Бейдж-инженеринг угробил не одну культовую марку, причём Сааб на эти грабли после встречи с ФИАТом наступал регулярно. Если в крому засунуть турбомотор, Сааба не выйдет, и твин спарк из неё Альфу не сделает. А выйдет драндулет, внешне похожий на Автомобиль, а по сути - массовая кредитопомойка в красивой обёртке. Такое фанаты марки не прощают.
Собственно, GM на примере СААба (и не только) показал, как это делать. В штатах такое прокатывало (и то не всегда) ещё с 60-х, но в Европе к автомобилям совсем другое отношение...было (похоже, до изготовления фиатом всяких ро-ботов).
ДжЫп-альфа - лучшее подтверждение деградации марки. ДжЫпов- феррари ещё не делают (мазерати уже есть)?
Любой автомобиль достаточно безопасен, чтобы в аварии не попадать. Убивает не машины, а те идиоты которые ими управляют, и высокая пассивная безопасность им в этом не помеха.
А жить вообще вредно - от этого умирают.
Я написал вполне очевидные вещи, для всех, кроме каплана.
Такой табун в кабинете начальника после смены, это нормально? Если он там не групповушку затеял, то мужика просто с премией обули - для дерипаскинских контор это вполне рядовое событие.
Зато на правильном УАЗе можно не пристёгиваться ремнями, по причине их отсутствия. А если бы у меня был УАЗ, то в случае ДТП меня мало бы волновало, в каком месте салона подвернувшегося соляриса будет мой бампер, и как его водятла будут доставать из под моей рамы. При ДТП, в отличии от краш-теста, масса решает.
Я знаю свой станок, как свои три пальца - народное.
Обыватель Комментарии
Бейдж-инженеринг угробил не одну культовую марку, причём Сааб на эти грабли после встречи с ФИАТом наступал регулярно. Если в крому засунуть турбомотор, Сааба не выйдет, и твин спарк из неё Альфу не сделает. А выйдет драндулет, внешне похожий на Автомобиль, а по сути - массовая кредитопомойка в красивой обёртке. Такое фанаты марки не прощают.
Собственно, GM на примере СААба (и не только) показал, как это делать. В штатах такое прокатывало (и то не всегда) ещё с 60-х, но в Европе к автомобилям совсем другое отношение...было (похоже, до изготовления фиатом всяких ро-ботов).
ДжЫп-альфа - лучшее подтверждение деградации марки. ДжЫпов- феррари ещё не делают (мазерати уже есть)?
Любой автомобиль достаточно безопасен, чтобы в аварии не попадать. Убивает не машины, а те идиоты которые ими управляют, и высокая пассивная безопасность им в этом не помеха.
А жить вообще вредно - от этого умирают.
Я написал вполне очевидные вещи, для всех, кроме каплана.
Убил, да так качественно, что все попытки его реанимировать провалились.
Дожили: главное в салоне Феррари - сенсорный экран.
Деревья подлеска он (в отличии от) совершенно спокойно валит бампером.
Альфа, у которой в родственниках - жып шырокий? Уж лучше тру джульетту 77-го года с трансэкслом и карбами.
Многие альфисты считают последней альфой -164, это при том, что она на половину фиат крома, а на другую - сааб-9000.
Фиат убил альфу., и теперь пытается воскресить, может, что и выйдет, но уже точно не альфа.
Альфа, которая не ломается, как идеальный мужчина/женщина: все верят, что они бывают, но никто не видел.
Такой табун в кабинете начальника после смены, это нормально? Если он там не групповушку затеял, то мужика просто с премией обули - для дерипаскинских контор это вполне рядовое событие.
Зато на правильном УАЗе можно не пристёгиваться ремнями, по причине их отсутствия. А если бы у меня был УАЗ, то в случае ДТП меня мало бы волновало, в каком месте салона подвернувшегося соляриса будет мой бампер, и как его водятла будут доставать из под моей рамы. При ДТП, в отличии от краш-теста, масса решает.
Я знаю свой станок, как свои три пальца - народное.
Если приспичит -- пустят. Но зачем в городе внедорожный грузовик, если вы не коммунальщик?
Страницы
← предыдущаяследующая →
...309310311312313314315316317318319320321322323...