Я высказал свою точку зрения без унижения кого-либо, она может отличаться от Вашего мнения. Двигатель -разработка Ford 1936 (!) год, на который навесили инжектор и вставили поршневую группу от «Чайки» ГАЗ-13, головку верхнеклапанную-усечённую от ЗиМа ГАЗ-12, да и с распредшестернями, от того же ЗиМа-чехарда: сначала карболитовые, затем текстолитовые, потом пластмассовые, и всё равно зубья «съедаются». Возможно это и есть современность. На счёт ржавчины-если её видел, так что ? Глаза выколоть? Пусть завод «Хамерайтом» финским красит- краской по ржавчине.
Еще раз - где "большинство необходимых запчастей есть в наличии", в любом сельском магазине? Или вы думаете, что в каждом селе есть магазин автозапчастей? Так вот открою вам "страшную тайну" - не в каждом селе есть хотя бы продуктовый магазин. Так что владение Уазиком в плане ремонтопригодности и доступности запчастей не дает никаких преимуществ по сравнению с любым другим автомобилем. А вот ломаться он скорее всего будет чаще.
У нас в Воронеже ЭРК Даймос уже чинит одна гаражная чисто Уазовская мастерская, которая кроме ГАЗ УАЗ ничем не занимается.
Кстати первую сломавшуюся вилку ЭРК Даймос Уаз у нас в Воронеже то ли сварили, то ли отфрезеровали из силуминовой заготовки заново люди с ВАСО (там делают ИЛ-96, ИЛ-112 и АН-148)
Почитайте форумы паджер и крузеров - беспроблемных эрк не бывает. Даже на Прадо блокировка межосевого (кинематически то же, что и подключение полного на парт-тайм) бывает тупит и моргает индикатор блокировки раздатки...
Цепной привод на именитых говорите, ну-ну... Самые ближайшие из именитых - КИА соренто 1 - 100 тыс км и цепь меняют, но на родном ATF она и раньше вытягивается, поэтому льют Мобил 75w-90 GL-5 LS, а учитывая, что он гуще - будут сломы вилки.
В УАЗ даймос РК льют 75w-85, но вилки ломаются зимой.... льют ATF, по Соренто 1 знаем, что будет тянуться цепь ранее 100 тыс км и случаи есть даже на 75w-85, получается туда нужно что-то типа Castrol V-FE 75w-80 GL4/5 (-60 отвердевание, 1000 рублей литр, но жто дешевле, чем вилку менять) для МКПП Ауди, (т.к. GL4/5 - 5ка для цепи лучше). Чистый Gl-5 туда незя - передний кардан подключается через муфту с бронзовым синхроном. С 75w-80 летом на пески и грязь вряд ли полезешь....
В ручной РК круглый год Кастрол 75w-140... в ЭРК даймос нужно жидкое масло инертное к цвет. мету синхронов..... и с гипоидными своствами для цепи... Причем сама цепь насосом не смазывается, как на "Именитых", только планетарный модуль пониженной...
Сальник в РК Даймос меняется с полной разборкой - вставляется изнутри... текут они не реже, но сильнее ручной РК...
Крутилка с блоком не Даймос, а Китай или Российская - не самого лучшего качества....
На ручной РК я врубаю полный привод на любой скорости и стоя забуксовав, буксуя на задней передаче.... эргономика рукоятки ручной РК на кочках и ямах повыше, что важно если полный нужно врубить сразу - неожиданно.
На ручную РК есть всё
1) Сальники NAK (Тайвань) - встают без всяких доработок, (сделаны специально для УАЗ, для любых РК есть и прямозубых и косозубых)
2) Шестерни иж-техно с любым передаточным отношение пониженной, что позволяет рубиться с 33 колесами даже на парах 4,11 (с планетаркой в Даймос такого не будет никогда...только пары Motion Gear 5,0 и более запихивать - никакой универсальности...)
3) Ручной трансмиссионный тормоз как на Газ 66, Унимог, Лэнд Ровер Форвард Контрол
4) Возможность круглый год ездить с Кастрол 75w-140, которое любой цвет мет (синхроны) съедает на раз, но его то там и нет - и тише, и включается лучше и ресурс выше....
