Так я написал, что именно стакими углами съезда и въезда. На многих легковушках они куда больше большинства нынешних недокроссоверов. Поэтому и получается так, что легковушки чаще проезжают там, где недокроссоверы упираются бамперами своими гламурными в землю
Виноват. Не знаю, почему, при прочтении текста в голове проявилось "аэродинамический". Хотя знаю, об аэродинамике шла речь в предыдущем предложении. Причины уводов отлично известны, отсюда резкость тона. В школу бы пошёл, но поздно
В массовом сегменте цена основной фактор,остальное вторично.Ещё грамотная пиар компания влияет,у нас ютуб "источник истины",что ̶п̶и̶д̶а̶ блогеры скажут тому и верят.
В том то и дело, что только пиканто или мини. была еще audi TT. причем мини по цене уж больно дорогой? а ТТ вообще по цене однушки. А так да в потоке проблем нет, но вот утром из двора выезжать, да на работу пробираться, просто жесть, по 3-5 см от зеркал остается. да и на места солярисов парковаться очень тяжело, всего то минус 40 см, а проблем много больше.
Мне вот на клиренс вообще пофиг, чего все в него так напрягаются. У меня сейчас 125 мм. нигде ничего не цепляю. разве что зимой пару раз было, и на порожек машину положил, толкать пришлось. но из за 2х раз в год прям что бы так???? мне вот длина критична, часто страдаю из за этого сейчас 4.7м. и да сейчас все машины реально очень широкие, 1.7 уже тяжело маневрировать, а новые все 1.8 и больше. [у нас не ругаются]? рельно 1.65 хватает, но нет, надо сделат шире, что бы между машин не ехать а пешком идти. по этой причине мини нравится, но не нравится внешне, и дорогой больно. вот если бы с крутым салоном, плавным ходом и длиной не более 4х метров, и нафиг этот не нужный багажник.
По скорости. Скорость в городе 60 - это нормально. Так же согласен, что должны быть улицы магистральные, где скорость должна быть выше - 70-80 км. НО там должны выполняться следующие условия:
3 полосы в каждую сторону,
остановка запрещена
длинные разгонные полосы для разворотов и поворотов, а еще лучше развязки уводящие такие потоки в правые ряды.
Пешеходные переходы ТОЛЬКО со светофорами.
Очень желательно либо отсутствие ОТ либо выделенная полоса (при этом с запретом выезда с нее).
А вот зазор в городе должен быть меньше не более 10 км/ч.
Также необходимо запретить нерегулируемые переходы на федеральных трассах (да и региональных тоже) и убрать там ограничения типа 20, 30, 40 км/ч. Ограничений 60 км/ч плюс 10 км/ч зазор будет достаточно в этом случае.
Что касается ОТ транспорта, то надо все таки решить, если все таки приоритет у ОТ, то нафиг запретить езду по трамвайным путям (за исключением тех редких случаев, когда иначе не проехать). Повороты с трамвайных путей тоже запретить. Вместо этого, использовать их как полосу ОТ для автобусов и троллейбусов (так в Питере на Лиговском сделали).
Влад Ответы на комментарии
Так я написал, что именно стакими углами съезда и въезда. На многих легковушках они куда больше большинства нынешних недокроссоверов. Поэтому и получается так, что легковушки чаще проезжают там, где недокроссоверы упираются бамперами своими гламурными в землю
Виноват. Не знаю, почему, при прочтении текста в голове проявилось "аэродинамический". Хотя знаю, об аэродинамике шла речь в предыдущем предложении. Причины уводов отлично известны, отсюда резкость тона. В школу бы пошёл, но поздно
В массовом сегменте цена основной фактор,остальное вторично.Ещё грамотная пиар компания влияет,у нас ютуб "источник истины",что ̶п̶и̶д̶а̶ блогеры скажут тому и верят.
Ну ценник тоже не радует...
В том то и дело, что только пиканто или мини. была еще audi TT. причем мини по цене уж больно дорогой? а ТТ вообще по цене однушки. А так да в потоке проблем нет, но вот утром из двора выезжать, да на работу пробираться, просто жесть, по 3-5 см от зеркал остается. да и на места солярисов парковаться очень тяжело, всего то минус 40 см, а проблем много больше.
Мне вот на клиренс вообще пофиг, чего все в него так напрягаются. У меня сейчас 125 мм. нигде ничего не цепляю. разве что зимой пару раз было, и на порожек машину положил, толкать пришлось. но из за 2х раз в год прям что бы так???? мне вот длина критична, часто страдаю из за этого сейчас 4.7м. и да сейчас все машины реально очень широкие, 1.7 уже тяжело маневрировать, а новые все 1.8 и больше. [у нас не ругаются]? рельно 1.65 хватает, но нет, надо сделат шире, что бы между машин не ехать а пешком идти. по этой причине мини нравится, но не нравится внешне, и дорогой больно. вот если бы с крутым салоном, плавным ходом и длиной не более 4х метров, и нафиг этот не нужный багажник.
Какой "вездеход" с таким просветом? На нем к бардюрам то подъезжать надо крадучась
Цена не позволит стать народным, а так кроме клиренса все замечательно.
По скорости. Скорость в городе 60 - это нормально. Так же согласен, что должны быть улицы магистральные, где скорость должна быть выше - 70-80 км. НО там должны выполняться следующие условия:
3 полосы в каждую сторону,
остановка запрещена
длинные разгонные полосы для разворотов и поворотов, а еще лучше развязки уводящие такие потоки в правые ряды.
Пешеходные переходы ТОЛЬКО со светофорами.
Очень желательно либо отсутствие ОТ либо выделенная полоса (при этом с запретом выезда с нее).
А вот зазор в городе должен быть меньше не более 10 км/ч.
Также необходимо запретить нерегулируемые переходы на федеральных трассах (да и региональных тоже) и убрать там ограничения типа 20, 30, 40 км/ч. Ограничений 60 км/ч плюс 10 км/ч зазор будет достаточно в этом случае.
Что касается ОТ транспорта, то надо все таки решить, если все таки приоритет у ОТ, то нафиг запретить езду по трамвайным путям (за исключением тех редких случаев, когда иначе не проехать). Повороты с трамвайных путей тоже запретить. Вместо этого, использовать их как полосу ОТ для автобусов и троллейбусов (так в Питере на Лиговском сделали).
Также запретить таксистам стоять в полосе ОТ.
Вы можете себе позволить купить дом в пригороде и автомобиль, без напряга и кредитов?
Примногоуважаемый олигарх, вы не в том форуме время теряете. Или это для поиздеваться?
У 20% расиян с "поесть" проблемы, а вы про дом в пригороде.
Страницы
← предыдущаяследующая →
...132133134135136137138139140141142143144145146...