Во время когда я покупал Seat среди интересовавших меня новых хетчбэков С-класса с МКПП и разгоном до сотни быстрее 10 сек за имевшуюся у меня сумму кроме Audi A3 1,4 выбрать было из чего. В богатых комплектациях тогда я мог купить VW Golf-7 1,4, Seat Leon-3 1,4 и 1,8, Ford Focus-3 2.0, в простых комплектациях - BMW 116 и Mercedes-Benz A180 и, если совсем немного поднапрячься, Kia Ceed 1.6 GT, на тот момент он стоил меньше 1,2 млн и на него ещё скидку давали. И это при моём достаточно специфическом запросе под который подходило не очень много новых автомобилей из тех, что тогда продавались. Какой был смысл при таком выборе покупать для личного пользования автомобиль в котором что-то постоянно будет раздражать?
Согласен только про всеядность подвески и проходимость. Для дачника или любителя охоты/рыбалки возможностей Шнивы на бездорожье хватит с запасом, особенно если поставить хотя бы одну блокировку межколёсного дифференциала. Остальное из перечисленного, особенно утверждение "недорого и практично" весьма спорно. Дешевизна запчастей с лихвой компенсируется их "качеством" и за то время когда у обычной иномарки вы поменяете одну запчасть, на Ниве вы можете поменять аналогичные 2-3 раза. Не знаю как у Нивы Тревел, а у Шнив "качественные" салоны и подвески часто скрипели. Да и цена автомобиля кажется привлекательной только на фоне цен на другие автомобили.
Ну и огромный жирный минус этого "квадроцикла с крышей" - слабый прожорливый двигатель потребляющей такое количество топлива, что пропадает вся экономия от покупки этого "дешёвого" автомобиля.
Про издающие разные посторонние звуки трансмиссию и подвеску, и вечные поломки по мелочи я уже не пишу - владельцы Нив со временим на них просто перестают обращать внимание и считают нормой.
Очень часто "хотелки" в реальности оказываются совсем не тем, что люди о них изначально думают. Я вот, когда покупал свой нынешний автомобиль, хотел Audi A3, но попробовав несколько автомобилей на тест-драйвах выбрал Seat Leon, хотя изначально его даже не рассматривал. И причиной отказа от Audi стали даже не цена, разница была тогда не очень большой, и не чуть более мощный двигатель у Seat, а овальное салонное зеркало Audi которое меня сильно раздражало своей формой напоминавшей о женской пудренице.
Не вижу повода для печали - ЗР читают не только люди имеющие водительские права. Я в детстве любил отгадывать задачки по ПДД в бумажных журналах ЗР хотя из ПДД знал не больше чем "на красный стой, на зелёный иди".
Когда ездишь много гаишники становятся такой же частью дорожного "ландшафта" как камеры или дорожные знаки и волнуют не больше их. Сейчас, даже когда меня останавливают гаишники, что бывает очень редко, эмоций это вызывает не больше, чем остановка на светофоре. И, видимо, из-за моей "эмоциональности" встречи с гаишниками у меня заканчиваются обычно на беглой проверке документов.
Всё в ПДД не пропишешь. Представьте как будут выглядеть ПДД в которых будут прописаны предупреждения дальним об "опасности" на дороге, поворотниками о возможности обгона, движение по принципу застёжки-молнии при сужении дороги, пропуск автомобилей, которые не имеют преимущества, но из-за плотности потока не могут выполнить манёвр, благодарность аварийкой и ещё куча вещей которые нормальные водители часто делают не задумываясь о том как это соотносится с ПДД, а просто поступая по-человечески.
А реально плохо то, что в наших ПДД присутствуют древние ограничения скорости (вкупе с совершенно идиотским нештрафуемым превышением на 20 км/ч в КоАП), разрешено опережать справа и стоять в правом ряду при горящей дополнительной секции светофора разрешающей правый поворот.
Прочитал. И этот твой ответ - "Не будет, но хоть на кого-то будет", делает ужесточение наказаний бессмысленным с точки зрения борьбы с нарушителями. Я про это и написал, но кто-то, похоже, слишком туп чтобы это понять.
Призывать тебя не тупить я не буду - это бессмысленно. )))
Покупатели Audi на указанные "недостатки" - клиренс 170 мм., отсутствие атмосферного мотора, обычного гидроавтомата и быстрое обесценивание на вторичке чихать хотели - не для того эти машины берут, чтобы лазить по бездорожью, терпеть меланхоличный атмосферник и нерасторопную коробку. И потеря цены первых владельцев Audi обычно мало волнует, а у вторых и последующих автомобиль в цене теряет уже не так много.
Люди, у которых есть связи и бабло с которыми они в России хоть целыми днями могут безнаказанно ездить на красный и даже давить людей на переходах, станут культурными? Не смешите!
