"что он при равной мощности тянет лучше бензинового" ну обычно так оно и есть! При равной мощности (путь будет 150 л.с.) дизель имеет такой же или больший рабочий объем (2-2,5 л) + турбина с изменяемой геометрией, а бензин это 2 л атмосфера, ну или 1,2-1,4 + турбо. Преимущества дизеля очевидны! Или Вы предлагаете сравнить с ЗМЗ 511? ну тогда дизель конечно будет в пролёте, ЗМЗ куда более совершенен
Боже упаси что-либо доказывать. Можно ли что-нибудь доказать людям, которые считают, что у дизеля больше момент, и что он при равной мощности тянет лучше бензинового?
"Опять эти аргументы, а я вот много лет эксплуатирую дизель" ну а что еще должны отвечать люди? Их много лет "пугали" всякие "знатоки" страшилками о том, что дизель это "замануха". Они рискнули и... ничего не случилось: работает, тянет, экономит, форсунки с ТНВД каждый день менять не нужно. Вот они и делятся своим счастьем. Шандор, не забывайте, что в нашей стране те, кто ездят на дизеле в меньшинстве, а тех кто никогда не ездил на бензине наверное и нет вообще. Ну что ВЫ им доказываете? Они и сами ездили на бензине много лет, могут сравнить
Опять эти аргументы, а я вот много лет эксплуатирую дизель, да ещё живу на Севере, дизель вполне можно эксплуатировать на холоде, надо просто хорошую зимнюю солярку заливать, хорошие, правильные антигели применять, вебасто ставить, электрическую печку в салон мощностью 1 кВт... К чему это? Что, кто-то говорит, что на дизеле в морозы вообще категорически невозможно ездить? Просто говорят, что с ним зимой хлопотнее. Нет, опять, да нет же, ничего хлопотного, просто нужно дополнительно (см. выше)...
о том и речь, что выбирать приходится из того что есть! Обычно бензиновой, который тянет как дизель имеет лошадей существенно за 250 (если речь о семейной машине, а не об индивидуальной поповозке)
у меня клиент есть на МПС с дизилякой 4D56 (говоря мягко, не самый удачный мотор) так вот недавно вспоминал свою прежнюю машину газ24 со смехом сквозь слезы: вечно все выходные в гараже - или ремонт, или профилактика, или обслуживание. Мне кажется не все могут себе такой образ жизни позволить
Да - как всегда начало было за здравие, а дальше.... дальше как ВСЕГДА.
Вряд ли человеку живущему в средней полосе и знающих о дизелях лишь теорию стоит судить о зимних проблемах дизелей. В 21 веке у меня четвертый дизель, два из них (Октавия и Фокус) эксплуатировались в ХМАО, для сведения это там, где зима с октября по май и минус сороковник это обыденность а не эксклюзив. У дизеля НЕТ проблем зимой при.... нормальном топливе... нормальному владельцу НЕ в лом пользоваться антигелем.... это ни по финансам, ни по времени не обременяет. Далее- за шесть лет эксплуатации дизельной Октавии (92000км) были заменены подушки стабилизатора и датчик температуры - суммарные затраты 600-700рэ.... это ВСЁ. У следующего владельца Октавия за год пробежала 50000км - на мой вопрос - что беспокоит ответ - да НИЧЕГО, наверное в зиму поменяю аккумулятор( на восьмом году жизни и пробеге под 150000км). А посему рассказы от лишних(по сравнению с бензином) узлах и их запредельной ломучести откровенный треп -теоретизировать МОЖНО но.... лучше ПРО СЕБЯ...
Матиас Шандор Ответы на комментарии
Странно. Все уважающие себя городские автобусы - дизель в основе имеют.
