Говорить о 100% копировании в машиностроении силовой структуры, рассчитанной на отличные от оригинала устанавливаемые агрегаты, может только тот, кто вообще нихр*на не понимает в промышленности.
Утверждать, что стандартные изделия "скопированы", может только альтернативно мыслящий. Если речь о конкретном типе покрышки - они скопированы практически все.
В чём сошлись "поклонники" - не имеет значения. Они предвзяты.
"Внешний М-20 получил видимо в 1946 г."... "Победа" БЫЛА в кортеже советской делегации.
А не надо сюда приплетать грузовики. Их и теперь далеко не все делают на конвейере. На таком "конвейере" за ДВА ГОДА сделали ОДНУ тысячу машин. У ОПП ВАЗа мощности на порядок выше.
Внешний вид "победы", что для ГАЗа потом стало традицией, скомпилирован из разных машин довоенного образца. Подножек, например не было у "Корда-810/812", по крайней мере один такой был в СССР у М.М.Громова. Это совсем не отменяет того, что конструктивно это был "капитан" поправкой на возможности ГАЗовского производства.
Дата проведения потсдамской конференции легко гуглится. И это НЕ 46 г.
Первое "явление" "победы" было на потсдамской конференции. То, что теперь называют ОПП, началось в 46 г. На конвейер она встала в 49 г. Всё это время из сырого убожества с дышащим кузовом и дохлой подвеской, скопированного с "капитана" (внешний вид к этому времени уже был утверждён), делали "легендарную" "победу".
Обыватель Комментарии
КОНСТРУКЦИЮ ПОЛУнесущего кузова. В которую внешние панели, кроме крыши, НЕ ВХОДЯТ. А так же КОНСТРУКТИВНОЕ ИСПОЛНЕНИЕ ходовой части.
Православный "роскосмос" эту ересь не использует.
Говорить о 100% копировании в машиностроении силовой структуры, рассчитанной на отличные от оригинала устанавливаемые агрегаты, может только тот, кто вообще нихр*на не понимает в промышленности.
Утверждать, что стандартные изделия "скопированы", может только альтернативно мыслящий. Если речь о конкретном типе покрышки - они скопированы практически все.
В чём сошлись "поклонники" - не имеет значения. Они предвзяты.
"Внешний М-20 получил видимо в 1946 г."... "Победа" БЫЛА в кортеже советской делегации.
А не надо сюда приплетать грузовики. Их и теперь далеко не все делают на конвейере. На таком "конвейере" за ДВА ГОДА сделали ОДНУ тысячу машин. У ОПП ВАЗа мощности на порядок выше.
Внешний вид "победы", что для ГАЗа потом стало традицией, скомпилирован из разных машин довоенного образца. Подножек, например не было у "Корда-810/812", по крайней мере один такой был в СССР у М.М.Громова. Это совсем не отменяет того, что конструктивно это был "капитан" поправкой на возможности ГАЗовского производства.
Дата проведения потсдамской конференции легко гуглится. И это НЕ 46 г.
Первое "явление" "победы" было на потсдамской конференции. То, что теперь называют ОПП, началось в 46 г. На конвейер она встала в 49 г. Всё это время из сырого убожества с дышащим кузовом и дохлой подвеской, скопированного с "капитана" (внешний вид к этому времени уже был утверждён), делали "легендарную" "победу".
В каком году была премьера "победы", и когда она пошла в массовое производство?
И много народу обслуживает бывший ГОН?
Когда красные вернутся, исправляющимся на стройках коммунизма будет не до воспоминаний.
2,72 л/100 км. Но это такой трэш.
Страницы
← предыдущаяследующая →
...209210211212213214215216217218219220221222223...