Всегда перевожу джойстик в N, даже на коротких (20-40 сек.) остановках.
Да, топлива потребляется меньше, но я делаю это не ради экономии, так как она незначительная.
Меньшее потребление топлива - это, во-первых, уменьшение токсичных выбросов (если бы это делали все водители, то значительно можно было бы улучшить экологическую обстановку в мегаполисах), во-вторых (и это самое главное) снижается тепловая нагрузка на двигатель и он не перегревается, что очень полезно для последнего цилиндра, особенно в жару и в пробках. Главное вовремя включить режим D, чтобы насос коробки успел создать давление масла.
По поводу осознанного выбора АКПП, я согласен с одним из комментариев, что с МКП выбора как такового и нет. Машин с ними всё меньше и меньше и скоро мы их вообще не увидим. Нас заставят пересесть на "автоматы".
Да, ну-у. Желтый на левой половине проезжей части вызовет изменение движения зеленого на правой половине? Аристарх бы в гробу перевернулся от такой логики. Как тЫ там изрыгнул "....твой ответ ТУПО ОРИГИНАЛЕН......"
2-й ответ чисто по тестам ПДД. Уступить, значить стоять и не ехать. Никаких одновременных проездов.
А в жизни будет как в 1-м ответе. Желтый выедет к середине Пропустит зеленого и поедет за ним, а если зеленый идет точно по правой полосе, желтый может повернуть на левую полосу не создавая помех и ПДД это не запрещают. А тем временем красный легко может продолжить движение по правой полосе, одновременно с зеленым. Шансы, что желтый поедет назад минимальны, а если такое случиться, то он будет виноват в ДТП.
Я разделяю Ваш оптимизм только наполовину. Двигатель по мощнее ДА. Автомату НЕТ. Я никогда не куплю внедорожник на автомате. Его внедорожные качества от этого пострадают и он превратиться в паркетник для бюргера, но не авто для джипера.
Посмотрите внимательно ролик. Били не водителя, а его пассажира. Водителя выкинули с машины сразу же и отогнали её назад. Водитель сначала сел на крыльцо, а потом встал, отошел назад, потом вернулся и склонился над девушкой, лежащей в углу и оттуда уже не выходил. А его пассажир в красной кепке вышел, постоял, сел в автомобиль с пассажирской стороны, потом перебрался на водительское место и там его уже вытаскивали из машины, думая, что это водитель.
Посмотрел внимательно ролик. Били не водителя, а его пассажира. Водителя выкинули с машины сразу же и отогнали её назад. Водитель сначала сел на крыльцо, а потом встал и склонился над девушкой, лежащей в углу и оттуда уже не выходил. А его пассажир в красной кепке вышел, постоял, сел в автомобиль, потом перебрался на водительское место и там уже получил с двух сторон за водителя.
В момент заводки, после простоя, вылетает клуб белого дыма, это и есть признак попадания жидкости в цилиндры. А постоянно дыметь не будет. Давление газов работающего двигателя не даст жидкости попасть в цилиндр.
Евгений Комментарии
Помните, как в детских частушках:
Если Вас авто задавит,
Вы немного вскрикнете.
Раз задавит, два задавит,
А потом привыкнете.
А давление в коробке создаст, после перевода джойстика в положение D, не сразу, а спустя секунду-другую.
Алексей, позвольте не согласиться.
Всегда перевожу джойстик в N, даже на коротких (20-40 сек.) остановках.
Да, топлива потребляется меньше, но я делаю это не ради экономии, так как она незначительная.
Меньшее потребление топлива - это, во-первых, уменьшение токсичных выбросов (если бы это делали все водители, то значительно можно было бы улучшить экологическую обстановку в мегаполисах), во-вторых (и это самое главное) снижается тепловая нагрузка на двигатель и он не перегревается, что очень полезно для последнего цилиндра, особенно в жару и в пробках. Главное вовремя включить режим D, чтобы насос коробки успел создать давление масла.
По поводу осознанного выбора АКПП, я согласен с одним из комментариев, что с МКП выбора как такового и нет. Машин с ними всё меньше и меньше и скоро мы их вообще не увидим. Нас заставят пересесть на "автоматы".
Да, ну-у. Желтый на левой половине проезжей части вызовет изменение движения зеленого на правой половине? Аристарх бы в гробу перевернулся от такой логики. Как тЫ там изрыгнул "....твой ответ ТУПО ОРИГИНАЛЕН......"
Ну-ну. Побуксуйте на автомате или повытаскивайте застрявшего собрата, потом спорьте.
2-й ответ чисто по тестам ПДД. Уступить, значить стоять и не ехать. Никаких одновременных проездов.
А в жизни будет как в 1-м ответе. Желтый выедет к середине Пропустит зеленого и поедет за ним, а если зеленый идет точно по правой полосе, желтый может повернуть на левую полосу не создавая помех и ПДД это не запрещают. А тем временем красный легко может продолжить движение по правой полосе, одновременно с зеленым. Шансы, что желтый поедет назад минимальны, а если такое случиться, то он будет виноват в ДТП.
Я разделяю Ваш оптимизм только наполовину. Двигатель по мощнее ДА. Автомату НЕТ. Я никогда не куплю внедорожник на автомате. Его внедорожные качества от этого пострадают и он превратиться в паркетник для бюргера, но не авто для джипера.
Посмотрите внимательно ролик. Били не водителя, а его пассажира. Водителя выкинули с машины сразу же и отогнали её назад. Водитель сначала сел на крыльцо, а потом встал, отошел назад, потом вернулся и склонился над девушкой, лежащей в углу и оттуда уже не выходил. А его пассажир в красной кепке вышел, постоял, сел в автомобиль с пассажирской стороны, потом перебрался на водительское место и там его уже вытаскивали из машины, думая, что это водитель.
Посмотрел внимательно ролик. Били не водителя, а его пассажира. Водителя выкинули с машины сразу же и отогнали её назад. Водитель сначала сел на крыльцо, а потом встал и склонился над девушкой, лежащей в углу и оттуда уже не выходил. А его пассажир в красной кепке вышел, постоял, сел в автомобиль, потом перебрался на водительское место и там уже получил с двух сторон за водителя.
В момент заводки, после простоя, вылетает клуб белого дыма, это и есть признак попадания жидкости в цилиндры. А постоянно дыметь не будет. Давление газов работающего двигателя не даст жидкости попасть в цилиндр.
Страницы
← предыдущаяследующая →
...8910111213141516171819202122...