В связи с чем?
Если я щас скажу, что любая тачка лучше ВАЗа, если это не Китай, вы сделаете вывод, что мне платят вообще все производители иномарок?:))))
Да если бы так было, я бы давно стал миллионером. Но увы.
Только ВАЗ платит за продвижение себя путем троллинга в обсуждении. Остальные и так неплохо живут:)
Не я. Проверьте аккаунт, с которого пишут ересь. У моего настоящего аккаунта гораздо больше возраст и количество комментариев:)
ВАЗофилитики неумело притворяются мной:)
У нас почему-то принято считать, что все, что стоит новым меньше миллиона:
а) не автомобиль;
б) если его все-таки купить, то за ним не нужно ухаживать - он же "дишовый". Поэтому только самое дешевое масло, китайские запчасти, а потом удивляются: "ой, чота к 100К движок надо капиталить, да и коробка, в которой не меняли масло весь этот пробег, чувствует себя неважно.
И ржавая вся, ведь мыли ее два раза в год - перед зимой и после зимы.
Вот в Европе полно тачек 15-20-летнего возраста, которые выглядят как новые и так же ездят. Старше 20 лет - мало, на них налог большой.
Получается, у нас автомобиль покупают люди, которые экономически не в состоянии его содержать, ухаживают за ним плохо, а потом жалуются, что без ухода тачка быстро приходит в негодность. "Как же так, она ж дешевая, я ее покупал, чтобы экономить на ней, а она от этого ломается!!! Срочно пойду ныть на форум про то, что вот раньше все было лучше!!!"
Поверьте мне, выйдет дешевле, если брать машину новой и нормально за ней смотреть, чем менять раз в три года одно б/у ведро на другое - посвежее, пусть и классом повыше.
И да - эра "многоразовых" тачек закончилась, придется перестраиваться и привыкать к "одноразовым" бюджетникам, забыв про "дишовое" масло и большую (дилерскую) периодичность его замены.
А вот ВАЗ - это особая статья. Он и новый ведет себя как б/у.
Вот так меня поражают адепты "многоразовых" движков.
Ок, вы отъездили 100К и попали на капиталочку. А от кузова за этот пробег что-то осталось? Очень вряд ли.
Опять же, современные ВАЗодвижки 126/127, что, хорошо капиталятся? Да они из 2108-го 1,3 расточены по самое не могу - что там капиталить?
Что вы будете делать, когда автомобили с "многоразовыми" движками окончательно сдадут в утиль? Прекратите ездить?
На "первичку"-то денег по-прежнему не будет.
Кажется, британец чего-то не договаривает об устройстве своего автомобиля:)
Кстати, опять же кажется, на приборке того самого Делореана имелась разметка спидометра только до 80 миль в час, все, что больше, уже "зашкаливало".
Я даже где-то читал, что с момента нефтяного кризиса 70-х на всех американских тачках законодательно ограничивали максимальную градуировку спидометров, дабы не провоцировать водителей мощных машин на скоростную езду и повышенный расход подорожавшего топлива.
Возможно отсюда растут ноги у "урезанного" спидометра Делореана.
и.о. Каплана Комментарии
В связи с чем?
Если я щас скажу, что любая тачка лучше ВАЗа, если это не Китай, вы сделаете вывод, что мне платят вообще все производители иномарок?:))))
Да если бы так было, я бы давно стал миллионером. Но увы.
Только ВАЗ платит за продвижение себя путем троллинга в обсуждении. Остальные и так неплохо живут:)
Сказал ВАЗ...фил:))))
Нет, а что?
Это меняет дело?
Не я. Проверьте аккаунт, с которого пишут ересь. У моего настоящего аккаунта гораздо больше возраст и количество комментариев:)
ВАЗофилитики неумело притворяются мной:)
Уровень локализации и объемы выпуска
Какой именно, доктор никто?:)))
У нас почему-то принято считать, что все, что стоит новым меньше миллиона:
а) не автомобиль;
б) если его все-таки купить, то за ним не нужно ухаживать - он же "дишовый". Поэтому только самое дешевое масло, китайские запчасти, а потом удивляются: "ой, чота к 100К движок надо капиталить, да и коробка, в которой не меняли масло весь этот пробег, чувствует себя неважно.
И ржавая вся, ведь мыли ее два раза в год - перед зимой и после зимы.
Вот в Европе полно тачек 15-20-летнего возраста, которые выглядят как новые и так же ездят. Старше 20 лет - мало, на них налог большой.
Получается, у нас автомобиль покупают люди, которые экономически не в состоянии его содержать, ухаживают за ним плохо, а потом жалуются, что без ухода тачка быстро приходит в негодность. "Как же так, она ж дешевая, я ее покупал, чтобы экономить на ней, а она от этого ломается!!! Срочно пойду ныть на форум про то, что вот раньше все было лучше!!!"
Поверьте мне, выйдет дешевле, если брать машину новой и нормально за ней смотреть, чем менять раз в три года одно б/у ведро на другое - посвежее, пусть и классом повыше.
И да - эра "многоразовых" тачек закончилась, придется перестраиваться и привыкать к "одноразовым" бюджетникам, забыв про "дишовое" масло и большую (дилерскую) периодичность его замены.
А вот ВАЗ - это особая статья. Он и новый ведет себя как б/у.
Вот так меня поражают адепты "многоразовых" движков.
Ок, вы отъездили 100К и попали на капиталочку. А от кузова за этот пробег что-то осталось? Очень вряд ли.
Опять же, современные ВАЗодвижки 126/127, что, хорошо капиталятся? Да они из 2108-го 1,3 расточены по самое не могу - что там капиталить?
Что вы будете делать, когда автомобили с "многоразовыми" движками окончательно сдадут в утиль? Прекратите ездить?
На "первичку"-то денег по-прежнему не будет.
Припекает? Это хорошо:)
Не нравится чужое мнение - выскажите свое.
Ах да, его же у вас нет:)))))
Кажется, британец чего-то не договаривает об устройстве своего автомобиля:)
Кстати, опять же кажется, на приборке того самого Делореана имелась разметка спидометра только до 80 миль в час, все, что больше, уже "зашкаливало".
Я даже где-то читал, что с момента нефтяного кризиса 70-х на всех американских тачках законодательно ограничивали максимальную градуировку спидометров, дабы не провоцировать водителей мощных машин на скоростную езду и повышенный расход подорожавшего топлива.
Возможно отсюда растут ноги у "урезанного" спидометра Делореана.
Страницы
← предыдущаяследующая →
...164165166167168169170171172173174175176177178...