опытные путешественники говорят - нельзя верить себе , когда есть компас - верить компасу даже если кажется что он врет , поэтому - только самостоятельный рассчет нужен , иначе мы найдем не мою ошибку , а того где я эту ошибку прочитал - так далее ...
"Уклон в процентах часто используют для обозначения уклона дорог или строительных объектов. Нулевой уклон означает горизонтальную поверхность. Уклон в 100% означает подъём на 1 метр на каждый метр расстояния, т.е. угол наклона 45 градусов. Вертикальная линия имеет бесконечное значение уклона."
Я сам многое на веру принимаю т.к. пока со старого смарта пишу. Не помню тангенс 1 это 45 градусов ? вообщем они считают как метр высоты на метр пути - это 100% подъем
"Т.е., как я понял, Вы повелеваете Михаилу Владимировичу писать именно так."
Вы неправильно поняли. МВ попросил меня указать где в его тексте ошибки. Я указал. А повелевать Колодочкиным - да Боже упаси! Я не царь чтобы повелевать, да и лень мне этим заниматься (- _ -)
Конструктивно надо обеспечивать работу резьбового крепежа только на растяжение (ну уж никак не на сжатие, срез и изгиб). Для работы на срез применяются штифты и другие конструктивные элементы (шпонки, шлицы например). Вы скажете - а как же колесные болты? Но дизельное топливо ведь тоже "соляркой" обзывают
Не могу вставить ссылку. Потому скопирую содержание
Небольшую подсказку дает этимология названий.
"болт" - по английски - "стержень",
"винт" - от немецкого gewinde - нарезка, резьба.
Так вот, болт в отличие от винта - калиброванное изделие (стержень), не только сжимающее соединяемые детали, но и держащее соединяемые детали от сдвига. Соответственно, болт должен иметь утолщение цилиндрической формы выше резьбы.
Винт же работает ТОЛЬКО НА СЖАТИЕ. Если нет утолщения выше резьбы или резьба до шляпки, то перед вами - винт вне зависимости от того, какая у него шляпка (на первой фото - именно винт).
При расчете винтового соединения учитывается только прочность на растяжение, а при расчете болтового - на растяжение и срез.
И да, БОЛТ - ЗАБИВАЮТ! в калиброванное отверстие. Соответственно, сам крутиться не особо может и крепится гайкой.
Конечно! Те машинки были чем-то сродни велосипедам -- вот они, как на ладони перед тобой, никаких заумностей, и все зависит только от тебя. Ухаживай, люби - она тебя будет возить. Сломается -- починим своими силами, потому что бежать все равно некуда. Но сегодня это вряд ли кто оценит.
Матиас Шандор Ответы на комментарии
m.convert-me прибавьте .com
опытные путешественники говорят - нельзя верить себе , когда есть компас - верить компасу даже если кажется что он врет , поэтому - только самостоятельный рассчет нужен , иначе мы найдем не мою ошибку , а того где я эту ошибку прочитал - так далее ...
синус косинус используют самую длинную сторону , кажется , гипотенузу, а у нас ее нет , кроме катетов , кажется
"Уклон в процентах часто используют для обозначения уклона дорог или строительных объектов. Нулевой уклон означает горизонтальную поверхность. Уклон в 100% означает подъём на 1 метр на каждый метр расстояния, т.е. угол наклона 45 градусов. Вертикальная линия имеет бесконечное значение уклона."
Я сам многое на веру принимаю т.к. пока со старого смарта пишу. Не помню тангенс 1 это 45 градусов ? вообщем они считают как метр высоты на метр пути - это 100% подъем
"Т.е., как я понял, Вы повелеваете Михаилу Владимировичу писать именно так."
Вы неправильно поняли. МВ попросил меня указать где в его тексте ошибки. Я указал. А повелевать Колодочкиным - да Боже упаси! Я не царь чтобы повелевать, да и лень мне этим заниматься (- _ -)
Конструктивно надо обеспечивать работу резьбового крепежа только на растяжение (ну уж никак не на сжатие, срез и изгиб). Для работы на срез применяются штифты и другие конструктивные элементы (шпонки, шлицы например). Вы скажете - а как же колесные болты? Но дизельное топливо ведь тоже "соляркой" обзывают
Да, все верно. Но я не случайно рылся по каталогам, чтобы убедиться: сегодня изделие могут назвать и так, и сяк.
Не могу вставить ссылку. Потому скопирую содержание
Небольшую подсказку дает этимология названий.
"болт" - по английски - "стержень",
"винт" - от немецкого gewinde - нарезка, резьба.
Так вот, болт в отличие от винта - калиброванное изделие (стержень), не только сжимающее соединяемые детали, но и держащее соединяемые детали от сдвига. Соответственно, болт должен иметь утолщение цилиндрической формы выше резьбы.
Винт же работает ТОЛЬКО НА СЖАТИЕ. Если нет утолщения выше резьбы или резьба до шляпки, то перед вами - винт вне зависимости от того, какая у него шляпка (на первой фото - именно винт).
При расчете винтового соединения учитывается только прочность на растяжение, а при расчете болтового - на растяжение и срез.
И да, БОЛТ - ЗАБИВАЮТ! в калиброванное отверстие. Соответственно, сам крутиться не особо может и крепится гайкой.
Конечно! Те машинки были чем-то сродни велосипедам -- вот они, как на ладони перед тобой, никаких заумностей, и все зависит только от тебя. Ухаживай, люби - она тебя будет возить. Сломается -- починим своими силами, потому что бежать все равно некуда. Но сегодня это вряд ли кто оценит.
Страницы
← предыдущаяследующая →
...373839404142434445464748495051...