10.1. Водитель должен вести транспортное средство со скоростью, не превышающей установленного ограничения, учитывая при этом интенсивность движения, особенности и состояние транспортного средства и груза, дорожные и метеорологические условия, в частности видимость в направлении движения. Скорость должна обеспечивать водителю возможность постоянного контроля за движением транспортного средства для выполнения требований Правил.
При возникновении опасности для движения, которую водитель в состоянии обнаружить, он должен принять возможные меры к снижению скорости вплоть до остановки транспортного средства.
Выше 140 я ездил два раза в жизни: первый раз, чтобы понять, что на такой скорости я ситуацию не контролирую. Второй, спустя время, чтобы убедиться, что дело не в недостатке опыта.
В увеличении ТЯЖЕСТИ ДТП виновата только выросшая пассивная безопасность: нынешние автоюзвери почему-то абсолютно уверены, что 5 звёзд евронкапа гарантируют их безопасность при встрече с самосвалом/трамваем/электричкой или просто в лоб встречному на скорости далеко за сотню. Только из-за выросшей безопасности автомобилей за руль садятся те, кого туда пускать в принципе нельзя. И только из-за этого такие [у нас не ругаются] получают шанс остаться в живых после инициирования автокатастрофы.
И не надо кивать на старый парк, чаще в таких ДТП виновник сидит за рулём новой мощной иномарки.
Я родился в СССР, и испытываю гордость за свою Родину. Поэтому у меня машина 87 г.в. С нынешним воровским режимом, узурпировавшим власть в 93 г., не желаю иметь ничего общего.
Обыватель Комментарии
На 180 сорви машину в занос, и расскажи, когда вышел из больницы.
НЕТЪ. помощники влияют на КОЛИЧЕСТВО ДТП. На тяжесть влияет только отсутствие страха перед последствиями.
Загрузите в робота ПДД.
10. Скорость движения
10.1. Водитель должен вести транспортное средство со скоростью, не превышающей установленного ограничения, учитывая при этом интенсивность движения, особенности и состояние транспортного средства и груза, дорожные и метеорологические условия, в частности видимость в направлении движения. Скорость должна обеспечивать водителю возможность постоянного контроля за движением транспортного средства для выполнения требований Правил.
При возникновении опасности для движения, которую водитель в состоянии обнаружить, он должен принять возможные меры к снижению скорости вплоть до остановки транспортного средства.
Выше 140 я ездил два раза в жизни: первый раз, чтобы понять, что на такой скорости я ситуацию не контролирую. Второй, спустя время, чтобы убедиться, что дело не в недостатке опыта.
Меня это несколько напрягает, конечно. Но больше меня напрягает то, что кто-то живёт по уши в [у нас не ругаются], и их это устраивает.
В увеличении ТЯЖЕСТИ ДТП виновата только выросшая пассивная безопасность: нынешние автоюзвери почему-то абсолютно уверены, что 5 звёзд евронкапа гарантируют их безопасность при встрече с самосвалом/трамваем/электричкой или просто в лоб встречному на скорости далеко за сотню. Только из-за выросшей безопасности автомобилей за руль садятся те, кого туда пускать в принципе нельзя. И только из-за этого такие [у нас не ругаются] получают шанс остаться в живых после инициирования автокатастрофы.
И не надо кивать на старый парк, чаще в таких ДТП виновник сидит за рулём новой мощной иномарки.
Мятеж не может кончиться удачей, -
В противном случае его зовут иначе.
Я родился в СССР, и испытываю гордость за свою Родину. Поэтому у меня машина 87 г.в. С нынешним воровским режимом, узурпировавшим власть в 93 г., не желаю иметь ничего общего.
Легковые скорости наварка не выдержит, автобусам запрещено по безопасности а у грузовых и самолётов - наваривают только в путь.
УК РФ, Глава 29 - аминь.
Страницы
← предыдущаяследующая →
...305306307308309310311312313314315316317318319...