По мимо технических, материальных,медицинских и других организационных мероприятий видимо необходимо проводить и четкую организация линии поведения водителя в рейсе и строгий контроль за этим в плоть до предупреждение- увольнение,а именно:
1.запрет на мобильник, курение ,болтовня с пассажирами или др водителями на маршруте,отдых развалившись в кресле на остановках,чтение литературы и т.п на остановках и пробке,установку доп устройств в кабине(музыка,лампочки,не относящиеся к делу предметы)заниматься на маршруте делами не относящимися к работе.
2.агрессивное вождение с,нарушение пдд и технических инструкций(своевременная постановка на ручной тормоз и т.д.),.
Если бы у меня за городом перед пешеходным переходом треногу поставили,я бы тоже на пару часов в день бесплатно выходил ее охранять коли дали б полномочия соответствующие от таких торопыг поднимающих "реальную экономику" за счет угрозы жизни других людей,а то знак сорок стоит а все несутся 80-100 и более совершают обгон на переходе не поймешь остановится или нет страшно ребенка одного отпускать.
PS.
Кто пинает?Тот кто носится?Кто не нарушает тому эти камеры не мешают.
Между прочим многие из них отставные военные и военное дело знают не хуже "родственников потомственных казаков",да ряженые т.к данное сообщество долгое время подвергалось дискриминации, а что вы предложите сейчас на лошадях с винтовкой,шашкой и нагайкой скакать?Многие это могут да кто даст такие полномочия?Их добиваться надо.
Если бы были такие полномочия посмотрел бы я на того кто хотел бы избить человека с шашкой на поясенесущего охранную деятельность))
Объединились, создали общество,не воруют, с вас денег не просят решают вопросы, которые считают необходимыми что не так? зависть?
Спасибо бы лучше сказал людям за наведение порядка без расхода средств из бюджета на дорогах и с большим трудом собирающих по крупицам российскую культуру, родственник казаков потомственный.
"Ни кому не пытался помочь",это просто шок от удара головой или просто шок,я такое наблюдал неоднократно, водитель после аварии с жертвами неадекватно реагирует, подбирает стекляшки разбитой фары и пытает из них собрать фару на авто,или начинает выправлять помятое крыло..
Просмотрев видео панорамное с разных источников,сложилось свое видение ситуации.
Тормоза здесь не причем, ,сам пользую АКП не нажимая на газ,а просто отпустив тормоз,машина трогается и едет "вяло",здесь сосем другое дело ощущение что автобус поехал с ускорением и довольно приличным вплоть до вьезда в переход, у меня не вызывает сомнение что все это время была нажата педаль газа.
Вполне похоже на его первоначальную версию - перепутал газ и тормоз,причина такого действия(заснул потерял ориентацию,просто отвлекся) со стороны водителя не ясна.(ИМХО)
Людей жалко на виде видно как автобус толкнул ребенка которого родитель подтолкнул не в ту строну пытаясь спасти..
Сейчас фильтр тонкой очистки бумажный интегрирован в насос ,а сеточка стоит перед ним а насос естественно в баке,если вы хотите поставить его снаружи в легкодоступном месте,то получится после насоса и насос вне поля его защиты с точки инженерии очень спорный вопрос где его поставить. С точки зрения инженериии и производителя его надо ставить так чтобы заодно защитить и насос так и прослужит он гораздо дольше не известно что вы льете, а насос находится в баке что вы предлагаете?
Плюнуть на насос, который у вас накроется ночью зимой по среди леса из-за грязного бензина в сельпо АЗС и вы будете ругать всех чертей и производителя требовать экспертизы клясться здоровьем своей бабушки что лили чистейший 98 и все равно оплатите эвакуатор и ремонт т.к. вина ваша или раз в 100-150 тыс менять фильтр чуть сложней в сервисе ну будет на 15-30 минут нормачаса поболее?А в целом эту операцию нетрудно сделать и самому если нечасто.
Так что никто вас за лохов не держит чистая инженерия и ничего более.
