Лучший пример чего? Я на Вазе езжу, а не на Мерсе. У нас, неудачников все время кто то виноват, мы то умные и красивые, вот только очень порядочные, а так несомненно были бы миллионерами.
Сравни подъезд нового дома, квартиры в котором покупали люди за свои деньги и с большими доходами и подъезды хрущевок, в которых всякая [у нас не ругаются] получила квартиры бесплатно. Дебилоидов и хамов конечно хватает во всех социальных слоях, но явно их число увеличивается при уменьшении доходов.
По моим наблюдениям все как раз наоборот, время бандюгов на крузаках прошло, сейчас вся быдлота из деревень и хрущевок ездит на всяких нивах и прочих скотовозках. К примеру, на пешеходном переходе, дорогие машины, как правило останавливаются, а всякая шушера на ржавом металлоломе не считает нужным это делать.
Сейчас типичный покупатель кроссовера думает: что я как лох на пузатерки буду ездить, куплю себе кросс, буду крутой как бандит из 90, все меня боятся будут. Кроссов покупают все больше и они вскоре почти вытеснять остальные авто. Однажды придет какой нибудь парень в автосалон и подумает, что я как лошара буду на кроссе ездить, как все старые пердуны, куплю ка я нормальный быстрый и управляемый автомобиль, а не этот убогий уазик. Вот о чем сказал Айвен Эспиноза.
Конечно пересесть с тупого неповоротливого и прожорливого кроссовера на быстрый хорошо управляемый автомобиль примерно то же самое. Что ждать от тяжелого корыта с высоким центром тяжести и большим лобовым сопротивлением, к тому же с потерями в трансмиссии на полный привод. Кроссовер вобрал в себя худшие свойства легковушки и настоящего внедорожника. Современный кроссовер это обычная легковушка в кузове внедорожника
Высокий центр тяжести, которыми отличаются кроссоверы, предполагает худшую управляемость, это обычная физика, а что касается разгона, при одинаковой мощности двигателя, машина с меньшим сопротивлением и массой всегда будет более динамичной. У кроссовера нет никаких преимуществ, секрет успеха только мода.
при соизмеримых размерах и мощности двигателя седан всегда будет быстрее, экономичней и лучше управятся.Ну и я не имел ввиду конкретно седан, а обычный легковой автомобиль. Кроссовер это продукт маркетинга, когда легковушку, внешне похожую на джип, продают по цене джипа
С точки зрения технологии и дешевизны, те же хечи не дороже седанов, а универсалы даже дороже. Их былая популяность как раз в их непрактичности для перевозки грузов: типа, я крутой чувак, мне навоз в мешках возить не надо, пусть однообъемники прокупает деревня. Понты двигатель торговли, с кросоверами таже [у нас не ругаются].
60 в городе, 90 за городом, захотел какой нибудь знак поставить с ограничением, нужно пройти кучу всяких экспертиз и слушаний, что бы ни у кого даже желания не возникало поставить знак 40 или 70. Опасный поворот, ну и ставьте знак опасный поворот, а не 70 км/ч. Вот тогда можно поставить камер через каждые 100 метров и штрафовать тысяч на 10, что бы ни у кого не было никакого желания нарушать закон. А сейчас стоит масса непонятных знаков с какими то нереальными ограничениями, которые кроме смеха и принебрежения к ПДД ничего не вызывают. Есть такое наблюдение, что у вполне адекватных, в повседневной жизни людей, когда они садятся за руль автомобиля, просто сносит крышу. Надо либо им эту крышу поправить, с помощью больших и частых штрафов, либо лишать прав, пусть ездят на автобусе, если не могут контролировать свое поведение за рулем.
Сергей С Комментарии
Лучший пример чего? Я на Вазе езжу, а не на Мерсе. У нас, неудачников все время кто то виноват, мы то умные и красивые, вот только очень порядочные, а так несомненно были бы миллионерами.
Сравни подъезд нового дома, квартиры в котором покупали люди за свои деньги и с большими доходами и подъезды хрущевок, в которых всякая [у нас не ругаются] получила квартиры бесплатно. Дебилоидов и хамов конечно хватает во всех социальных слоях, но явно их число увеличивается при уменьшении доходов.
По моим наблюдениям все как раз наоборот, время бандюгов на крузаках прошло, сейчас вся быдлота из деревень и хрущевок ездит на всяких нивах и прочих скотовозках. К примеру, на пешеходном переходе, дорогие машины, как правило останавливаются, а всякая шушера на ржавом металлоломе не считает нужным это делать.
Сейчас типичный покупатель кроссовера думает: что я как лох на пузатерки буду ездить, куплю себе кросс, буду крутой как бандит из 90, все меня боятся будут. Кроссов покупают все больше и они вскоре почти вытеснять остальные авто. Однажды придет какой нибудь парень в автосалон и подумает, что я как лошара буду на кроссе ездить, как все старые пердуны, куплю ка я нормальный быстрый и управляемый автомобиль, а не этот убогий уазик. Вот о чем сказал Айвен Эспиноза.
Конечно пересесть с тупого неповоротливого и прожорливого кроссовера на быстрый хорошо управляемый автомобиль примерно то же самое. Что ждать от тяжелого корыта с высоким центром тяжести и большим лобовым сопротивлением, к тому же с потерями в трансмиссии на полный привод. Кроссовер вобрал в себя худшие свойства легковушки и настоящего внедорожника. Современный кроссовер это обычная легковушка в кузове внедорожника
Высокий центр тяжести, которыми отличаются кроссоверы, предполагает худшую управляемость, это обычная физика, а что касается разгона, при одинаковой мощности двигателя, машина с меньшим сопротивлением и массой всегда будет более динамичной. У кроссовера нет никаких преимуществ, секрет успеха только мода.
Да не я наезжаю на кроссоверы, а Ниссан. А уж они знают о чем говорят и совсем не безосновательно.
при соизмеримых размерах и мощности двигателя седан всегда будет быстрее, экономичней и лучше управятся.Ну и я не имел ввиду конкретно седан, а обычный легковой автомобиль. Кроссовер это продукт маркетинга, когда легковушку, внешне похожую на джип, продают по цене джипа
С точки зрения технологии и дешевизны, те же хечи не дороже седанов, а универсалы даже дороже. Их былая популяность как раз в их непрактичности для перевозки грузов: типа, я крутой чувак, мне навоз в мешках возить не надо, пусть однообъемники прокупает деревня. Понты двигатель торговли, с кросоверами таже [у нас не ругаются].
60 в городе, 90 за городом, захотел какой нибудь знак поставить с ограничением, нужно пройти кучу всяких экспертиз и слушаний, что бы ни у кого даже желания не возникало поставить знак 40 или 70. Опасный поворот, ну и ставьте знак опасный поворот, а не 70 км/ч. Вот тогда можно поставить камер через каждые 100 метров и штрафовать тысяч на 10, что бы ни у кого не было никакого желания нарушать закон. А сейчас стоит масса непонятных знаков с какими то нереальными ограничениями, которые кроме смеха и принебрежения к ПДД ничего не вызывают. Есть такое наблюдение, что у вполне адекватных, в повседневной жизни людей, когда они садятся за руль автомобиля, просто сносит крышу. Надо либо им эту крышу поправить, с помощью больших и частых штрафов, либо лишать прав, пусть ездят на автобусе, если не могут контролировать свое поведение за рулем.
Страницы
← предыдущаяследующая →
...34567891011121314151617...