Вот как раз по конструктиву дастеровские что двигатели, что коробки (особенно 4х ступенчатый автомат) отстали от того, что хендай собирается ставить на крету лет на 10-15.. Не позорься уже, не смешно даже.
С кольцами - опять-таки, потому что всех запутали. Раструбили по всем каналам, что теперь на кольце прав тот, кто едет по кругу, а между тем по факту ничего не изменилось, если не повесили новые знаки. В итоге часть народа убеждена, что на кольце теперь надо уступать тем, кто на круге, потому если нет знаков, часть точно так же убеждена что им должны уступать вообще несмотря на знаки, а те, кто пытается смотреть знаки уже запарились той темой, что уже чуть ли не на каждом круговом перекрестке свой уникальный знак приоритета причудливой формы... В чем проблема раз и навсегда на всех круговых перекрестках повесить одинаковые знаки с приоритететом круга и одновременно прописать в законе приоритет круга, а потом постепенно все эти знаки можно и убрать, когда народ привыкнет?
Старый добрый АКПП как раз с таким двигателем совсместим на 100%, ибо прекрасно компенсирует низкую тягу на малых оборотах работой в режиме ГТ (читай - увеличивает в 2-3 раза крутящий момент), чего не умеют ни механика, ни роботы ни вариаторы.. А вот агрегатировать не едущий с холостых 1,4Т с dsg - вот это типичный идиотизм, тем более для кроссовера, который предполагается, что с асфальта съезжать иногда будет..
1. Это какой такой движок у шкоды Йети мощнее? Тот, что 1.8 турбо мощнее на целых две лошадиных силы? И тот, который агрегатируется исключительно с DSG, которую, только ленивый не пнул? И стоит Йети с этим движком, кстати, как Туссан, а не как Крета)
2. Причем тут конкретно я и перевод на личности? Санта Фе и Крета совершено разные машины и между ними-таки действительно выбирать никто не будет.
Согласен, что самые распространенные дтп - это непредоставление преимущества при повороте налево, сам на это обратил внимание. Вот только автор эту тему не до конца раскрыл. Во-первых, перекресток не обязательно тут регулируемый, так что перенастройка светофоров не сильно поможет, а во-вторых, в большинстве ситуаций это происходит, когда машины или потоки навстречу друг другу стоят на поворот и одна другой загораживает встречных. Три машины вообще таким образом могут подъехать к перекрестку, что средняя все время будет загораживать крайние друг от друга. Именно тогда машины бьются, что видно по всем этим подборкам... Что с этим делать - вопрос открытый, но что таких аварий большинство - факт. Что касается непредоставление преимущества при выезде со второстепенной - тут ИМХО большинство подобных аварий могли предотвратить грамотно установленные знаки. У нас, кстати, вообще по-идиотски сделано - знак главная дорога запросто может не висеть на перекрестке, и чтобы понять на главной ты или на равнозначной дороге тебе надо смотреть, висит ли "уступите дорогу" на пересекаемой дороге. Люди поэтому путаются - не видя знаков, думают, что они на главной, а это не всегда так. Еще одна типичная ситуация - Т-образный перекресток равнозначных дорог без знаков (таких полно во дворах, небольших кварталах). 90%+ водителей едущих прямо в жизни не подумают, что надо уступать тому, кто поворачивает с примыкающей справа дороги. Есть уже негласное правило что на таких перекрестках прав тот, кто едет прямо, а между тем, это не так.
Что же касается смертностью - полностью согласен, что все, что нужно для этого сделать - это разделить потоки барьерами. Да, дорого, да, надо будет дороги делать 3-4х полосными вместо 2х, чтобы обгонять можно было - но вариантов нет. Иначе так и будет народ вылетать на встречку и гибнуть..
"Очень слабый движок " - А у кого-то в этом классе он мощнее?
"Тесный салон, маленький багажник" - А вы там сидели? У кого-то в этом классе больше?
"Обмыленный дизайн" - Верно с точно до наоборот. Дизайн как раз граненый, а не обмыленный.
"Единственный вариант когда выберут это вместо Санты" - между этими машинами никто не будет выбрать, это совершенно разные классы.
Очень странные у вас аргументы, однако..
MaMoHTuK Комментарии
Вот как раз по конструктиву дастеровские что двигатели, что коробки (особенно 4х ступенчатый автомат) отстали от того, что хендай собирается ставить на крету лет на 10-15.. Не позорься уже, не смешно даже.
