Ну так я же вам написал выше-у вас с цифирями проблема. К вашему сведению-до года 10-15 львиная доля грбников, рыбаков и всех, кто отдыхать привык на природе, ездили туда на кроссоверах. Пока их не порезали в угоду гламурчикам снобливым, которые сами привыкли ездить с комфортом, а очень большой группе людей рекомендуют "вершины совершенства и комфорта" - ваз и уаз. Для примера-просто более 50%владельцев дастеров берут их для езды по бездорожью. Сколько дастеров продается в год можете сами глянуть в сети.
Тут проблема не в автомобилях, а в водителях. Выше 90 км/ч уже чисто физически среднестатистический человек не будет успевать принимать решение. Ехать выше 100 можно разве что на огороженных многополосных магистралях - там внезапным препятствиям взяться неоткуда.
Вот интересно, а как же рекомендации лить в двигатель с большим пробегом масло вязкостью 60, специально выпускаемое для этого. Это какие тонкие каналы должны быть для этого, или они на двигателях с большим пробегом разнашиваются как старые сапоги? Масла вязкостью 30 и тем более 20 это голимый маркетинговый ход, что бы пролезть в новые экологические рамки, и что бы после пробега 100 000 км покупатель шел за новым авто. В большем пробеге не заинтересованы заводы производители, отсюда пляшут рекомендации по вязкости, в том числе и по экологии, борются за граммы.
за рублем (особенно иксперд колодочкин) когда ратуют за то, чтобы +20 отменить как в европе, все время стыдливо замалчивают что в европе ограничение 90 не бывает в принципе на 4-х полосных дорогах, а как правило там от 120 идет разговор
У вас со статистикой бяда. Да, 99% нынешних владельцев недокроссоверов этого достаточно. Но производитель выкинул огромную армию любителей отдыха на природе (без фанатизма по колеям от уралов), которым теперь приходится либо довольствоваться дастером, либо раскошеливаться на полнлценные внедорожники. Хотя, если посмотреть, что у нас в рекламе зовется внедорожниками
Читайте мой отзыв внимательнее. Где в нем про "лютое бездорожье"? Раньше на кросоверах можно было штурмовать так называемое среднее внедорожье. А сейчас сами производители четко указывают в инструкции по эксплуатации, что машины для асфальта. Однако во всех рекламных роликах показывают какие они "внедорожники". Я не против машин легковых с 4х4.но когда из нормальных кроссоверов по проходимости оставили только дастер, просто идиотизм
Влад Ответы на комментарии
25 000.... Как много для страны с 150 миллионным населением, не смешите мои тапочки, это слезы.
Под монотонное урчание дизеля 110 км/ч постоянно со сном борешься. Лучше ускориться.
Ну так я же вам написал выше-у вас с цифирями проблема. К вашему сведению-до года 10-15 львиная доля грбников, рыбаков и всех, кто отдыхать привык на природе, ездили туда на кроссоверах. Пока их не порезали в угоду гламурчикам снобливым, которые сами привыкли ездить с комфортом, а очень большой группе людей рекомендуют "вершины совершенства и комфорта" - ваз и уаз. Для примера-просто более 50%владельцев дастеров берут их для езды по бездорожью. Сколько дастеров продается в год можете сами глянуть в сети.
Не могу поспорить-не ведаю про углы акцента. Но часто вибелл, как легковушки проезжали, а "губастые" типа последнего икс трейла-нет
Тут проблема не в автомобилях, а в водителях. Выше 90 км/ч уже чисто физически среднестатистический человек не будет успевать принимать решение. Ехать выше 100 можно разве что на огороженных многополосных магистралях - там внезапным препятствиям взяться неоткуда.
Вот интересно, а как же рекомендации лить в двигатель с большим пробегом масло вязкостью 60, специально выпускаемое для этого. Это какие тонкие каналы должны быть для этого, или они на двигателях с большим пробегом разнашиваются как старые сапоги? Масла вязкостью 30 и тем более 20 это голимый маркетинговый ход, что бы пролезть в новые экологические рамки, и что бы после пробега 100 000 км покупатель шел за новым авто. В большем пробеге не заинтересованы заводы производители, отсюда пляшут рекомендации по вязкости, в том числе и по экологии, борются за граммы.
за рублем (особенно иксперд колодочкин) когда ратуют за то, чтобы +20 отменить как в европе, все время стыдливо замалчивают что в европе ограничение 90 не бывает в принципе на 4-х полосных дорогах, а как правило там от 120 идет разговор
Всё возможно,но лучше так чем как при Ельцине,об авто можно было только мечтать.
У вас со статистикой бяда. Да, 99% нынешних владельцев недокроссоверов этого достаточно. Но производитель выкинул огромную армию любителей отдыха на природе (без фанатизма по колеям от уралов), которым теперь приходится либо довольствоваться дастером, либо раскошеливаться на полнлценные внедорожники. Хотя, если посмотреть, что у нас в рекламе зовется внедорожниками
Читайте мой отзыв внимательнее. Где в нем про "лютое бездорожье"? Раньше на кросоверах можно было штурмовать так называемое среднее внедорожье. А сейчас сами производители четко указывают в инструкции по эксплуатации, что машины для асфальта. Однако во всех рекламных роликах показывают какие они "внедорожники". Я не против машин легковых с 4х4.но когда из нормальных кроссоверов по проходимости оставили только дастер, просто идиотизм
Страницы
← предыдущаяследующая →
...131132133134135136137138139140141142143144145...