Ну, если ЭТО по вашему «отлично», то вам можно только посочувствовать. Видимо владение УАЗом радикально снижает критерии выставления оценок. ЭТО едва потянуло бы на «удовлетворительно» даже в 90-х когда бывшие советские автозаводы и всякие новоиспечённые сарайные производства массово пытались лепить подобные самоделки.
«Отлично» в нормальном понимании это когда потенциальный покупатель скажет «Да ну их эти Toyota LC или Volkswagen Multivan - УАЗ делает машины не хуже и при этом дешевле!» «Отлично» это когда владелец 2-3 года после покупки заглядывает под капот только чтобы долить омывайку. Но в отношении продукции УАЗ даже «хорошо» - несбыточная сказка. А суровая реальность - УАЗ скоро склеит ласты если продолжит заниматься тем, чем занимается сейчас - лепить вместо автомобилей некачественные поделки и "модернизировать" их обвешивая такими же некачественными китайскими цацками. Написанное мной «ВСЁ ОЧЕНЬ ПЛОХО» это тоже включает.
уаз может делать вездеходы, и кое как гражданские автомобили для рукастых мужиков с прожорливым двигателем и ржавеющим кузовом. то что подходит военным (для преодоления труднопроходимой местности) не всегда (почти никогда) не подходит для города. А уаз хочет «войти в город», но паркетника нет, микроавтобуса нет, нет гражданских наработок..... поэтому и продажи падают...клиент уходит. уходят те кто ждал ждал дизель десятилетиями, ждал что вот вот и уаз начнет делать...нет не начал, а китайцы начали....
Леонид Рыжий Ответы на комментарии
Я высказал свою точку зрения без унижения кого-либо, она может отличаться от Вашего мнения. Двигатель -разработка Ford 1936 (!) год, на который навесили инжектор и вставили поршневую группу от «Чайки» ГАЗ-13, головку верхнеклапанную-усечённую от ЗиМа ГАЗ-12, да и с распредшестернями, от того же ЗиМа-чехарда: сначала карболитовые, затем текстолитовые, потом пластмассовые, и всё равно зубья «съедаются». Возможно это и есть современность. На счёт ржавчины-если её видел, так что ? Глаза выколоть? Пусть завод «Хамерайтом» финским красит- краской по ржавчине.
Еще раз - где "большинство необходимых запчастей есть в наличии", в любом сельском магазине? Или вы думаете, что в каждом селе есть магазин автозапчастей? Так вот открою вам "страшную тайну" - не в каждом селе есть хотя бы продуктовый магазин. Так что владение Уазиком в плане ремонтопригодности и доступности запчастей не дает никаких преимуществ по сравнению с любым другим автомобилем. А вот ломаться он скорее всего будет чаще.
В селе? В любом к тому же? Или это сарказм?
Едрунида покусал боевой матрас:)
Едрунид такой едрунид:)
У нас в Воронеже ЭРК Даймос уже чинит одна гаражная чисто Уазовская мастерская, которая кроме ГАЗ УАЗ ничем не занимается.
Кстати первую сломавшуюся вилку ЭРК Даймос Уаз у нас в Воронеже то ли сварили, то ли отфрезеровали из силуминовой заготовки заново люди с ВАСО (там делают ИЛ-96, ИЛ-112 и АН-148)
Почитайте форумы паджер и крузеров - беспроблемных эрк не бывает. Даже на Прадо блокировка межосевого (кинематически то же, что и подключение полного на парт-тайм) бывает тупит и моргает индикатор блокировки раздатки...
Цепной привод на именитых говорите, ну-ну... Самые ближайшие из именитых - КИА соренто 1 - 100 тыс км и цепь меняют, но на родном ATF она и раньше вытягивается, поэтому льют Мобил 75w-90 GL-5 LS, а учитывая, что он гуще - будут сломы вилки.
