углы схождения тоже, оказывается, можно настроить «как обычно» или «заточить» под что-то ...т.е. даже в пределах нормы один угол может быть лучше другого ?! ничего сложного в чертежах там нет -любой школьник разберется, было б время, но вот реальная настройка имеет варианты и какой лучше выбрать - самое интересное и загадочное.
хорошо бы продублировать чертежом или схемой, стрелкой показать где и чего бывает ... и причину ..понятно когда чехлы рвутся и гайки не докручены, а если нет...вообще откуда он берется в одном наконечнике ,а не во всех сразу и почему должно быть только в наконечниках ? у меня вообще выборочно : стучало крепление тяги к сошке маятникового механизма , и порвался чехол в одном наконечнике, и в одной шаровой опоре треснул тоже, на разных колесах, а не по системе . Может быть правое колесо чаще левого, ведь там дорога хуже !? Кстати и правда - и правый подшипник был хуже левого.
Мне для прочувствовать ощущениями крены и ходы автомобиля и вредную привычку, оторвать спину от спинки сиденья иногда хочется двухточечные ремни поставить , но пишут 3х-точечные в момент рывка травмобезопаснее 2х-точечных. Зато 2х-точечные держат - не шелохнешься. Смешно читать что 3х-точечные мешают с ними или без них разницы практически не ощущаешь ,они не препятствуют если резко не дергаться в кокпите.
Александр П. Комментарии
Вам надо на автомобиле похуже показывать , тут не до красоты ,а чтобы стучало , люфтило и гремело - чтобы понятно было.
углы схождения тоже, оказывается, можно настроить «как обычно» или «заточить» под что-то ...т.е. даже в пределах нормы один угол может быть лучше другого ?! ничего сложного в чертежах там нет -любой школьник разберется, было б время, но вот реальная настройка имеет варианты и какой лучше выбрать - самое интересное и загадочное.
хорошо бы продублировать чертежом или схемой, стрелкой показать где и чего бывает ... и причину ..понятно когда чехлы рвутся и гайки не докручены, а если нет...вообще откуда он берется в одном наконечнике ,а не во всех сразу и почему должно быть только в наконечниках ? у меня вообще выборочно : стучало крепление тяги к сошке маятникового механизма , и порвался чехол в одном наконечнике, и в одной шаровой опоре треснул тоже, на разных колесах, а не по системе . Может быть правое колесо чаще левого, ведь там дорога хуже !? Кстати и правда - и правый подшипник был хуже левого.
не плохо... надо запомнить какие части красят, а какие нельзя.. это искусство , не гайки крутить. Сразу вижу тормозные диски нельзя красить.
ха ха , да так люди выбирать будут работать на КАМАЗе или в соц.сетях и не факт что камаз
да, а ещё керосин дороже в два раза , но мне для чистоты эксперимента
в европах за городом делают выделенную полосу (правый ряд) , обязан ехать в нем если скорость 60 км/ч и не можешь там быть если едешь быстро.
интересно среди пешеходов кого больше сбивают ? по нарезкам ДТП выглядит тоже чаще
Мне для прочувствовать ощущениями крены и ходы автомобиля и вредную привычку, оторвать спину от спинки сиденья иногда хочется двухточечные ремни поставить , но пишут 3х-точечные в момент рывка травмобезопаснее 2х-точечных. Зато 2х-точечные держат - не шелохнешься. Смешно читать что 3х-точечные мешают с ними или без них разницы практически не ощущаешь ,они не препятствуют если резко не дергаться в кокпите.
чертежи остались ? вот и отдайте Прохорову , Иванову ,Петрову , Сидорову
Страницы
← предыдущаяследующая →
...523524525526527528529530531532533534535536537...