Сид СВ хорош, но мне клиренс у него не нравится. ВАГ не смотрю уже давно, их любовь к турбированным двигателям и двухдисковым сцеплениям не разделяю. Кстати, говорят, что у ВАГ зимой печка нормально работать начинает только после начала движения, врут?
Интересно, почему перестали делать заводские комплектации с люком? Это было так удобно. В конце 90-х у меня был пассат с люком. Если не было прямых солнечных лучей, можно было даже климатроник не включать, просто люк приткрыть (был режим, когда немного приподнималась только задняя часть люка). И на трассе было здорово, можно было курить не открывая окон -- все отлично в люк вытягивалось...
В Весте и сейчас можно включить блокировку дверей при начале движения. Не суть. Но кнопка открытия в салоне гораздо удобнее на мой взгляд. Открыть багажник, при желании, можно и просто ключом, если уж так приспичило. А вот зачем кнопку на багажник переносить... Осень спорное решение
Не пошел XRay. Да и сам АвтоВАЗ, похоже, больше на Весту рассчитывает. А с появлением SW Cross смысла в XRay становится еще меньше.
На лицо очевидный маркетинговый просчет. Не смогли развести по разным сегментам модели. В принципе еще не все потеряно. Можно попробовать добавить внедорожных качеств XRay. Ну например какую-нибудь муфту, чтоб он мог полноприводным становиться.
Кнопка открывания багажника на багажнике -- решение так себе, кмк. Из салона и удобнее, и безопаснее. Так то кто хочешь может в пробке подойти и в багажнике покопаться.
Яркость маршрутного компьютера, тоже не большое достижение. Чего там смотреть-то? У меня на нем забортная температура показывается и всё, других полезных сведений в нем нет. Вот, кстати, в более новых датчик температуры перенесли - это хорошо. А то он в пробке от мотора температуру показывал. Стоял как-то зимой полчасика в лефортовском тоннеле, за бортом +35-+40 было по мнению датчика :)
Вот в кардинальные улучшения АМТ, упомниемые Сергеем, что-то слабо верится. Из однодисковой сцепы конфету вряд ли сделать выйдет. У меня на Астре-Эйч такое счастье было, тупое до жути. Сомневаюсь, что ВАЗ от похожей конструкции смог добиться чего-то другого. Ждем вариатора. :-)
Сергей Комментарии
Сид СВ хорош, но мне клиренс у него не нравится. ВАГ не смотрю уже давно, их любовь к турбированным двигателям и двухдисковым сцеплениям не разделяю. Кстати, говорят, что у ВАГ зимой печка нормально работать начинает только после начала движения, врут?
Не в цене дело. Мне она реально нравится. Вот не думал, что когда-нибудь вернусь к отечественному автопрому,
На SW Cross очередь. Присматривал максимальную комплектацию в цвете Марс -- нигде нет, предлагают в очередь записаться на январь.
Весте рестайлинг не помешал бы. А то как-то примелькалась. И руль с подогревом, как на иксрее.
Литровый турбированный двигатель? Вот уж и даром такое счастье не нужно!
Интересно, почему перестали делать заводские комплектации с люком? Это было так удобно. В конце 90-х у меня был пассат с люком. Если не было прямых солнечных лучей, можно было даже климатроник не включать, просто люк приткрыть (был режим, когда немного приподнималась только задняя часть люка). И на трассе было здорово, можно было курить не открывая окон -- все отлично в люк вытягивалось...
Пассажиру тоже не помешал бы подлокотник. И ещё одно отделение для мелочи тоже хорошо
В Весте и сейчас можно включить блокировку дверей при начале движения. Не суть. Но кнопка открытия в салоне гораздо удобнее на мой взгляд. Открыть багажник, при желании, можно и просто ключом, если уж так приспичило. А вот зачем кнопку на багажник переносить... Осень спорное решение
Не пошел XRay. Да и сам АвтоВАЗ, похоже, больше на Весту рассчитывает. А с появлением SW Cross смысла в XRay становится еще меньше.
На лицо очевидный маркетинговый просчет. Не смогли развести по разным сегментам модели. В принципе еще не все потеряно. Можно попробовать добавить внедорожных качеств XRay. Ну например какую-нибудь муфту, чтоб он мог полноприводным становиться.
Кнопка открывания багажника на багажнике -- решение так себе, кмк. Из салона и удобнее, и безопаснее. Так то кто хочешь может в пробке подойти и в багажнике покопаться.
Яркость маршрутного компьютера, тоже не большое достижение. Чего там смотреть-то? У меня на нем забортная температура показывается и всё, других полезных сведений в нем нет. Вот, кстати, в более новых датчик температуры перенесли - это хорошо. А то он в пробке от мотора температуру показывал. Стоял как-то зимой полчасика в лефортовском тоннеле, за бортом +35-+40 было по мнению датчика :)
Вот в кардинальные улучшения АМТ, упомниемые Сергеем, что-то слабо верится. Из однодисковой сцепы конфету вряд ли сделать выйдет. У меня на Астре-Эйч такое счастье было, тупое до жути. Сомневаюсь, что ВАЗ от похожей конструкции смог добиться чего-то другого. Ждем вариатора. :-)
Страницы
← предыдущаяследующая →
12345678910111213...