какой говорите автопром - Российский ? эхехехе, сейчас ТАЗ скуплен на корню некой фирмой с вагиной на капоте. стоило дотировать тольяттинских криворучек и распильщиков, чтобы потом слить их по дешевке в Рено-Ниссан ? может быть, загубить их в районе 1995 года было бы выгоднее ? подумайте над этим.
насчет "никто не заставляет" - вы мой коммент внимательно прочли ? перечитайте про пошлины и меры нетарифного регулирования.
кстати, автоТАЗ после 1991 года получил столько дотаций и преференций от государства, что обязан каждую третью машину отдавать в пользу государства бесплатно.
Желаю Вам, что бы и дальше так было), просто обидно, что в целом у неплохой автомобиль за 7 лет нельзя сделать безопасным и комфортным и все нужно дорабатывать напильником)
А что неудобного говорить про 3-й тест Авторевю, что Патриот заработал 5,3 бала и по безопасности находится на уровне с бесподушечной Калиной и да мне нужен комфорт и безопасность поэтому у меня в гараже Ford со всеми возможными подушками безопасности и т.д.
Я Вас не в чем переубеждать и не собирался, это бесполезное занятие, каждый из на останется на своих позициях так как каждый из нас выбирает автомобиль исходя из тех задач которые ему необходимо решать с его помощью. Мне как городскому жителю проходимость Уазика на бездорожье (где он один из лучших) не нужна. Я очень много езжу по городу и межгороду поэтому для меня важны поведение машина на дороге, чем вне ее, а для вылазки на шашлыки к загородному дому, мне его вполне хватает.
Какашки я в Уазик не кидал, а написал то что есть на самом деле или я где-то написал неправду?
А основную мысль которую хотел сказать заключалась в том, что нормальные автопроизводители за 7 лет меняют поколение модели и что за это время можно было бы уже создать полностью новый автомобиль улучшив безопасность и ходовые качества автомобиля, ведь для бездорожья мы ходовую создать можем, а что мешает довести машину чтобы она вела себя также адекватно на дороге, тоже применительно и к салону, почему у китайцев это получается?
Подготовка действительно серьезная, ведь цена вопроса тоже не копеечная.
Перед ударом мы поднялись наверх, и начали ждать. Томительное ожидание, но вот прозвучал сигнал, и катапульта пришла в действие. И вот автомобиль влетает и за доли секунды бьется о барьер:
На первый взгляд, все гораздо лучше, чем шесть лет назад. Кузов остался на раме, подушки сработали, но… Посмотрите, как далеко ушло переднее левое колесо. Оно вмяло пол кузова, и педальный узел раздробил водителю все, что было ниже колен. Адская мясорубка. Наверное, штампованные диски частично поглотили бы удар, но литье просто ушло под переднюю стойку, сделав водителя инвалидом.Подушки хоть и сработали как надо и снизили перегрузки, рулевая колонка все равно сложилась недостаточно сильно и ее смещение в салон оказалось таким, что водителю с большой долей вероятности грозит перелом шеи.
Автомобиль должен быть безопасным для водителя и пассажиров, а в данном случае укусили Вас и судя по всему за мозг.
Если бы УАЗ тратил деньги которые он заработал за счет продажи автомобилей, вопросов бы не было, а коль мы тратим деньги выделенные из бюджета то...
А для Вас немного информации для размышления, краш тест проводило Авторевю:
Для первого краш-теста в рамках ARCAP 2017 был выбран обновленный УАЗ Патриот. В Ульяновске говорили о том, что автомобиль был серьезно доработан в ходе модернизации, и повторения того ужаса, что произошел в 2010 году, не будет. Тогда при ударе у внедорожника сорвало кузов с рамы, и водитель вместе с передним пассажиром стали трупами. Первый получил удар рулевой колонкой и сломал позвоночник, а второй получил смертельный удар о поручень на передней панели. На рестайловом Патриоте появились подушки безопасности, плюс были усилены крепления кузова к раме. Было очень интересно посмотреть, насколько эффективными окажутся эти нововведения…
В лаборатории пассивной безопасности Дмитровского полигона я оказался впервые. И был немного удивлен. В первую очередь, размерами. Само по себе место удара по площади очень компактно, зато от него на добрую сотню метров тянется "кишка", по которой катапульта разгоняет автомобиль до регламентных 64 км/ч. Сотни датчиков, десятки камер и очень яркие софиты, стоять под которыми так жарко, что впору брать с собой шезлонг.
Леонид Рыжий Ответы на комментарии
Чот я очередей за ржавеющими гробоУАЗиками не наблюдаю, Едрунид:)
УАЗ - вообще. Выкинутые деньги: «купил - х... поедешь»:)
Едрунид в своем репертуаре:)
Спросом ВАЗ не пользуется , а пользуется административным ресурсом. Вам как едроссу прекрасно об этом известно:)
Едрунид такой Едрунид:)
Леонид,вы уже не первый год твердите,что надо ещё немножко потерпеть,и русский автопром задаст всем жару - а воз и ныне там:)
Когда же сей коммунизъм наступит?
