Понятно что дисковые тормоза теоретически более эффективны, а практически не отличаются, было бы интересно сделать замеры тормозного пути на аналогичных автомобилях с разными типами задних тормозов.
насколько я помню, на копейках отверстия были и без всяких заглушек. На первых моделях зазор между барабаном и колодкой устанавливался в ручную и измерялся как раз через эти отверстия.
Да, я про него и писал, да и вариатор свою лепту вносит. Но не сказать что он совсем безнадежен, не зажигалка конечно, но ездить вполне можно, главное что мне не понравилось именно его внедорожные качества, все таки от кроссовера ждешь большего.
Это была корпоративная машина, так что поездил на ней достаточно. Ничего против нее не имею, просто она совершенно никакая, а уж с асфальта на ней лучше не съезжать вообще (ехал на незнакомый объект, забил в навигаторе кратчайший путь и он повел меня через поля ( не через нижневартовские болота, а через вполне цивильные ставропольские поля) собрал все кочки, и всю дорогу боялся что бы чего нибудь не оторвать), после этого могу только сказать, что эта машина имеет джипообразный кузов и полный привод только для того, чтобы потешить самолюбие владельца. А те секунды имеют значение, когда выполняешь обгон по встречке, на которой тебе едет в лоб несется здоровенная фура, жмешь на газ, а в ответ какое то невнятное ускорение. Для себя я бы такую не купил, впрочем о вкусах не спорят.
Т.е. у редакционной Весты были какие то проблемы, и теперь все коробки этого типа ненадежны? У меня, к примеру, Веста с АМТ прошла 35 000 км и никаких проблем с ней не было и сцеплений не менял. И как АМТ "позволяет откатываться назад", когда сам автомобиль оборудован ассистентом при трогание в гору, который удерживает машину в течении нескольких секунд?
Сергей С Комментарии
саморегулирующие цилиндры были даже на жигулях, а натягивать ручник приходилось не из за износа колодок, а из за вытягивания троса ручника.
Понятно что дисковые тормоза теоретически более эффективны, а практически не отличаются, было бы интересно сделать замеры тормозного пути на аналогичных автомобилях с разными типами задних тормозов.
насколько я помню, на копейках отверстия были и без всяких заглушек. На первых моделях зазор между барабаном и колодкой устанавливался в ручную и измерялся как раз через эти отверстия.
Не трожь анального, не покушайся на святое.
Да, я про него и писал, да и вариатор свою лепту вносит. Но не сказать что он совсем безнадежен, не зажигалка конечно, но ездить вполне можно, главное что мне не понравилось именно его внедорожные качества, все таки от кроссовера ждешь большего.
Это была корпоративная машина, так что поездил на ней достаточно. Ничего против нее не имею, просто она совершенно никакая, а уж с асфальта на ней лучше не съезжать вообще (ехал на незнакомый объект, забил в навигаторе кратчайший путь и он повел меня через поля ( не через нижневартовские болота, а через вполне цивильные ставропольские поля) собрал все кочки, и всю дорогу боялся что бы чего нибудь не оторвать), после этого могу только сказать, что эта машина имеет джипообразный кузов и полный привод только для того, чтобы потешить самолюбие владельца. А те секунды имеют значение, когда выполняешь обгон по встречке, на которой тебе едет в лоб несется здоровенная фура, жмешь на газ, а в ответ какое то невнятное ускорение. Для себя я бы такую не купил, впрочем о вкусах не спорят.
На новых превышает, а здесь речь идет о б/у, кому хочется ремонтировать убитую автоматическую трансмиссию?
"разгон до 100 км/ч у Ларгуса на метане длится на пару секунд дольше.... - 14,4 секунды на метане и 13,4 секунды на бензине."
В Самаре камеры фиксирующие среднюю скорость работают уже лет 7
Т.е. у редакционной Весты были какие то проблемы, и теперь все коробки этого типа ненадежны? У меня, к примеру, Веста с АМТ прошла 35 000 км и никаких проблем с ней не было и сцеплений не менял. И как АМТ "позволяет откатываться назад", когда сам автомобиль оборудован ассистентом при трогание в гору, который удерживает машину в течении нескольких секунд?
Страницы
← предыдущаяследующая →
...789101112131415161718192021...