрешности но это то что машина в целом не изменит своей динамики не так далеко от истины.
"...в котором минимум полтонны понтов и шумоизоляции..." Опять не так? Вы настаивали на сравнении ТОЛЬКО веса - пожалуйста сравнивайте. Это ваш критерий, а не мой.
"...незнание основ электротехники у вас..." Это безапелляционное заявление вы так и не подтвердили никакими фактами. Значит просто звездёж с вашей стороны.
"На этом прощаюсь..." Слив засчитан. Аргументов нет именно у вас, только звездёж.
шина шине рознь, на 3 Гиславеде, действительно таким же размером, но на большинстве шин мелким шрифтом
я про Фому, ты про Ерему
есть низовые двиги, а есть верховые, чувствуешь разницу?
шестерочный как не ехал, так и продолжает не ехать, а 2л Рено, который сейчас у меня стоит, тоже фиолетово до размера шин
но надо отдать должное шестерочному двигу - самые низы у него получше чем у 2л Рено
в любом случае есть повод для замеров ЗаРулем как влияет размер шин на динамику
ты что, ездишь не переключая передачи?
я же написал, что потеряв в начале разгона, вернешь в конце поскольку общее передаточное число станет длиннее, соответственно перед переключением скорость будет выше на те же 5%
И какой же масти лошадка оказалась? Пегая или гнедая?
значит такой малохольный двиг, что сразу сдувается
двигатель 1.6л от 2106 и 2л Рено не страдают этим и разница в динамике от размера шин не ощущается
зимой большая ширина шины создает большее сопротивление движению по каше, отсюда вся и беда
а у меня и не ВАЗ, а Москвич 2141
1. 185/65R14 стали на вазы ставить только начиная с приоры
2. насколько я помню, у сонаты 205/70R14 а не 205/70R15 - такой размер штатно идет только на паркетниках
1. какие шины ставил? точно такую же модель?
2. давление шин проверялось перед сменой шин?
тут еще стоит учесть, что бОльшая ширина шины ухудшает мягкость
сам прошел на одной машине путь от штатных 185/65R14 до 205/70R15 - разница очень ощутима, если с пониманием подходить к делу, все дело в технических тонкостях
это все из личного опыта, и технические тонкости меня не пугают, надо лишь правильно их применять
хорошо смеется тот, кто смеется последним
Страницы
← предыдущаяследующая →
...170171172173174175176177178179180181182183184...