Влад Комментарии
Во время когда я покупал Seat среди интересовавших меня новых хетчбэков С-класса с МКПП и разгоном до сотни быстрее 10 сек за имевшуюся у меня сумму кроме Audi A3 1,4 выбрать было из чего. В богатых комплектациях тогда я мог купить VW Golf-7 1,4, Seat Leon-3 1,4 и 1,8, Ford Focus-3 2.0, в простых комплектациях - BMW 116 и Mercedes-Benz A180 и, если совсем немного поднапрячься, Kia Ceed 1.6 GT, на тот момент он стоил меньше 1,2 млн и на него ещё скидку давали. И это при моём достаточно специфическом запросе под который подходило не очень много новых автомобилей из тех, что тогда продавались. Какой был смысл при таком выборе покупать для личного пользования автомобиль в котором что-то постоянно будет раздражать?
Согласен только про всеядность подвески и проходимость. Для дачника или любителя охоты/рыбалки возможностей Шнивы на бездорожье хватит с запасом, особенно если поставить хотя бы одну блокировку межколёсного дифференциала. Остальное из перечисленного, особенно утверждение "недорого и практично" весьма спорно. Дешевизна запчастей с лихвой компенсируется их "качеством" и за то время когда у обычной иномарки вы поменяете одну запчасть, на Ниве вы можете поменять аналогичные 2-3 раза. Не знаю как у Нивы Тревел, а у Шнив "качественные" салоны и подвески часто скрипели. Да и цена автомобиля кажется привлекательной только на фоне цен на другие автомобили.
Ну и огромный жирный минус этого "квадроцикла с крышей" - слабый прожорливый двигатель потребляющей такое количество топлива, что пропадает вся экономия от покупки этого "дешёвого" автомобиля.
Про издающие разные посторонние звуки трансмиссию и подвеску, и вечные поломки по мелочи я уже не пишу - владельцы Нив со временим на них просто перестают обращать внимание и считают нормой.
Очень часто "хотелки" в реальности оказываются совсем не тем, что люди о них изначально думают. Я вот, когда покупал свой нынешний автомобиль, хотел Audi A3, но попробовав несколько автомобилей на тест-драйвах выбрал Seat Leon, хотя изначально его даже не рассматривал. И причиной отказа от Audi стали даже не цена, разница была тогда не очень большой, и не чуть более мощный двигатель у Seat, а овальное салонное зеркало Audi которое меня сильно раздражало своей формой напоминавшей о женской пудренице.
Не вижу повода для печали - ЗР читают не только люди имеющие водительские права. Я в детстве любил отгадывать задачки по ПДД в бумажных журналах ЗР хотя из ПДД знал не больше чем "на красный стой, на зелёный иди".
Когда ездишь много гаишники становятся такой же частью дорожного "ландшафта" как камеры или дорожные знаки и волнуют не больше их. Сейчас, даже когда меня останавливают гаишники, что бывает очень редко, эмоций это вызывает не больше, чем остановка на светофоре. И, видимо, из-за моей "эмоциональности" встречи с гаишниками у меня заканчиваются обычно на беглой проверке документов.
Всё в ПДД не пропишешь. Представьте как будут выглядеть ПДД в которых будут прописаны предупреждения дальним об "опасности" на дороге, поворотниками о возможности обгона, движение по принципу застёжки-молнии при сужении дороги, пропуск автомобилей, которые не имеют преимущества, но из-за плотности потока не могут выполнить манёвр, благодарность аварийкой и ещё куча вещей которые нормальные водители часто делают не задумываясь о том как это соотносится с ПДД, а просто поступая по-человечески.
А реально плохо то, что в наших ПДД присутствуют древние ограничения скорости (вкупе с совершенно идиотским нештрафуемым превышением на 20 км/ч в КоАП), разрешено опережать справа и стоять в правом ряду при горящей дополнительной секции светофора разрешающей правый поворот.
Вот потому я и не призываю тебя не тупить. )))
Прочитал. И этот твой ответ - "Не будет, но хоть на кого-то будет", делает ужесточение наказаний бессмысленным с точки зрения борьбы с нарушителями. Я про это и написал, но кто-то, похоже, слишком туп чтобы это понять.
Призывать тебя не тупить я не буду - это бессмысленно. )))
Покупатели Audi на указанные "недостатки" - клиренс 170 мм., отсутствие атмосферного мотора, обычного гидроавтомата и быстрое обесценивание на вторичке чихать хотели - не для того эти машины берут, чтобы лазить по бездорожью, терпеть меланхоличный атмосферник и нерасторопную коробку. И потеря цены первых владельцев Audi обычно мало волнует, а у вторых и последующих автомобиль в цене теряет уже не так много.
Люди, у которых есть связи и бабло с которыми они в России хоть целыми днями могут безнаказанно ездить на красный и даже давить людей на переходах, станут культурными? Не смешите!
Страницы
← предыдущаяследующая →
123456789...