Разумеется, знаю, и как баварцы в отличие от других немцев НЕ умеют использовать пространство тоже знаю (привет длинному капоту на bmw). Сделать большую машину, в которую садишься как в автомобиль классом ниже - это у них в крови. В Х1, разумеется, я сидел, спереди по сравнению с моим Спортажом (это ближнец Туссана, кто не в курсе) там теснее заметно, а сзади по сравнению с ним же так вообще нету места. помимо этого и подушки задний сидений зачем-то лежат почти на полу (только ребенку будет удобно). Багажник ну да, на целых 17 литров больше? Ага, вот только забыли сказать, что у Туссана при этом в багажнике лежит еще полноценная запаска, а у бмв ее нет вообще...И правду удивляешься, как так можно умудриться сделать столь маленькую и тесную машину при почти таких же внешних габаритах, как остальные. Теперь что касается отделки. Вместо того, чтобы рассуждать пойдите и сядьте в ту бмв, которая стоит 1.8млн. Лично мне в ней сидеть противно, в жизнь не поверишь, что ЭТО стоит почти 2 ляма. По качеству отделки это даже не туссан, а старый ix35. Купив такую Х1 не то, что хихихать - затонировать наглухо сало надо, чтобы никто не дай бог не увидел, засмеют ведь) Только шильдиком красоваться и говорить "у меня бмв") А нормальная бмв стоит совсем других денег... Что касается 1,5-1,6. то указанные машины (сх-5 и пр.) за эти деньги будут голые и/или на переднем приводе. Вот за 2ляма да - Мазда норм. Уж всяко лучше, чем Х1, да и туссан 2х не стоит.
Разумеется, Х1 другой категории. Это хорошая, разумеется, но машина на двоих максимум. Ибо меньше, теснее и не перевезешь ничего толком... к тому же с передним приводом за эти деньги. Так что сравнивать эти машины как-то странно. Ездить в одно рыло на работу или просто красоваться в городе - разумеется лучше Х1, а вот поехать за город, например, вчетвером, да еще с вещами - тут уж лучше Туссан.. А весь этот спор про комплекатции и какой где климат - это ни о чем. Базовая комплекатция бмв вполне достаточна, а что до туссана, до брать его за 2 ляма совсем не обязательно - за 1.5-1.6 норм.
Совершенно разные машины. Патрик - внедорожник для охоты рыбалки, а также для отдыха или повседневной эксплуатации за городом. Дастер - пенсомобиль для поездок на дачу / в деревню.
Да если бы и позволил это было бы идиотизмом. В отличие от Дастера Нива вообще-то внедорожник, именно внедорожником и логично делать новую Ниву, чтобы выстрелила. Дастер в 4-м варианте кузова это действительно бред.
Разумеется буду, про 10 раз я ничего не писал. Порядок в данном случае это разница между классами, потому что простор в салоне это не математика. Хватит уже передергивать и демонстрировать псевдологику. Причем тут шляпа, когда для того чтобы комфортно сесть (чтобы подушка не лежала на полу) сиденье в спорте приходится поднимать на такую высоту, что голова упирается в пол. Вам рассказать как для Л200 и Спорта люди самостоятельно делают проставки под передний край сидений, чтобы не сидеть в позе кузнечика? И я не просто сидел, но и владел Л200 Тритон 2.5 года с идентичной Спорту компоновкой салона и совершенно ответственно могу говорить, что сидеть там НЕУДОБНО, если рост хотя бы средний ли выше, ни спереди ни сзади. В Патриоте хоть отделка проще, но места тупо больше. И по ширине и по длине и по высоте. И для пассажиров и для багажа. Именно потому его и берут. По простору и удобству салона с Патриотом могут сравниться минимум Паджеро и Прадо, ни никак не Паджеро Спорт. И цена там совершенно другая, в этом бюджете речь уже будет идти о 10+ летних экземплярах... И хватит уже бред про ручки и бак. Ручки работают НОРМАЛЬНО, если правильно ими пользоваться. С баком проблема конкретного экземпляра, а не массовая.
Хватит уже нести откровенную ахинею. Дверные ручки не отваливаются, если их открывать как надо, с бензобаками проблема единичная, а не массовая, остальное даже комментировать лень, особенно про шишигу.
Я не писал про 10 раз, это вы сами додумали. Вы бы посидели сначала внутри Спорта и Патриота, а потом писали. Компоновка салона в первом ни к черту. Подушки сидений лежат на полу почти, если водитель еще может как-то отрегулировать, то сзади вообще удобно будет только детям. Это не салон внедорожника, а салон бюджетной легковушки, поднятый на полметра вверх. Когда еще продавался в салонах ASX, я диву давался от того, что пересаживаясь из Спорта в ASX понимал, что во втором сидеть комфортнее...
