Ч.1.
Михаил, разочарован статьей. Тем боле что форумчане оценили ее как продуманную и набросились на автопром, демонстрируя невнимание к своему окружению (а потом пойдет искреннее удивление, а почему "у них" так выхлопом не воняет). А «обывателей» выставили дураками. Все факты передернуты. Кстати советую осторожнее ссылаться на Autobild - по-моему у них поверхностный подход, рассчитанный на технически непосвященного обывателя, в сравнении с ЗР и АР которые на более короткой ноге по технике с читателями.
Динамика. Запихивать в нее задержку на светофоре абсолютно неуместно, потому что водитель контролирует систему. На моем А6 2.0 TDI S-tronic даже при включенной системе двигатель не останавливается, если тормоз не выжат до упора (не могу судить о других, но с ручными коробками надо сцепление выжать). Если вижу, что красный уже горит долго и стою первый, не глушу. Второму времени на запуск хватает всегда - иногда и без старт/стопа спят дольше. А даже если и стою первый, со светофора стараюсь не рвать, глядя по сторонам, не несется ли в последнюю секунду колесный или пеший лихач.
Михаил, разочарован статьей, тем боле что форумчане оценили ее как продуманную, а обывателей выставили дураками. Все факты передернуты.
Динамика. Сравнивать ее с задержкой на светофоре абсолютно неуместно, потому что водитель контролирует систему. На моем А6 2.0 TDI S-tronic даже при включенной системе двигатель не останавливается, если тормоз не выжат до упора (не могу судить о других, но с ручными коробками надо сцепление выжать). Если вижу, что красный уже горит долго и стою первый, не глушу. Второму времени на запуск хватает всегда - иногда и без старт/стопа спят дольше. А даже если и стою первый, со светофора стараюсь не рвать, глядя по сторонам, не несется ли в последнюю секунду колесный или пеший лихач.
Экономия/экология. Согласен, наверно она меньше чем трубят. Пусть 0,1л или 1%. Речь не о глобальном а о локальном эффекте. Ведь светофор это то место, где люди ждут и дышат гадостью. Зачем?! Вам все равно? Мне нет, и для чужих и для близких. Даже если крохи, уже уплачено, пользуйтесь. Так же как задними ремнями, чтобы сын не проломил свою и папину голову. Извиняюсь за поучительный тон, просто наболело, особенно в связи с последними дискуcсиями о безопасности и трупах - техникой нужно пользоваться с головой соответственно условиям и осознавая гражданскую ответственность, а не ныть, что тебя опять надули и дороги плохие.
ЗЫ. Критикам ДСГ и ВАГ: лучшего сочетания движка коробки и динамики не знаю (сравниваю с десятком разных моделей и марок). 60000км, 2 ТО, 0(!) поломок. Экономичность (критикам автопрома за вранье) - 6,8л (1/3 автобан 160-200кмч, 1/3 город, 1/3 загород, 1/3 с полной загрузкой, сн. масса 1800кг, 190лс, стиль динамичный, потенциал авто использую на полную, но стараюсь не давить и не нарушать).
Всем безопасной езды! И с 1м Апреля (все честно!).
Согласен, никого не упрекаю в предзятости. И статья и подход к оценке интересны и стоили обсуждения, хоть как правило все и остаются при своем мнении. Я привык к глохнущему мотору (особенно удобно с автоматом) как к ремню и мне уже неуютно, когда мотор на перекрестке просто так молотит. Спасибо.
Михаил, спасибо за ответ. В кучу валить больше не буду, ремни были к слову, а ДСГ и расход все же в тему - в среднем 6,8л с третью пробега по городу, в тч благодаря стартстопу почему-то никто не оценил. Удивил подход к экологии как чему-то абстрактному, а ведь это всего-лишь воздух, которым вы и ваши спутники дышите в машине и на светофоре.
Да, крохи, но все вместе - даунсайзинг, ДСГ (настройка на высшие передачи и работа на низких оборотах), стартстоп, подключение генератора только при торможении, электроусилитель итд - и привели к тому, что 1,8тонная баржа на автомате расходует меньше чем жестянка Королла с ручкой 15 лет назад. А по отдельности конечно можно покритиковать, что толку мало, а только деньги дерут.
Кстати советую осторожнее ссылаться на Autobild - я их почитываю и по-моему у них более поверхностный подход, рассчитанный на менее технически посвященного читателя, в сравнении с ЗР и АР.
Ingmar Комментарии
извиняюсь, добавил 2й раз, поскольку думал, что 1й раз не получилось. Только про Autobild было добавлено.
Ч.1.
