Это лишние - не обязательные смерти людей, которые могли платить налоги, увеличивать население, удваивать ВВП, (ну, сами продолжите). Те, кто НЕ умер от болезней - бонус ко всему выше перечисленному. А гуманизм, забота о гражданах и прочие высокие материи - не про гос-во, в котором импортное оборудование, закупленное в поликлиники по госпрограмме, оказывается в частных мед лабораториях, по случайному стечению обстоятельств, принадлежащих родственникам служащих местного департамента здравоохранения.
Моё дело маленькое: Один - озадачит, другие - накреативят, а мне - исполнять это "в железе". Пока платят - не мои проблемы, как оно будет работать. Вот, только иногда уже "в железе" выясняется, что оно либо чему-то не соответствует, либо куда-то не встаёт, либо массо-габариты не те. Почему не те? А конструктор про эти требования не знал. Почему не знал? А допуска у него не было. И кто виноват, что 800 чел*ч инженерно-конструкторских работ и 1200 чел*ч опытного производства отправились коту под хвост?
Ну-у очень много вещей было создано, но их постановка на конвейер даже не планировалась. Был такой доставляющий товарищ: Грачёв В.А., он такого навыдумывал за свою долгую конструкторскую жизнь, что всё ЗиЛовское начальство при его упоминании за сердце хваталось.
А весь наш авиапром создали два человека: Туполев и Яковлев. Туполев, мимоходом, создал из какого-то мечтателя, человека, который создал новую отрасль машиностроения.
Вот об этом и речь: не в автомобилях дело, а в их бумагах. Какой-нибудь Форд ф-пикап по динамике уделывает большинство легковушек, но ехать будет вместе с ГАЗонами и КамАЗами.
Обыватель Комментарии
Пассивная безопасность убила в автопроме всё лучшее.
Если у кого-то возникли вопросы типа: "да по какому праву", "да кто им позволил", поясняю: любой гаец - полицай, со всеми его правами и полномочиями.
Это лишние - не обязательные смерти людей, которые могли платить налоги, увеличивать население, удваивать ВВП, (ну, сами продолжите). Те, кто НЕ умер от болезней - бонус ко всему выше перечисленному. А гуманизм, забота о гражданах и прочие высокие материи - не про гос-во, в котором импортное оборудование, закупленное в поликлиники по госпрограмме, оказывается в частных мед лабораториях, по случайному стечению обстоятельств, принадлежащих родственникам служащих местного департамента здравоохранения.
А у "буханки" люстра появилась. Больше никаких неожиданностей.
"Не пострадавший", это водитель тягача?
"Автомобильная дорога федерального значения" в две полосы - эта страна, конец второго десятка лет двадцать первого века.
Самый верный способ угробить любое дело - брать в подчинённые родню.
И почём такая реклама?
Ну, раз ты ещё бегаешь, значит там тоже все полимеры проср*ли.
Моё дело маленькое: Один - озадачит, другие - накреативят, а мне - исполнять это "в железе". Пока платят - не мои проблемы, как оно будет работать. Вот, только иногда уже "в железе" выясняется, что оно либо чему-то не соответствует, либо куда-то не встаёт, либо массо-габариты не те. Почему не те? А конструктор про эти требования не знал. Почему не знал? А допуска у него не было. И кто виноват, что 800 чел*ч инженерно-конструкторских работ и 1200 чел*ч опытного производства отправились коту под хвост?
Это не мне, это этой стране не повезло.
Ну-у очень много вещей было создано, но их постановка на конвейер даже не планировалась. Был такой доставляющий товарищ: Грачёв В.А., он такого навыдумывал за свою долгую конструкторскую жизнь, что всё ЗиЛовское начальство при его упоминании за сердце хваталось.
А весь наш авиапром создали два человека: Туполев и Яковлев. Туполев, мимоходом, создал из какого-то мечтателя, человека, который создал новую отрасль машиностроения.
Во-первых: технический язык больше половины авто/любителей не понимают.
Во-вторых: гетер - ДАЛЕКО НЕ "просто ниссан".
Вот об этом и речь: не в автомобилях дело, а в их бумагах. Какой-нибудь Форд ф-пикап по динамике уделывает большинство легковушек, но ехать будет вместе с ГАЗонами и КамАЗами.
Страницы
← предыдущаяследующая →
...216217218219220221222223224225226227228229230...