В УАЗ даймос РК льют 75w-85, но вилки ломаются зимой.... льют ATF, по Соренто 1 знаем, что будет тянуться цепь ранее 100 тыс км и случаи есть даже на 75w-85, получается туда нужно что-то типа Castrol V-FE 75w-80 GL4/5 (-60 отвердевание, 1000 рублей литр, но жто дешевле, чем вилку менять) для МКПП Ауди, (т.к. GL4/5 - 5ка для цепи лучше). Чистый Gl-5 туда незя - передний кардан подключается через муфту с бронзовым синхроном. С 75w-80 летом на пески и грязь вряд ли полезешь....
В ручной РК круглый год Кастрол 75w-140... в ЭРК даймос нужно жидкое масло инертное к цвет. мету синхронов..... и с гипоидными своствами для цепи... Причем сама цепь насосом не смазывается, как на "Именитых", только планетарный модуль пониженной...
Сальник в РК Даймос меняется с полной разборкой - вставляется изнутри... текут они не реже, но сильнее ручной РК...
Крутилка с блоком не Даймос, а Китай или Российская - не самого лучшего качества....
На ручной РК я врубаю полный привод на любой скорости и стоя забуксовав, буксуя на задней передаче.... эргономика рукоятки ручной РК на кочках и ямах повыше, что важно если полный нужно врубить сразу - неожиданно.
На ручную РК есть всё
1) Сальники NAK (Тайвань) - встают без всяких доработок, (сделаны специально для УАЗ, для любых РК есть и прямозубых и косозубых)
2) Шестерни иж-техно с любым передаточным отношение пониженной, что позволяет рубиться с 33 колесами даже на парах 4,11 (с планетаркой в Даймос такого не будет никогда...только пары Motion Gear 5,0 и более запихивать - никакой универсальности...)
3) Ручной трансмиссионный тормоз как на Газ 66, Унимог, Лэнд Ровер Форвард Контрол
4) Возможность круглый год ездить с Кастрол 75w-140, которое любой цвет мет (синхроны) съедает на раз, но его то там и нет - и тише, и включается лучше и ресурс выше....
Ну, если ЭТО по вашему «отлично», то вам можно только посочувствовать. Видимо владение УАЗом радикально снижает критерии выставления оценок. ЭТО едва потянуло бы на «удовлетворительно» даже в 90-х когда бывшие советские автозаводы и всякие новоиспечённые сарайные производства массово пытались лепить подобные самоделки.
«Отлично» в нормальном понимании это когда потенциальный покупатель скажет «Да ну их эти Toyota LC или Volkswagen Multivan - УАЗ делает машины не хуже и при этом дешевле!» «Отлично» это когда владелец 2-3 года после покупки заглядывает под капот только чтобы долить омывайку. Но в отношении продукции УАЗ даже «хорошо» - несбыточная сказка. А суровая реальность - УАЗ скоро склеит ласты если продолжит заниматься тем, чем занимается сейчас - лепить вместо автомобилей некачественные поделки и "модернизировать" их обвешивая такими же некачественными китайскими цацками. Написанное мной «ВСЁ ОЧЕНЬ ПЛОХО» это тоже включает.
Я смотрю вы счастливчик. Умудрились выбрать из г..на кофетку? Другим везёт меньше.
Уаз это не автомобиль, это конструктор по завышенной цене.
уаз может делать вездеходы, и кое как гражданские автомобили для рукастых мужиков с прожорливым двигателем и ржавеющим кузовом. то что подходит военным (для преодоления труднопроходимой местности) не всегда (почти никогда) не подходит для города. А уаз хочет «войти в город», но паркетника нет, микроавтобуса нет, нет гражданских наработок..... поэтому и продажи падают...клиент уходит. уходят те кто ждал ждал дизель десятилетиями, ждал что вот вот и уаз начнет делать...нет не начал, а китайцы начали....
У него денег нет на нормальный аппарат. Вот он и мучается - имеет желание, но не имеет возможности.
Так, выпьем же за то, чтобы наши желания совпадали с нашими возможностями! (с)
Страницы
← предыдущаяследующая →
...697071727374757677787980818283...