При сдаче авто в сервис на приемном документе помимо комплектности, царапин и т.д указывается пробег за подписью данного документа владельцем,так что списать на сервис не получится..
Если вы в своей голове отмотаете машину времени назад, то увидите что во времена "Этих Надежд" Ларгусов не было и в помине не говоря о полном приводе на них.Ну а соболь это уже автобус с другими габаритами и в те времена был ли на нем полный привод вопрос,да и качество в те времена не намного лучше "Этих надежд".
«Стоило ли городить в салоне три ряда?»
Если большая семья со средним бюджетом несколько маленьких детей,то однозначно стоило,доехать до дачи, к теще на блины,на каток или в большой парк на лыжах,на «Елку»,искупаться на пруд и т.д хоть и в тесноте и с минимальной поклажей или с багажником наверху не пряча детей в ногах от инспекторов ГАИ не находясь под уголовной ответственностью за неправильную перевозку пассажиров в случае ДТП или лучше делать две ходки на одной машине,как вы считаете уважаемый автор?
А если оставить только пять мест то и вообще нет смысла городить такой сарай чем он отличается от остальных авто принципиально ценой?
ИМХО
Нержавейка 100%, вероятно была возможность добыть ее,я не могу спутать эти два металла если разглядываю не поверхностно,в том числе и по сварному шву.Не помню, но кто то говорил что шасси перегружено т.к. металл тяжелый.Определить возраст авто как то не задавался вопросом, но судя по простоте форм - квадратности вполне возможно что и доперестроечный период или даже много ранее.
В 2000г. несколько лет видел в Туапсе диковинный авто,там один энтузиаст эксплуатировал самоделку на агрегатах ВАЗа, автомобиль кузов полностью из нержавейки сделанный не крашенный, метал такой с теснением иногда таким обивают прогнившие кузова «буханок» и тп.,сделан авто был прямолинейно-квадратно,но в принципе аккуратно и кузова хватит на век.
Он работал сторожем у нас на базе отдыха на нем и приезжал,правда не забывал что ни будь по мелочи прихватить в свой нержоовекомобиль))) и если можно было где то оголиться (пляж,солнечные ванны), то всегда на нем были стринги))
Это точно,да еще есть шанс что не заведется + тарахтит на всю «питерскую» ,что может окончиться вандализмом и соответственно затратами на ремонт,а в худшем случае утилизацию этого корыта+страховка+техосмотр+налог+поддержание в исправном состоянии.Вообщем бессмысленно, затратно и надуманно для статьи не более...
Уважаемый автор,
60 часов марафона ваше издание приравнивает к 100000му пробегу и всегда отстаивает данную точку зрения (хотя это очень спорно),но тогда арифметика другая получается.
20тыс.км(это 100тыс км 60часой марафон)+80тыс.км (остальной пробег) = около 180тыс.км и поломки соответственно надо обозначить на данный пробег, а не на вдвое меньший,данные поломки на данный пробег можно назвать совсем пустяком..Или я перепутал с другим изданием?
« и сразу решил жить без гарантии, обслуживать сам»
Карл! Ежели что.то случится с движком,АКПП,вариатором,рейкой в гарантийный период, то затраты на восстановление или замену агрегата отобьют желание крохоборить навсегда .Посему отказ от сервиса в гарантийный период с обоснованием я сделаю лучше и дешевле,самоуспокоение и просто желание сэкономить на пару леденцов рискуя.На автору много самоделкиных распевающих про свои золотые руки,качественные расходники,и соседний гараж дяди Вани и т.д.,но... у одного олума накрылся дизельный движка на кроссовере,в гарантии отказали в связи с неисполнением сервисных условий,цоканье клювом у дилера,показ бумаг на ТО от дяди Вани,суды и авто экспертиза (там свои сроки, трактовки законов,норм и правил и т.д.) не дали результата и лишь сожрали время и добавили расходы,сумма озвученная за ремонт половина стоимости авто.Это катастрофа Карл!Так же пока все это крутилось олум ходит пешком (полгода) и ремонт еще не начат..Пожалуй иногда лучше немного переплатить за ТО у официантов лишние 5 тысяч в год не разорят уж смертельно-то, это же не Боинг747... Ну а после гарантии можно и к дяде Ване.Не??
