Весь ваш расклад "про современный пластик" и др.материалы летят в тар тарары,когда сталкиваешься с реальностью и реально видишь,как это "работает".Мои жигули,по трассе, как раз 6,5 л/100км и потребляют.В городе -9-10.А это далеко не "вёдра".
Согласен полностью, взять хоть двигатели современной Формулы1, слежу за гонками не один десяток лет - раньше сходов по двигателям было гораздо больше, да и вообще сходов по техническим проблемам. А вывод один - если производитель захочет сделать современный надежный двигатель атмосферный или с турбиной - он его сделает. Другое дело что в настоящее время автопроизводители имея в своем распоряжении современные системы проектирования и расчетов могут достаточно точно просчитать ресурс узла без приличного запаса по прочности (как делали раньше) - сейчас никому не выгодно продавать миллионник. Поэтому потом и приходится модернизировать и доводить узлы устраняя погрешности вылезающие в эксплуатации.
90 кг тут никак не получится.А граммы не сделают погоды.А эти 90 кг "в других местах" из серии "одноразовых автомобилей".Да уж не надо мне такой "экономии".
Предвижу недоверие, но рискну сказать: Варте Блю Динамик на моей машине... 10 лет. Плюс\минус каких-то месяцев, точно надо смотреть на корпусе месяц изготовления. Машиной пользуюсь редко, если совсем не езжу, то раз в полгода подзаряжаю ЗУ. Пока работает. Территориальная эксплуатация - средняя полоса России.
Влад Ответы на комментарии
Весь ваш расклад "про современный пластик" и др.материалы летят в тар тарары,когда сталкиваешься с реальностью и реально видишь,как это "работает".Мои жигули,по трассе, как раз 6,5 л/100км и потребляют.В городе -9-10.А это далеко не "вёдра".
Согласен полностью, взять хоть двигатели современной Формулы1, слежу за гонками не один десяток лет - раньше сходов по двигателям было гораздо больше, да и вообще сходов по техническим проблемам. А вывод один - если производитель захочет сделать современный надежный двигатель атмосферный или с турбиной - он его сделает. Другое дело что в настоящее время автопроизводители имея в своем распоряжении современные системы проектирования и расчетов могут достаточно точно просчитать ресурс узла без приличного запаса по прочности (как делали раньше) - сейчас никому не выгодно продавать миллионник. Поэтому потом и приходится модернизировать и доводить узлы устраняя погрешности вылезающие в эксплуатации.
Хоть тупо прикрутить,хоть "не тупо",а ходит меньше будет однозначно.Напряжённее работа - меньше ресурс.Чистая физика.
90 кг тут никак не получится.А граммы не сделают погоды.А эти 90 кг "в других местах" из серии "одноразовых автомобилей".Да уж не надо мне такой "экономии".
Предвижу недоверие, но рискну сказать: Варте Блю Динамик на моей машине... 10 лет. Плюс\минус каких-то месяцев, точно надо смотреть на корпусе месяц изготовления. Машиной пользуюсь редко, если совсем не езжу, то раз в полгода подзаряжаю ЗУ. Пока работает. Территориальная эксплуатация - средняя полоса России.
Китайские турбо, которые получились как раз методом "прикрутить" как раз таки неплохо ходят в отличии от даунсайзинговых поделок ВАГа.
Я иногда заезжал на перекрёсток в первой половине зелёного и останавливался посередине перекрёстка из-за затыка впереди...
Не, либерасты пытаются поднять волну возмущённых.
Как будто они тут кому то помогли. Ржу не могу. Если бы на шипах народ ехал, а на фрикционках стоял, то да, вопросов не было бы. Но в кюветах все.
Ещё один нюанс, немаловажный для наших условий.
практически у всех перечисленных *самых-рассамых* нет газового бойлера для подогрева воды. При отсутствии инфраструктуры это стоп-фактор к покупке.
Для гранты при первом взгляде вроде более-менее неплохо , но
почему поставили электрический бойлер? и , подозреваю по фоткам что и отопитель от электричества.
Страницы
← предыдущаяследующая →
...144145146147148149150151152153154155156157158...