Хватит чушь нести про одноразовость, если сказать нечего, лучше иногда промолчать.
Дастер? Если в нем сидеть противно, то не спасет ни двигатель ни подвеска. Кстати движки дастера когда лучше хендаевских оказались?
1. Про две лошадиные силы не глупость - а неоспоримый факт.
2. Про момент на холостых 1.8 я ничего не говорил, речь шла о 1.4
3. Про 1.2 шутку оценил.
С кольцами - опять-таки, потому что всех запутали. Раструбили по всем каналам, что теперь на кольце прав тот, кто едет по кругу, а между тем по факту ничего не изменилось, если не повесили новые знаки. В итоге часть народа убеждена, что на кольце теперь надо уступать тем, кто на круге, потому если нет знаков, часть точно так же убеждена что им должны уступать вообще несмотря на знаки, а те, кто пытается смотреть знаки уже запарились той темой, что уже чуть ли не на каждом круговом перекрестке свой уникальный знак приоритета причудливой формы... В чем проблема раз и навсегда на всех круговых перекрестках повесить одинаковые знаки с приоритететом круга и одновременно прописать в законе приоритет круга, а потом постепенно все эти знаки можно и убрать, когда народ привыкнет?
Старый добрый АКПП как раз с таким двигателем совсместим на 100%, ибо прекрасно компенсирует низкую тягу на малых оборотах работой в режиме ГТ (читай - увеличивает в 2-3 раза крутящий момент), чего не умеют ни механика, ни роботы ни вариаторы.. А вот агрегатировать не едущий с холостых 1,4Т с dsg - вот это типичный идиотизм, тем более для кроссовера, который предполагается, что с асфальта съезжать иногда будет..
1. Это какой такой движок у шкоды Йети мощнее? Тот, что 1.8 турбо мощнее на целых две лошадиных силы? И тот, который агрегатируется исключительно с DSG, которую, только ленивый не пнул? И стоит Йети с этим движком, кстати, как Туссан, а не как Крета)
2. Причем тут конкретно я и перевод на личности? Санта Фе и Крета совершено разные машины и между ними-таки действительно выбирать никто не будет.
Ага, особенно с DSG...
Согласен, что самые распространенные дтп - это непредоставление преимущества при повороте налево, сам на это обратил внимание. Вот только автор эту тему не до конца раскрыл. Во-первых, перекресток не обязательно тут регулируемый, так что перенастройка светофоров не сильно поможет, а во-вторых, в большинстве ситуаций это происходит, когда машины или потоки навстречу друг другу стоят на поворот и одна другой загораживает встречных. Три машины вообще таким образом могут подъехать к перекрестку, что средняя все время будет загораживать крайние друг от друга. Именно тогда машины бьются, что видно по всем этим подборкам... Что с этим делать - вопрос открытый, но что таких аварий большинство - факт. Что касается непредоставление преимущества при выезде со второстепенной - тут ИМХО большинство подобных аварий могли предотвратить грамотно установленные знаки. У нас, кстати, вообще по-идиотски сделано - знак главная дорога запросто может не висеть на перекрестке, и чтобы понять на главной ты или на равнозначной дороге тебе надо смотреть, висит ли "уступите дорогу" на пересекаемой дороге. Люди поэтому путаются - не видя знаков, думают, что они на главной, а это не всегда так. Еще одна типичная ситуация - Т-образный перекресток равнозначных дорог без знаков (таких полно во дворах, небольших кварталах). 90%+ водителей едущих прямо в жизни не подумают, что надо уступать тому, кто поворачивает с примыкающей справа дороги. Есть уже негласное правило что на таких перекрестках прав тот, кто едет прямо, а между тем, это не так.
Что же касается смертностью - полностью согласен, что все, что нужно для этого сделать - это разделить потоки барьерами. Да, дорого, да, надо будет дороги делать 3-4х полосными вместо 2х, чтобы обгонять можно было - но вариантов нет. Иначе так и будет народ вылетать на встречку и гибнуть..
"Очень слабый движок " - А у кого-то в этом классе он мощнее?
"Тесный салон, маленький багажник" - А вы там сидели? У кого-то в этом классе больше?
"Обмыленный дизайн" - Верно с точно до наоборот. Дизайн как раз граненый, а не обмыленный.
"Единственный вариант когда выберут это вместо Санты" - между этими машинами никто не будет выбрать, это совершенно разные классы.
Очень странные у вас аргументы, однако..
Страницы
← предыдущаяследующая →
...293031323334353637383940