У меня роликоподшипники игольчатые были стучать по наружному кольцу надо для запрессовки в ступицу, а остальная часть подшипника просто кладется внутрь (надевается на ось) и все.. наверное ронять нужно осторожно.
лично у меня с динамометрами для затяжки подшипника проблема возникла: у дешевых минимальное усилие 3 кгс (30Нм), но нужно не более 2кгс . Смотришь на такой шкала размечена на 0,5 думаешь подойдет , но минимальный момент 3кгс (?!).. решил не рисковать и вручную .
там еще Керосином промывать нужно: и подшипник от заводской смазки и ступицу внутри... но не пишут, что после керосин высушить надо, перед тем как новую смазку закладывать .. а время тоже поджимает пока высохнет. А вообще Керосин очень хорошо всякое "железо" очищает старые гайки, болты и т.п.
«важно использовать любые доступные съемники и приспособления» не любые взял съемник пружин не по «ЗаРулем» боковые ,а не с центральным болтом - помучался и время из-за их размеров и доступного пространства , приспособление для выпрессовки/запрессовки сайлент-блоков вроде нормальное, но гайку высотой ~4мм на ~14мм-вую заменил (ее сразу перекосило на резьбе), съемники шаровых вроде тот-же что на картинке, но заменил болт на более мощный : сорвал резьбу болта и погнулась, проходящая через его верх, ось , гайке вроде ничего. Производители приспособлений недооценивают усилия или делают со слабыми местами.. а где тонко там и рвется. к счастью они в пределах 300- 500р
Александр П. Комментарии
а я смысл ,что надо быть готовым к непредвиденному
почаще к дорожному МВД надо прислушиваться ... как так вышло что статистику раньше не учли ?!
У меня роликоподшипники игольчатые были стучать по наружному кольцу надо для запрессовки в ступицу, а остальная часть подшипника просто кладется внутрь (надевается на ось) и все.. наверное ронять нужно осторожно.
лично у меня с динамометрами для затяжки подшипника проблема возникла: у дешевых минимальное усилие 3 кгс (30Нм), но нужно не более 2кгс . Смотришь на такой шкала размечена на 0,5 думаешь подойдет , но минимальный момент 3кгс (?!).. решил не рисковать и вручную .
там еще Керосином промывать нужно: и подшипник от заводской смазки и ступицу внутри... но не пишут, что после керосин высушить надо, перед тем как новую смазку закладывать .. а время тоже поджимает пока высохнет. А вообще Керосин очень хорошо всякое "железо" очищает старые гайки, болты и т.п.
«важно использовать любые доступные съемники и приспособления» не любые взял съемник пружин не по «ЗаРулем» боковые ,а не с центральным болтом - помучался и время из-за их размеров и доступного пространства , приспособление для выпрессовки/запрессовки сайлент-блоков вроде нормальное, но гайку высотой ~4мм на ~14мм-вую заменил (ее сразу перекосило на резьбе), съемники шаровых вроде тот-же что на картинке, но заменил болт на более мощный : сорвал резьбу болта и погнулась, проходящая через его верх, ось , гайке вроде ничего. Производители приспособлений недооценивают усилия или делают со слабыми местами.. а где тонко там и рвется. к счастью они в пределах 300- 500р
до центра еще руки не дошли видимо , а по окраинам читал было улучшение ...хотел бы я сравнить с побережьем Крыма
Побольше таких материалов, люди будут меньше бояться что-то сломать и починить, а главное больше читать "За Рулем" будут ,а не экспериментировать ...
И не оставляйте для музея ! С ходу продавайте ...
вообще неиспользованные средства - это еще хуже нецелевого использования ... причем тут бабосы не на космическую ракету ,а рядом с кортежем упали
Страницы
← предыдущаяследующая →
...524525526527528529530531532533534535536537538...