Может когда ваших однопартийцев посадят и вас,обещалкиных,заодно?:)
какой говорите автопром - Российский ? эхехехе, сейчас ТАЗ скуплен на корню некой фирмой с вагиной на капоте. стоило дотировать тольяттинских криворучек и распильщиков, чтобы потом слить их по дешевке в Рено-Ниссан ? может быть, загубить их в районе 1995 года было бы выгоднее ? подумайте над этим.
я забыл еще одного конкурента - Тойота Ками.
насчет "никто не заставляет" - вы мой коммент внимательно прочли ? перечитайте про пошлины и меры нетарифного регулирования.
кстати, автоТАЗ после 1991 года получил столько дотаций и преференций от государства, что обязан каждую третью машину отдавать в пользу государства бесплатно.
Желаю Вам, что бы и дальше так было), просто обидно, что в целом у неплохой автомобиль за 7 лет нельзя сделать безопасным и комфортным и все нужно дорабатывать напильником)
А что неудобного говорить про 3-й тест Авторевю, что Патриот заработал 5,3 бала и по безопасности находится на уровне с бесподушечной Калиной и да мне нужен комфорт и безопасность поэтому у меня в гараже Ford со всеми возможными подушками безопасности и т.д.
Я Вас не в чем переубеждать и не собирался, это бесполезное занятие, каждый из на останется на своих позициях так как каждый из нас выбирает автомобиль исходя из тех задач которые ему необходимо решать с его помощью. Мне как городскому жителю проходимость Уазика на бездорожье (где он один из лучших) не нужна. Я очень много езжу по городу и межгороду поэтому для меня важны поведение машина на дороге, чем вне ее, а для вылазки на шашлыки к загородному дому, мне его вполне хватает.
Какашки я в Уазик не кидал, а написал то что есть на самом деле или я где-то написал неправду?
А основную мысль которую хотел сказать заключалась в том, что нормальные автопроизводители за 7 лет меняют поколение модели и что за это время можно было бы уже создать полностью новый автомобиль улучшив безопасность и ходовые качества автомобиля, ведь для бездорожья мы ходовую создать можем, а что мешает довести машину чтобы она вела себя также адекватно на дороге, тоже применительно и к салону, почему у китайцев это получается?
Подготовка действительно серьезная, ведь цена вопроса тоже не копеечная.
Перед ударом мы поднялись наверх, и начали ждать. Томительное ожидание, но вот прозвучал сигнал, и катапульта пришла в действие. И вот автомобиль влетает и за доли секунды бьется о барьер:
На первый взгляд, все гораздо лучше, чем шесть лет назад. Кузов остался на раме, подушки сработали, но… Посмотрите, как далеко ушло переднее левое колесо. Оно вмяло пол кузова, и педальный узел раздробил водителю все, что было ниже колен. Адская мясорубка. Наверное, штампованные диски частично поглотили бы удар, но литье просто ушло под переднюю стойку, сделав водителя инвалидом.Подушки хоть и сработали как надо и снизили перегрузки, рулевая колонка все равно сложилась недостаточно сильно и ее смещение в салон оказалось таким, что водителю с большой долей вероятности грозит перелом шеи.
Автомобиль должен быть безопасным для водителя и пассажиров, а в данном случае укусили Вас и судя по всему за мозг.
Если бы УАЗ тратил деньги которые он заработал за счет продажи автомобилей, вопросов бы не было, а коль мы тратим деньги выделенные из бюджета то...
А для Вас немного информации для размышления, краш тест проводило Авторевю:
Для первого краш-теста в рамках ARCAP 2017 был выбран обновленный УАЗ Патриот. В Ульяновске говорили о том, что автомобиль был серьезно доработан в ходе модернизации, и повторения того ужаса, что произошел в 2010 году, не будет. Тогда при ударе у внедорожника сорвало кузов с рамы, и водитель вместе с передним пассажиром стали трупами. Первый получил удар рулевой колонкой и сломал позвоночник, а второй получил смертельный удар о поручень на передней панели. На рестайловом Патриоте появились подушки безопасности, плюс были усилены крепления кузова к раме. Было очень интересно посмотреть, насколько эффективными окажутся эти нововведения…
В лаборатории пассивной безопасности Дмитровского полигона я оказался впервые. И был немного удивлен. В первую очередь, размерами. Само по себе место удара по площади очень компактно, зато от него на добрую сотню метров тянется "кишка", по которой катапульта разгоняет автомобиль до регламентных 64 км/ч. Сотни датчиков, десятки камер и очень яркие софиты, стоять под которыми так жарко, что впору брать с собой шезлонг.
> откуда вообще есть продажи?
от пошлин. и мер нетарифного регулирования (ГЛОНАСС-ЭРА, утильсбор, ЕВРО-7, что там еще придумали).
> пример компактного внедорожника - конкурента за такую же цену
по цене см.выше. а примеры - Судзуки Самурай и что там ему на замену пришло, Тойота РАВ4 короткий. Джип Вранглер.
Страницы
← предыдущаяследующая →
...636465666768697071727374757677...