"что он при равной мощности тянет лучше бензинового" ну обычно так оно и есть! При равной мощности (путь будет 150 л.с.) дизель имеет такой же или больший рабочий объем (2-2,5 л) + турбина с изменяемой геометрией, а бензин это 2 л атмосфера, ну или 1,2-1,4 + турбо. Преимущества дизеля очевидны! Или Вы предлагаете сравнить с ЗМЗ 511? ну тогда дизель конечно будет в пролёте, ЗМЗ куда более совершенен
Боже упаси что-либо доказывать. Можно ли что-нибудь доказать людям, которые считают, что у дизеля больше момент, и что он при равной мощности тянет лучше бензинового?
"Опять эти аргументы, а я вот много лет эксплуатирую дизель" ну а что еще должны отвечать люди? Их много лет "пугали" всякие "знатоки" страшилками о том, что дизель это "замануха". Они рискнули и... ничего не случилось: работает, тянет, экономит, форсунки с ТНВД каждый день менять не нужно. Вот они и делятся своим счастьем. Шандор, не забывайте, что в нашей стране те, кто ездят на дизеле в меньшинстве, а тех кто никогда не ездил на бензине наверное и нет вообще. Ну что ВЫ им доказываете? Они и сами ездили на бензине много лет, могут сравнить
Опять эти аргументы, а я вот много лет эксплуатирую дизель, да ещё живу на Севере, дизель вполне можно эксплуатировать на холоде, надо просто хорошую зимнюю солярку заливать, хорошие, правильные антигели применять, вебасто ставить, электрическую печку в салон мощностью 1 кВт... К чему это? Что, кто-то говорит, что на дизеле в морозы вообще категорически невозможно ездить? Просто говорят, что с ним зимой хлопотнее. Нет, опять, да нет же, ничего хлопотного, просто нужно дополнительно (см. выше)...
Я не хочу Вам грубить. Что Вы хотите этим сказать? До меня не дошло, господин Шандор.
о том и речь, что выбирать приходится из того что есть! Обычно бензиновой, который тянет как дизель имеет лошадей существенно за 250 (если речь о семейной машине, а не об индивидуальной поповозке)
у меня клиент есть на МПС с дизилякой 4D56 (говоря мягко, не самый удачный мотор) так вот недавно вспоминал свою прежнюю машину газ24 со смехом сквозь слезы: вечно все выходные в гараже - или ремонт, или профилактика, или обслуживание. Мне кажется не все могут себе такой образ жизни позволить
А ВЫ туточки уже себя ГЛАВНЫМ вертухаем - смотрителем ЧИСЛИТЕ?
Это Вас так от знаний ПУЧИТ? Примите успокаивающего, прилягте - мож пройдет.... воистину -великие пОНты о знаниях - великие печали....
зимой дизель проблемнее, тоже факт, что бы тут ни говорили.
----------------------------------------------------------------
Да - как всегда начало было за здравие, а дальше.... дальше как ВСЕГДА.
Вряд ли человеку живущему в средней полосе и знающих о дизелях лишь теорию стоит судить о зимних проблемах дизелей. В 21 веке у меня четвертый дизель, два из них (Октавия и Фокус) эксплуатировались в ХМАО, для сведения это там, где зима с октября по май и минус сороковник это обыденность а не эксклюзив. У дизеля НЕТ проблем зимой при.... нормальном топливе... нормальному владельцу НЕ в лом пользоваться антигелем.... это ни по финансам, ни по времени не обременяет. Далее- за шесть лет эксплуатации дизельной Октавии (92000км) были заменены подушки стабилизатора и датчик температуры - суммарные затраты 600-700рэ.... это ВСЁ. У следующего владельца Октавия за год пробежала 50000км - на мой вопрос - что беспокоит ответ - да НИЧЕГО, наверное в зиму поменяю аккумулятор( на восьмом году жизни и пробеге под 150000км). А посему рассказы от лишних(по сравнению с бензином) узлах и их запредельной ломучести откровенный треп -теоретизировать МОЖНО но.... лучше ПРО СЕБЯ...
Страницы
← предыдущаяследующая →
...515253545556575859606162636465...