Александр DP2 Комментарии
При сдаче авто в сервис на приемном документе помимо комплектности, царапин и т.д указывается пробег за подписью данного документа владельцем,так что списать на сервис не получится..
))
Если вы в своей голове отмотаете машину времени назад, то увидите что во времена "Этих Надежд" Ларгусов не было и в помине не говоря о полном приводе на них.Ну а соболь это уже автобус с другими габаритами и в те времена был ли на нем полный привод вопрос,да и качество в те времена не намного лучше "Этих надежд".
«Стоило ли городить в салоне три ряда?»
Если большая семья со средним бюджетом несколько маленьких детей,то однозначно стоило,доехать до дачи, к теще на блины,на каток или в большой парк на лыжах,на «Елку»,искупаться на пруд и т.д хоть и в тесноте и с минимальной поклажей или с багажником наверху не пряча детей в ногах от инспекторов ГАИ не находясь под уголовной ответственностью за неправильную перевозку пассажиров в случае ДТП или лучше делать две ходки на одной машине,как вы считаете уважаемый автор?
А если оставить только пять мест то и вообще нет смысла городить такой сарай чем он отличается от остальных авто принципиально ценой?
ИМХО
Нержавейка 100%, вероятно была возможность добыть ее,я не могу спутать эти два металла если разглядываю не поверхностно,в том числе и по сварному шву.Не помню, но кто то говорил что шасси перегружено т.к. металл тяжелый.Определить возраст авто как то не задавался вопросом, но судя по простоте форм - квадратности вполне возможно что и доперестроечный период или даже много ранее.
В 2000г. несколько лет видел в Туапсе диковинный авто,там один энтузиаст эксплуатировал самоделку на агрегатах ВАЗа, автомобиль кузов полностью из нержавейки сделанный не крашенный, метал такой с теснением иногда таким обивают прогнившие кузова «буханок» и тп.,сделан авто был прямолинейно-квадратно,но в принципе аккуратно и кузова хватит на век.
Он работал сторожем у нас на базе отдыха на нем и приезжал,правда не забывал что ни будь по мелочи прихватить в свой нержоовекомобиль))) и если можно было где то оголиться (пляж,солнечные ванны), то всегда на нем были стринги))
Это точно,да еще есть шанс что не заведется + тарахтит на всю «питерскую» ,что может окончиться вандализмом и соответственно затратами на ремонт,а в худшем случае утилизацию этого корыта+страховка+техосмотр+налог+поддержание в исправном состоянии.Вообщем бессмысленно, затратно и надуманно для статьи не более...
Спасибо за ответ,я ошибся примите извинения..
Уважаемый автор,
60 часов марафона ваше издание приравнивает к 100000му пробегу и всегда отстаивает данную точку зрения (хотя это очень спорно),но тогда арифметика другая получается.
20тыс.км(это 100тыс км 60часой марафон)+80тыс.км (остальной пробег) = около 180тыс.км и поломки соответственно надо обозначить на данный пробег, а не на вдвое меньший,данные поломки на данный пробег можно назвать совсем пустяком..Или я перепутал с другим изданием?
« и сразу решил жить без гарантии, обслуживать сам»
Карл! Ежели что.то случится с движком,АКПП,вариатором,рейкой в гарантийный период, то затраты на восстановление или замену агрегата отобьют желание крохоборить навсегда .Посему отказ от сервиса в гарантийный период с обоснованием я сделаю лучше и дешевле,самоуспокоение и просто желание сэкономить на пару леденцов рискуя.На автору много самоделкиных распевающих про свои золотые руки,качественные расходники,и соседний гараж дяди Вани и т.д.,но... у одного олума накрылся дизельный движка на кроссовере,в гарантии отказали в связи с неисполнением сервисных условий,цоканье клювом у дилера,показ бумаг на ТО от дяди Вани,суды и авто экспертиза (там свои сроки, трактовки законов,норм и правил и т.д.) не дали результата и лишь сожрали время и добавили расходы,сумма озвученная за ремонт половина стоимости авто.Это катастрофа Карл!Так же пока все это крутилось олум ходит пешком (полгода) и ремонт еще не начат..Пожалуй иногда лучше немного переплатить за ТО у официантов лишние 5 тысяч в год не разорят уж смертельно-то, это же не Боинг747... Ну а после гарантии можно и к дяде Ване.Не??
Страницы
← предыдущаяследующая →
...2223242526272829303132