вне всякого сомнения! во-первых, при УСКОРЕННОМ движении заряда он излучает ЭМИ. Во всех случаях переменного тока это будет так (движение заряда будет ускоренным) и во всех случаях замкнутого контура. (а иное невозможно - либо контур замкнутый, либо ток переменный). Во-вторых, даже та часть электрической мощности, что преобразовалась в тепло будет частично преобразована в ЭМИ в виде теплового излучения (спектр черного тела и все такое). Формулы это математическое выражение моделей, те же в свою очередь всегда являются приближенными и строятся с допущениями и оговорками.
классическая механика идет от законов Ньютона + интегрально-дифференциальное исчисление: время, масса, длинна - ВСЁ! Больше для расчетов в классической механике не нужно ничего. В дополнение можете вводить любые удобные для себя производные величины по своему усмотрению - это дело вкуса. Еще разрешается заменить какую-нибудь ОСНОВНУЮ величину на производную и построить свою систему исчисления (например массу на силу) - так делают для удобства расчетов в некоторых специальных областях. Выбор ОСНОВНЫХ величин не аксиома, но их число ограничено все остальные производные от них и по сути своей произвольны. Так что можно.
ЗЫ Глубже копайте, чтобы строить от твердого основания
давайте не будем в этой теме! уверен Михаил еще даст нам повод обсудить мощность и момент. Спасибо ему, что дает интересные поводы пообщаться! А если кратко - то в целом согласен, но и не спорил никто, просто возникло недопонимание: Вы под словом "мощность" понимаете "развиваемая в данный момент и на данных оборотах", а большинство "максимальная мощность" (назовем ее "налоговая"). По сути формулировок повторюсь, что природе на них плевать, все это синтез нашего ума, можно вообще не вводить такого определения "мощность" и прекрасно все посчитать и описать
Задам Вам вопрос. Засадим два джипа в глиняное месиво так, что они оба встанут и придётся их раскачивать. Один джип дизель другой бензиновый. В этом случае сцепление дизеля при трогании подгорит меньше. У бензинового больше. Почему?
Вы на наш "спор" в теме про дизели намекаете? :-) я кстати понял, что Вы тогда имели ввиду: Вам не нравится формулировка "на определенных оборотах двигатель развивает определенный момент", вы предпочитаете "мощность" вместо "момент". В общем-то я не против - суть явления не меняется при изменении формулировок.
------------------
А по теме.... да часто не понимают. Помнится один бизнесмен, занятый в сфере мелкооптовой и розничной торговли инструментом, жаловался мне: "ну почему китайцы не делают аккумуляторных технических фенов, это было бы так удобно! я бы их контейнерами продавал". Я объяснил ему почему, а потом подумал еще раз и усомнился в своих выводах: а в самом деле, почему?! ведь дураки покупали бы, а их что мало!?
Вот жулики этим и пользуются. Как объяснить людям, что схема, собранная в "Fuel Shark", уже имеется в каждой автомобильной аудиосистеме? Как объяснить, что "экономитель электроэнергии", включенный в розетку, только добавляет сумму к платежке за электричество, да еще может служить причиной пожара? И что при некотором количестве одновременно включенных в доме "чудесных устройств" электросеть может войти в резонанс, что приведет к затратам на покупку новой бытовой техники не только пользователей сих "чудес", но и тех, кто об этом ни сном ни духом не ведает?...
люди не могут сопоставить мощность электрического обогревателя, работающего круглые сутки, со счетом за электричество по итогам месяца, а Вы про реактивную составляющую мощности! Честное слово, я не устаю поражаться глубокой дремучести подавляющего числа индивидов
Матиас Шандор Ответы на комментарии
абсолютно солидарен
вне всякого сомнения! во-первых, при УСКОРЕННОМ движении заряда он излучает ЭМИ. Во всех случаях переменного тока это будет так (движение заряда будет ускоренным) и во всех случаях замкнутого контура. (а иное невозможно - либо контур замкнутый, либо ток переменный). Во-вторых, даже та часть электрической мощности, что преобразовалась в тепло будет частично преобразована в ЭМИ в виде теплового излучения (спектр черного тела и все такое). Формулы это математическое выражение моделей, те же в свою очередь всегда являются приближенными и строятся с допущениями и оговорками.
У меня тоже электрическое. Но сам эту [у нас не ругаются] в руках не держал и схему не видел, поэтому и спросил у коллеги, который в теме.
классическая механика идет от законов Ньютона + интегрально-дифференциальное исчисление: время, масса, длинна - ВСЁ! Больше для расчетов в классической механике не нужно ничего. В дополнение можете вводить любые удобные для себя производные величины по своему усмотрению - это дело вкуса. Еще разрешается заменить какую-нибудь ОСНОВНУЮ величину на производную и построить свою систему исчисления (например массу на силу) - так делают для удобства расчетов в некоторых специальных областях. Выбор ОСНОВНЫХ величин не аксиома, но их число ограничено все остальные производные от них и по сути своей произвольны. Так что можно.
ЗЫ Глубже копайте, чтобы строить от твердого основания
Прошу у всех извинений за отступление от темы.
давайте не будем в этой теме! уверен Михаил еще даст нам повод обсудить мощность и момент. Спасибо ему, что дает интересные поводы пообщаться! А если кратко - то в целом согласен, но и не спорил никто, просто возникло недопонимание: Вы под словом "мощность" понимаете "развиваемая в данный момент и на данных оборотах", а большинство "максимальная мощность" (назовем ее "налоговая"). По сути формулировок повторюсь, что природе на них плевать, все это синтез нашего ума, можно вообще не вводить такого определения "мощность" и прекрасно все посчитать и описать
А вы все ещё сомневаетесь?))) Тогда просто попробуйте...
ПС. Если быть точнее, замкнуть контакты и включить стартер.
Задам Вам вопрос. Засадим два джипа в глиняное месиво так, что они оба встанут и придётся их раскачивать. Один джип дизель другой бензиновый. В этом случае сцепление дизеля при трогании подгорит меньше. У бензинового больше. Почему?
Вы на наш "спор" в теме про дизели намекаете? :-) я кстати понял, что Вы тогда имели ввиду: Вам не нравится формулировка "на определенных оборотах двигатель развивает определенный момент", вы предпочитаете "мощность" вместо "момент". В общем-то я не против - суть явления не меняется при изменении формулировок.
------------------
А по теме.... да часто не понимают. Помнится один бизнесмен, занятый в сфере мелкооптовой и розничной торговли инструментом, жаловался мне: "ну почему китайцы не делают аккумуляторных технических фенов, это было бы так удобно! я бы их контейнерами продавал". Я объяснил ему почему, а потом подумал еще раз и усомнился в своих выводах: а в самом деле, почему?! ведь дураки покупали бы, а их что мало!?
Вот жулики этим и пользуются. Как объяснить людям, что схема, собранная в "Fuel Shark", уже имеется в каждой автомобильной аудиосистеме? Как объяснить, что "экономитель электроэнергии", включенный в розетку, только добавляет сумму к платежке за электричество, да еще может служить причиной пожара? И что при некотором количестве одновременно включенных в доме "чудесных устройств" электросеть может войти в резонанс, что приведет к затратам на покупку новой бытовой техники не только пользователей сих "чудес", но и тех, кто об этом ни сном ни духом не ведает?...
люди не могут сопоставить мощность электрического обогревателя, работающего круглые сутки, со счетом за электричество по итогам месяца, а Вы про реактивную составляющую мощности! Честное слово, я не устаю поражаться глубокой дремучести подавляющего числа индивидов
Страницы
← предыдущаяследующая →
...464748495051525354555657585960...