MaMoHTuK Комментарии
Разумеется, знаю, и как баварцы в отличие от других немцев НЕ умеют использовать пространство тоже знаю (привет длинному капоту на bmw). Сделать большую машину, в которую садишься как в автомобиль классом ниже - это у них в крови. В Х1, разумеется, я сидел, спереди по сравнению с моим Спортажом (это ближнец Туссана, кто не в курсе) там теснее заметно, а сзади по сравнению с ним же так вообще нету места. помимо этого и подушки задний сидений зачем-то лежат почти на полу (только ребенку будет удобно). Багажник ну да, на целых 17 литров больше? Ага, вот только забыли сказать, что у Туссана при этом в багажнике лежит еще полноценная запаска, а у бмв ее нет вообще...И правду удивляешься, как так можно умудриться сделать столь маленькую и тесную машину при почти таких же внешних габаритах, как остальные. Теперь что касается отделки. Вместо того, чтобы рассуждать пойдите и сядьте в ту бмв, которая стоит 1.8млн. Лично мне в ней сидеть противно, в жизнь не поверишь, что ЭТО стоит почти 2 ляма. По качеству отделки это даже не туссан, а старый ix35. Купив такую Х1 не то, что хихихать - затонировать наглухо сало надо, чтобы никто не дай бог не увидел, засмеют ведь) Только шильдиком красоваться и говорить "у меня бмв") А нормальная бмв стоит совсем других денег... Что касается 1,5-1,6. то указанные машины (сх-5 и пр.) за эти деньги будут голые и/или на переднем приводе. Вот за 2ляма да - Мазда норм. Уж всяко лучше, чем Х1, да и туссан 2х не стоит.
Вот только BMW с передним приводом - это уже почти анекдот) Ладно бы еще с задним.. А так владельцы BMW засмеют)
Разумеется, Х1 другой категории. Это хорошая, разумеется, но машина на двоих максимум. Ибо меньше, теснее и не перевезешь ничего толком... к тому же с передним приводом за эти деньги. Так что сравнивать эти машины как-то странно. Ездить в одно рыло на работу или просто красоваться в городе - разумеется лучше Х1, а вот поехать за город, например, вчетвером, да еще с вещами - тут уж лучше Туссан.. А весь этот спор про комплекатции и какой где климат - это ни о чем. Базовая комплекатция бмв вполне достаточна, а что до туссана, до брать его за 2 ляма совсем не обязательно - за 1.5-1.6 норм.
Совершенно разные машины. Патрик - внедорожник для охоты рыбалки, а также для отдыха или повседневной эксплуатации за городом. Дастер - пенсомобиль для поездок на дачу / в деревню.
Да если бы и позволил это было бы идиотизмом. В отличие от Дастера Нива вообще-то внедорожник, именно внедорожником и логично делать новую Ниву, чтобы выстрелила. Дастер в 4-м варианте кузова это действительно бред.
И тем не менее продажи растут... Собака лает - караван идет.
Разумеется буду, про 10 раз я ничего не писал. Порядок в данном случае это разница между классами, потому что простор в салоне это не математика. Хватит уже передергивать и демонстрировать псевдологику. Причем тут шляпа, когда для того чтобы комфортно сесть (чтобы подушка не лежала на полу) сиденье в спорте приходится поднимать на такую высоту, что голова упирается в пол. Вам рассказать как для Л200 и Спорта люди самостоятельно делают проставки под передний край сидений, чтобы не сидеть в позе кузнечика? И я не просто сидел, но и владел Л200 Тритон 2.5 года с идентичной Спорту компоновкой салона и совершенно ответственно могу говорить, что сидеть там НЕУДОБНО, если рост хотя бы средний ли выше, ни спереди ни сзади. В Патриоте хоть отделка проще, но места тупо больше. И по ширине и по длине и по высоте. И для пассажиров и для багажа. Именно потому его и берут. По простору и удобству салона с Патриотом могут сравниться минимум Паджеро и Прадо, ни никак не Паджеро Спорт. И цена там совершенно другая, в этом бюджете речь уже будет идти о 10+ летних экземплярах... И хватит уже бред про ручки и бак. Ручки работают НОРМАЛЬНО, если правильно ими пользоваться. С баком проблема конкретного экземпляра, а не массовая.
Хватит уже нести откровенную ахинею. Дверные ручки не отваливаются, если их открывать как надо, с бензобаками проблема единичная, а не массовая, остальное даже комментировать лень, особенно про шишигу.
Я не писал про 10 раз, это вы сами додумали. Вы бы посидели сначала внутри Спорта и Патриота, а потом писали. Компоновка салона в первом ни к черту. Подушки сидений лежат на полу почти, если водитель еще может как-то отрегулировать, то сзади вообще удобно будет только детям. Это не салон внедорожника, а салон бюджетной легковушки, поднятый на полметра вверх. Когда еще продавался в салонах ASX, я диву давался от того, что пересаживаясь из Спорта в ASX понимал, что во втором сидеть комфортнее...
"Кашкай на голову лучше Спортажа? " лол) Вы в новом Спортэдже сидели вообще?
Страницы
← предыдущаяследующая →
...31323334353637383940