Петр, не обращайте внимания. У проплаченных ВАЗофилов бомбит от того, что их работодатель в пролете. Вот и злобствуют: мол, "все это реклама, Хрей все равно лучше!"
А правда в том, что ВАЗа в классе компактных кроссоверов нет, и попытки приписать Хрею качества Каптюра или Креты выглядят как минимум смешно.
Да толку-то, Кэп?
Витара дико дорогая с нормальным движком, а про неликвидность Хавала на вторичке я вам уже рассказывал. Добавить-то их, конечно можно в любой тест - для массовости, но продаж не будет ни у Сузуки, ни у китайца - в силу объективных причин.
Мне самому очень нравится Хавал, но надо понимать, что за свою цену этот "китай" очень рискованное вложение бабла.
Вот интересно, до какой степени разрухи должна дойти экономика, чтобы все осознали, что проблема вообще ни разу не в автомобилях и не в способе оценки рисков при кредитовании? Ок, рискованных заемщиков банки отмели, а не рискованным автомобиль сейчас ни в кредит, ни за наличку не нужен - они его (автомобиль) в конце 2014 года купили, он еще новый.
Что дальше? Банки будут нанимать гопников, чтобы те отлавливали людей с хорошей кредитной историей и силой заставляли их подписывать кредитный договор?:)))
У нас почему-то принято любую экономическую проблему решать за счет населения: нет денег - не проиндексируем пенсии, поднимем налоги, повысим штрафы, усложним кредитование... А на источник проблемы влиять не пробовали?
У населения-то деньги тоже уже кончаются, и что будет, когда закончатся окончательно? Как в Зимбабве, включим печатный станок?
Вы, что ли, из ВАЗомаркетологов в Хаваломаркетологи подались, Кэп?
Сильное решение.
Одна проблема с китайцами: при всех своих достоинствах они на вторичке - дикий неликвид. То есть, тот, кто покупает китайца должен понимать: хрен когда он его за адекватные деньги продаст, будь тот даже по факту качеством как Тойота - на данном этапе мировой истории это все равно недоказуемо.
И будет у владельца один выход - уматывать свой Хавал в хлам, продав потом проблемного и за копейки какому-нибудь лузеру, который хочет "дороха-бохато-иканомно", и еще немного подорвав этим репутацию китаепрома: у лузера-то уставший китаец начнет массово сыпаться, и недешево, с учетом турбины.
Года через три, когда накопится опыт эксплуатации, и если марка к тому времени не сдуется, все может поменяться.
Но пока Хавал - никому не конкурент за свои деньги.
У меня критика всегда конструктивная - оттого меня ВАЗофилы-путриоты так и не любят.
Им просто ответить нечего с тех пор как цены на отечественное и импортное практически сравнялись, вот они и орут, что я - такой-сякой-нехороший. Помогает им это слабо, потому они еще больше бесятся.
и.о. Каплана Комментарии
Петр, не обращайте внимания. У проплаченных ВАЗофилов бомбит от того, что их работодатель в пролете. Вот и злобствуют: мол, "все это реклама, Хрей все равно лучше!"
А правда в том, что ВАЗа в классе компактных кроссоверов нет, и попытки приписать Хрею качества Каптюра или Креты выглядят как минимум смешно.
Тут был задвоенный комментарий.
Да толку-то, Кэп?
Витара дико дорогая с нормальным движком, а про неликвидность Хавала на вторичке я вам уже рассказывал. Добавить-то их, конечно можно в любой тест - для массовости, но продаж не будет ни у Сузуки, ни у китайца - в силу объективных причин.
Мне самому очень нравится Хавал, но надо понимать, что за свою цену этот "китай" очень рискованное вложение бабла.
Вот интересно, до какой степени разрухи должна дойти экономика, чтобы все осознали, что проблема вообще ни разу не в автомобилях и не в способе оценки рисков при кредитовании? Ок, рискованных заемщиков банки отмели, а не рискованным автомобиль сейчас ни в кредит, ни за наличку не нужен - они его (автомобиль) в конце 2014 года купили, он еще новый.
Что дальше? Банки будут нанимать гопников, чтобы те отлавливали людей с хорошей кредитной историей и силой заставляли их подписывать кредитный договор?:)))
У нас почему-то принято любую экономическую проблему решать за счет населения: нет денег - не проиндексируем пенсии, поднимем налоги, повысим штрафы, усложним кредитование... А на источник проблемы влиять не пробовали?
У населения-то деньги тоже уже кончаются, и что будет, когда закончатся окончательно? Как в Зимбабве, включим печатный станок?
Вы, что ли, из ВАЗомаркетологов в Хаваломаркетологи подались, Кэп?
Сильное решение.
Одна проблема с китайцами: при всех своих достоинствах они на вторичке - дикий неликвид. То есть, тот, кто покупает китайца должен понимать: хрен когда он его за адекватные деньги продаст, будь тот даже по факту качеством как Тойота - на данном этапе мировой истории это все равно недоказуемо.
И будет у владельца один выход - уматывать свой Хавал в хлам, продав потом проблемного и за копейки какому-нибудь лузеру, который хочет "дороха-бохато-иканомно", и еще немного подорвав этим репутацию китаепрома: у лузера-то уставший китаец начнет массово сыпаться, и недешево, с учетом турбины.
Года через три, когда накопится опыт эксплуатации, и если марка к тому времени не сдуется, все может поменяться.
Но пока Хавал - никому не конкурент за свои деньги.
Другое - это что, например?
Как-то так:
ссылка ?
В солнечную погоду и вечерами - за три:)
Ну вы же считаете нормальным 700 за надутый 2108, Кэп.
Когда в ночбре прошлого года сплошняком шли статьи про ВАЗ и его "изделия" вы почему-то не возмущались. Двойные стандарты?
У меня критика всегда конструктивная - оттого меня ВАЗофилы-путриоты так и не любят.
Им просто ответить нечего с тех пор как цены на отечественное и импортное практически сравнялись, вот они и орут, что я - такой-сякой-нехороший. Помогает им это слабо, потому они еще больше бесятся.
Страницы
← предыдущаяследующая →
...168169170171172173174175176177178179180181182...