"..скорость строительства до 750 метров в ЧАС.." - чушь полнейшая. это не строительство дороги, с такой скоростью максимум можно уложить асфальто-бетон в ОДИН слой, а это всего лишь 5-10% от всего объема. если говорить о строительстве в целом, то нужно учитывать полный цикл (я так думаю): подготовку, укладку грунта, песка, щебня, различных коммуникаций, учитывать рельеф местности и еще миллион факторов. по факту этот ЧАС превращается в неделю, месяц... но журналистам ведь проще написать громкий заголовок, выдернув из контекста.
у нас есть несколько компаний, которые строят и качественно, используя и европейские и американские технологии, и относительно быстро и дают при этом гарантию. они не заинтересованы делать фуфло или просто распилить бюджет, ведь ремонтировать прийдется за свой счет. основной негатив вызывают местные шараги, которые есть в каждом регионе. там как раз главная задача по максимуму "освоить" бабло себе в карман наплевав на качество. а зачем? в следующем году опять выделят деньги.
Заднеприводные Porsche и Ferrari, безусловно, можно отнести к упомянутой мною группе "дрифтеров".
А вот скомпанованные по классической схеме Мерседесы, BMW и иже с ними давно получили "в нагрузку" раздатку и приводы передних колес. И таких версий авто, которые мы по старой памяти причисляем к авто с классической компоновкой сейчас абсолютное большинство.
По поводу знака равенства, признаю, выразился некорректно, термин "классическая компоновка" подразумевает именно наличие только заднего привода при продольном расположении.
Однако и большая часть приведенных выше аргументов касается не столько классической компоновки, сколько продольного расположения двигателя, на что я и пытался указать.
Если автомобиль обрабатывается полиролем , имеет блеск и отсутствие дефектов ЛКП, то белый тоже выразителен..Именно блеск и идеальное состояние ЛКП даёт ту самую выразительность..Что касается гудрона, уайт-спирит в помощь, прочие факторы эффективно нивелируются полиролями, с чисткой и соотв обработкой кузова.На чёрных машинах малейшие дефекты видны как на ладони. Особо неприглядно выглядят чёрные авто с паутиной микроцарапин от небрежной мойки и с голограммами от неграмотной полировки.
"как по мне базовый белый просто никакой, особенно на дорогих автомобилях."
Сейчас помимо самой белой базы поверх неё наносят слой лака. Базовый белый остался на вазовской классике и логанах наверно ешё. Но даже ухоженное белое покрытие хёндай-киа неплохо смотртся поскольку это белая баз+лак.. Если оно смотрится плохо - спросите когда владелец последний раз чистил кузов и наносил приличный полироль ?..
Влад Ответы на комментарии
"..скорость строительства до 750 метров в ЧАС.." - чушь полнейшая. это не строительство дороги, с такой скоростью максимум можно уложить асфальто-бетон в ОДИН слой, а это всего лишь 5-10% от всего объема. если говорить о строительстве в целом, то нужно учитывать полный цикл (я так думаю): подготовку, укладку грунта, песка, щебня, различных коммуникаций, учитывать рельеф местности и еще миллион факторов. по факту этот ЧАС превращается в неделю, месяц... но журналистам ведь проще написать громкий заголовок, выдернув из контекста.
у нас есть несколько компаний, которые строят и качественно, используя и европейские и американские технологии, и относительно быстро и дают при этом гарантию. они не заинтересованы делать фуфло или просто распилить бюджет, ведь ремонтировать прийдется за свой счет. основной негатив вызывают местные шараги, которые есть в каждом регионе. там как раз главная задача по максимуму "освоить" бабло себе в карман наплевав на качество. а зачем? в следующем году опять выделят деньги.
Ну не автомобили же нормальные делать.
Лет 20 назад была статья (в АР или ЗР) о не реализации мощности на переднем приводе с удельной мощностью более 200л.с/т.
Это английская поговорка про любой автомобиль того времени.
Заднеприводные Porsche и Ferrari, безусловно, можно отнести к упомянутой мною группе "дрифтеров".
А вот скомпанованные по классической схеме Мерседесы, BMW и иже с ними давно получили "в нагрузку" раздатку и приводы передних колес. И таких версий авто, которые мы по старой памяти причисляем к авто с классической компоновкой сейчас абсолютное большинство.
По поводу знака равенства, признаю, выразился некорректно, термин "классическая компоновка" подразумевает именно наличие только заднего привода при продольном расположении.
Однако и большая часть приведенных выше аргументов касается не столько классической компоновки, сколько продольного расположения двигателя, на что я и пытался указать.
Просто китайцы еще не догнали, что в заявленные характеристики можно что угодно писать, и ничего тебе за это не будет.
Никогда не задумывались, зачем на старых школьных тетрадках таблицу умножения печатали?
Если автомобиль обрабатывается полиролем , имеет блеск и отсутствие дефектов ЛКП, то белый тоже выразителен..Именно блеск и идеальное состояние ЛКП даёт ту самую выразительность..Что касается гудрона, уайт-спирит в помощь, прочие факторы эффективно нивелируются полиролями, с чисткой и соотв обработкой кузова.На чёрных машинах малейшие дефекты видны как на ладони. Особо неприглядно выглядят чёрные авто с паутиной микроцарапин от небрежной мойки и с голограммами от неграмотной полировки.
"как по мне базовый белый просто никакой, особенно на дорогих автомобилях."
Сейчас помимо самой белой базы поверх неё наносят слой лака. Базовый белый остался на вазовской классике и логанах наверно ешё. Но даже ухоженное белое покрытие хёндай-киа неплохо смотртся поскольку это белая баз+лак.. Если оно смотрится плохо - спросите когда владелец последний раз чистил кузов и наносил приличный полироль ?..
Хорошо написали. Лучше и не скажешь.
Страницы
← предыдущаяследующая →
...164165166167168169170171172173174175176177178...