Михаил, разочарован статьей. Тем боле что форумчане оценили ее как продуманную и набросились на автопром, демонстрируя невнимание к своему окружению (а потом пойдет искреннее удивление, а почему "у них" так выхлопом не воняет). А «обывателей» выставили дураками. Все факты передернуты. Кстати советую осторожнее ссылаться на Autobild - по-моему у них поверхностный подход, рассчитанный на технически непосвященного обывателя, в сравнении с ЗР и АР которые на более короткой ноге по технике с читателями.
Динамика. Запихивать в нее задержку на светофоре абсолютно неуместно, потому что водитель контролирует систему. На моем А6 2.0 TDI S-tronic даже при включенной системе двигатель не останавливается, если тормоз не выжат до упора (не могу судить о других, но с ручными коробками надо сцепление выжать). Если вижу, что красный уже горит долго и стою первый, не глушу. Второму времени на запуск хватает всегда - иногда и без старт/стопа спят дольше. А даже если и стою первый, со светофора стараюсь не рвать, глядя по сторонам, не несется ли в последнюю секунду колесный или пеший лихач.
Михаил, разочарован статьей, тем боле что форумчане оценили ее как продуманную, а обывателей выставили дураками. Все факты передернуты.
Динамика. Сравнивать ее с задержкой на светофоре абсолютно неуместно, потому что водитель контролирует систему. На моем А6 2.0 TDI S-tronic даже при включенной системе двигатель не останавливается, если тормоз не выжат до упора (не могу судить о других, но с ручными коробками надо сцепление выжать). Если вижу, что красный уже горит долго и стою первый, не глушу. Второму времени на запуск хватает всегда - иногда и без старт/стопа спят дольше. А даже если и стою первый, со светофора стараюсь не рвать, глядя по сторонам, не несется ли в последнюю секунду колесный или пеший лихач.
Экономия/экология. Согласен, наверно она меньше чем трубят. Пусть 0,1л или 1%. Речь не о глобальном а о локальном эффекте. Ведь светофор это то место, где люди ждут и дышат гадостью. Зачем?! Вам все равно? Мне нет, и для чужих и для близких. Даже если крохи, уже уплачено, пользуйтесь. Так же как задними ремнями, чтобы сын не проломил свою и папину голову. Извиняюсь за поучительный тон, просто наболело, особенно в связи с последними дискуcсиями о безопасности и трупах - техникой нужно пользоваться с головой соответственно условиям и осознавая гражданскую ответственность, а не ныть, что тебя опять надули и дороги плохие.
ЗЫ. Критикам ДСГ и ВАГ: лучшего сочетания движка коробки и динамики не знаю (сравниваю с десятком разных моделей и марок). 60000км, 2 ТО, 0(!) поломок. Экономичность (критикам автопрома за вранье) - 6,8л (1/3 автобан 160-200кмч, 1/3 город, 1/3 загород, 1/3 с полной загрузкой, сн. масса 1800кг, 190лс, стиль динамичный, потенциал авто использую на полную, но стараюсь не давить и не нарушать).
Всем безопасной езды! И с 1м Апреля (все честно!).
Согласен, никого не упрекаю в предзятости. И статья и подход к оценке интересны и стоили обсуждения, хоть как правило все и остаются при своем мнении. Я привык к глохнущему мотору (особенно удобно с автоматом) как к ремню и мне уже неуютно, когда мотор на перекрестке просто так молотит. Спасибо.
Ни за 2 ни за 5 мин ничего не остынет. А при отрицательной температуре система деактивируется. Заранее соглашусь, что на севере толку нет.
Михаил, спасибо за ответ. В кучу валить больше не буду, ремни были к слову, а ДСГ и расход все же в тему - в среднем 6,8л с третью пробега по городу, в тч благодаря стартстопу почему-то никто не оценил. Удивил подход к экологии как чему-то абстрактному, а ведь это всего-лишь воздух, которым вы и ваши спутники дышите в машине и на светофоре.
Да, крохи, но все вместе - даунсайзинг, ДСГ (настройка на высшие передачи и работа на низких оборотах), стартстоп, подключение генератора только при торможении, электроусилитель итд - и привели к тому, что 1,8тонная баржа на автомате расходует меньше чем жестянка Королла с ручкой 15 лет назад. А по отдельности конечно можно покритиковать, что толку мало, а только деньги дерут.
Кстати советую осторожнее ссылаться на Autobild - я их почитываю и по-моему у них более поверхностный подход, рассчитанный на менее технически посвященного читателя, в сравнении с ЗР и АР.
Страницы
← предыдущаяследующая →
...4567891011