Полностью также думаю - в передаточное число тормозного привода всегда закладывается технологический запас.А рассказы про то,что,мол,"чуть коснулся педали и машина колом" - говорит о том,что это передаточное число слишком велико и всего-то лишь.Гипотетически,если на "калину" поставить тормоз "от Белаза" - быстрее она не остановится - тут все дело в резине,а до юза её способна довести и самая обычная система.Кстати это не есть плюс - на гололеде сложнее дозировать усилие.На Москвичах 412,который имел последовательный ВУТ,этот вакуумный усилитель тормозов при малом нажатии на педаль вообще не работал - чтобы дозировка усилия на гололёде была лучше."Древние были мудрей!"А чуть коснулся и "колом" - это "пиар-комфорт" для дилетантов.
«Попытки представить Крету как „перелицованный Солярис“, упорно не замечая, что икс-рей это тот же „степвей“....„
Ха-ха-ха, может прежде чем на других пенять на себя посмотришь?
А теперь слухый сюды, твои попытки представить Хрей „тем же Степвеем“, упорно не замечая, что у автомобилей абсолютно разные размеры, и не взаимозаменяемы детали кузова, у автомобилей разные двигатели и коробки, у них различия даже в ходовке, и упорно не замечая, что Крета сделана на той же платформе, что и Солярис, имеет тот же двигатель и коробки, но с ценой на 300К больше- это уже просто нечто.
В чужом глазу соринку замечаешь, а в своем бревна не видишь)))
Производителям же выгодно, чтобы вы как можно раньше поставили зимнюю резину, раньше ее износили и пошли в магазин за новой. А с учетом требований остаточной высоты равной 4 мм это произойдет довольно быстро... Так что правильно, только когда переход за ноль начнется, тогда и зимняя резина.
Этот тест делал ваш покорный слуга. И с Вашими тезисами согласен! Мне кажется, многие путают желание производителей шин продать побольше с реальной необходимостью. Летняя резина зимой дубеет, а через сколько сезонов использования задубеет липучка? Этого от производителей не дождешься. Поэтому менять летнюю осенью не спешу, а весной, напротив, меняю пораньше. Зимой же признаю только шипы.
Риосолярис - одна и та же тачка. Делается одними и теми же людьми из одной и той же конторы из одних и тех же комплектующих На них на обоих - корейский шильдик.
Степвей и Хрей - не одна и та же тачка по мнению самих же ВАЗофилов (да и собирают Степвей из комплектующих, а Хрей - из овна и палок): они же не хотят его сравнительного теста со Степвеем - они хотят с Каптюром и Кретой. Как это объяснить?
MaMoHTuK Ответы на комментарии
Полностью также думаю - в передаточное число тормозного привода всегда закладывается технологический запас.А рассказы про то,что,мол,"чуть коснулся педали и машина колом" - говорит о том,что это передаточное число слишком велико и всего-то лишь.Гипотетически,если на "калину" поставить тормоз "от Белаза" - быстрее она не остановится - тут все дело в резине,а до юза её способна довести и самая обычная система.Кстати это не есть плюс - на гололеде сложнее дозировать усилие.На Москвичах 412,который имел последовательный ВУТ,этот вакуумный усилитель тормозов при малом нажатии на педаль вообще не работал - чтобы дозировка усилия на гололёде была лучше."Древние были мудрей!"А чуть коснулся и "колом" - это "пиар-комфорт" для дилетантов.
Успокоительного сейчас много, фармацевтическая отрасль на подъёме.
«Попытки представить Крету как „перелицованный Солярис“, упорно не замечая, что икс-рей это тот же „степвей“....„
Ха-ха-ха, может прежде чем на других пенять на себя посмотришь?
А теперь слухый сюды, твои попытки представить Хрей „тем же Степвеем“, упорно не замечая, что у автомобилей абсолютно разные размеры, и не взаимозаменяемы детали кузова, у автомобилей разные двигатели и коробки, у них различия даже в ходовке, и упорно не замечая, что Крета сделана на той же платформе, что и Солярис, имеет тот же двигатель и коробки, но с ценой на 300К больше- это уже просто нечто.
В чужом глазу соринку замечаешь, а в своем бревна не видишь)))
Успокойтесь, откройте сравнительные характеристики и посмотрите. Колесная база в Каптюре больше на 83 мм.
Если под настройками АБС подразумевать работу всех элементов авто которые задействованы для его торможения, то Вы правы.
Производителям же выгодно, чтобы вы как можно раньше поставили зимнюю резину, раньше ее износили и пошли в магазин за новой. А с учетом требований остаточной высоты равной 4 мм это произойдет довольно быстро... Так что правильно, только когда переход за ноль начнется, тогда и зимняя резина.
Этот тест делал ваш покорный слуга. И с Вашими тезисами согласен! Мне кажется, многие путают желание производителей шин продать побольше с реальной необходимостью. Летняя резина зимой дубеет, а через сколько сезонов использования задубеет липучка? Этого от производителей не дождешься. Поэтому менять летнюю осенью не спешу, а весной, напротив, меняю пораньше. Зимой же признаю только шипы.
По факту. Толтко по факту. Или у нас за намерение кого-то убить сажают? Может, все-таки, когда уже убил?
Почему? Калину с Грантой же складывают:)
Риосолярис - одна и та же тачка. Делается одними и теми же людьми из одной и той же конторы из одних и тех же комплектующих На них на обоих - корейский шильдик.
Степвей и Хрей - не одна и та же тачка по мнению самих же ВАЗофилов (да и собирают Степвей из комплектующих, а Хрей - из овна и палок): они же не хотят его сравнительного теста со Степвеем - они хотят с Каптюром и Кретой. Как это объяснить?
Сами себе противоречат эти ВАЗофилы:)
Страницы
← предыдущаяследующая →
...101112131415161718192021222324...