Александр DP2 Комментарии
По мимо технических, материальных,медицинских и других организационных мероприятий видимо необходимо проводить и четкую организация линии поведения водителя в рейсе и строгий контроль за этим в плоть до предупреждение- увольнение,а именно:
1.запрет на мобильник, курение ,болтовня с пассажирами или др водителями на маршруте,отдых развалившись в кресле на остановках,чтение литературы и т.п на остановках и пробке,установку доп устройств в кабине(музыка,лампочки,не относящиеся к делу предметы)заниматься на маршруте делами не относящимися к работе.
2.агрессивное вождение с,нарушение пдд и технических инструкций(своевременная постановка на ручной тормоз и т.д.),.
У каждой аварии есть должность фамилия имя отчество и домашний адрес / начальник РЖД и метрополитена Коганович/
Если бы у меня за городом перед пешеходным переходом треногу поставили,я бы тоже на пару часов в день бесплатно выходил ее охранять коли дали б полномочия соответствующие от таких торопыг поднимающих "реальную экономику" за счет угрозы жизни других людей,а то знак сорок стоит а все несутся 80-100 и более совершают обгон на переходе не поймешь остановится или нет страшно ребенка одного отпускать.
PS.
Кто пинает?Тот кто носится?Кто не нарушает тому эти камеры не мешают.
Между прочим многие из них отставные военные и военное дело знают не хуже "родственников потомственных казаков",да ряженые т.к данное сообщество долгое время подвергалось дискриминации, а что вы предложите сейчас на лошадях с винтовкой,шашкой и нагайкой скакать?Многие это могут да кто даст такие полномочия?Их добиваться надо.
Если бы были такие полномочия посмотрел бы я на того кто хотел бы избить человека с шашкой на поясенесущего охранную деятельность))
Объединились, создали общество,не воруют, с вас денег не просят решают вопросы, которые считают необходимыми что не так? зависть?
Спасибо бы лучше сказал людям за наведение порядка без расхода средств из бюджета на дорогах и с большим трудом собирающих по крупицам российскую культуру, родственник казаков потомственный.
.
"Ни кому не пытался помочь",это просто шок от удара головой или просто шок,я такое наблюдал неоднократно, водитель после аварии с жертвами неадекватно реагирует, подбирает стекляшки разбитой фары и пытает из них собрать фару на авто,или начинает выправлять помятое крыло..
Просмотрев видео панорамное с разных источников,сложилось свое видение ситуации.
Тормоза здесь не причем, ,сам пользую АКП не нажимая на газ,а просто отпустив тормоз,машина трогается и едет "вяло",здесь сосем другое дело ощущение что автобус поехал с ускорением и довольно приличным вплоть до вьезда в переход, у меня не вызывает сомнение что все это время была нажата педаль газа.
Вполне похоже на его первоначальную версию - перепутал газ и тормоз,причина такого действия(заснул потерял ориентацию,просто отвлекся) со стороны водителя не ясна.(ИМХО)
Людей жалко на виде видно как автобус толкнул ребенка которого родитель подтолкнул не в ту строну пытаясь спасти..
..
.
Какие то цены неадекватные там на все, при среднем уровне сервиса.....
Сейчас фильтр тонкой очистки бумажный интегрирован в насос ,а сеточка стоит перед ним а насос естественно в баке,если вы хотите поставить его снаружи в легкодоступном месте,то получится после насоса и насос вне поля его защиты с точки инженерии очень спорный вопрос где его поставить. С точки зрения инженериии и производителя его надо ставить так чтобы заодно защитить и насос так и прослужит он гораздо дольше не известно что вы льете, а насос находится в баке что вы предлагаете?
Плюнуть на насос, который у вас накроется ночью зимой по среди леса из-за грязного бензина в сельпо АЗС и вы будете ругать всех чертей и производителя требовать экспертизы клясться здоровьем своей бабушки что лили чистейший 98 и все равно оплатите эвакуатор и ремонт т.к. вина ваша или раз в 100-150 тыс менять фильтр чуть сложней в сервисе ну будет на 15-30 минут нормачаса поболее?А в целом эту операцию нетрудно сделать и самому если нечасто.
Так что никто вас за лохов не держит чистая инженерия и ничего более.
Страницы
← предыдущаяследующая →
...17181920212223242526272829303132