Повеселила фраза про сильный облой, из-за которого возникают сомнения, что стойка прослужит долго. Облой - это просто излишки материала, выплеснутые в процессе формирования неразъемного соединения. Удалять их на сборочной линии автоматически (например, металлическими щетками) - повредить защитное покрытие корпуса, удалять их вручную - дополнительные затраты на рабочую силу. Зачем, если облой не мешает и на функциональность никак не влияет?
"Покупать машины скоро станет негде. В России сотнями разоряются дилеры"
уже в подписи под заголовком "с начала года рынок покинули 100 дилерских центров"
и в самой статье "официалов стало меньше на 89 штук", что вообще составляет 2,5% от общего числа дилеров.
Просто ради интереса, что вы сделаете с журналистом, который новость о том, что продажи автомобилей упали на 2,5%, обзовет, например, так "покупать машины скоро перестанут"
Кросс-хэтч, конкурирующий с Renault Sandero Stepway, будет конкурировать с Lada X-Ray и Lada X-Ray Cross, так что получается, это КИА в догоняющих, а не АВТОВАЗ упустил свой шанс, как тут в комментах пишут.
Ну а универсал по цене "от 650 тысяч" им еще предстоит создать
Тут еще вопрос в том, что мы должны пропускать встречных водителей, а они, в свою очередь, должны уступать дорогу трамваю. И вот под прикрытием трамвая у него под боком можно проскочить перекресток, чтобы потом не стоять, дожидаясь, пока последние встречные уже на свой красный закончат ехать, и затем совершить маневр. Я так делаю, если спешу (ответ №1), ну а если времени вагон, то самым безопасным будет действовать, как в ответе №3.
«закон гласит, что человек виновен, если он совершил преступление», писал Кант. Так вот, если быть дотошным, то автомобиль №1 в момент времени, изображенный на рисунке, еще нельзя назвать нарушителем, он только собирается им стать (это как называть убийцей человека, который еще только задумал убийство). У №1 еще есть шансы исправиться, уехав направо, пока он не нарушитель.
№3 - возможно, он собирается не поворачивать налево, а перестроиться на трамвайные пути, например, чтобы сразу за перекрестком уйти в квартал. Да даже если он и хочет повернуть налево, по той же логике, что и №1, пока он этого не сделал, он не нарушитель!
Тут в комментах пишут насчет того, что №5 зря по рельсам поехал, так как полоса свободна. Но, может, он занял крайнее левое положение для поворота налево в квартал? Даже если не так, все равно по той же логике, что и №1, он еще не нарушил)
Я прекрасно понимаю причину вашей иронии, у вас нет причин доверять мне и поэтому вы считаете меня треплом (хотя открыто об этом не заявляете). Я не могу сейчас предоставить пруфы, не нарушив соглашений о конфиденциальности, но и обратных пруфов (о том, что российского ничего не будет) я тоже не вижу. А без них дискуссия бессмысленна. Если вспомните о моем комменте года через полтора, когда проект таки поедет, напишите, и я расскажу, что мы за компания и что мы для кортежа делаем.
Алексей Комментарии
Повеселила фраза про сильный облой, из-за которого возникают сомнения, что стойка прослужит долго. Облой - это просто излишки материала, выплеснутые в процессе формирования неразъемного соединения. Удалять их на сборочной линии автоматически (например, металлическими щетками) - повредить защитное покрытие корпуса, удалять их вручную - дополнительные затраты на рабочую силу. Зачем, если облой не мешает и на функциональность никак не влияет?
Ох, ЗР, ну вы просто мастера заголовков.
"Покупать машины скоро станет негде. В России сотнями разоряются дилеры"
уже в подписи под заголовком "с начала года рынок покинули 100 дилерских центров"
и в самой статье "официалов стало меньше на 89 штук", что вообще составляет 2,5% от общего числа дилеров.
Просто ради интереса, что вы сделаете с журналистом, который новость о том, что продажи автомобилей упали на 2,5%, обзовет, например, так "покупать машины скоро перестанут"
Кросс-хэтч, конкурирующий с Renault Sandero Stepway, будет конкурировать с Lada X-Ray и Lada X-Ray Cross, так что получается, это КИА в догоняющих, а не АВТОВАЗ упустил свой шанс, как тут в комментах пишут.
Ну а универсал по цене "от 650 тысяч" им еще предстоит создать
А чем отличаются первый и четвертый варианты?
В первом мне предлагается сразу начать тормозить, чтоб успеть остановиться, в четвертом... остановиться!
Я б не только гудел, но еще и дальним светом моргал, чтоб привлечь внимание
Все от двигателя и загруженности машины зависит. На некоторых можно вполне себе безопасно успеть обогнать, ибо рвут они даже с 70 км/ч огого
Тут еще вопрос в том, что мы должны пропускать встречных водителей, а они, в свою очередь, должны уступать дорогу трамваю. И вот под прикрытием трамвая у него под боком можно проскочить перекресток, чтобы потом не стоять, дожидаясь, пока последние встречные уже на свой красный закончат ехать, и затем совершить маневр. Я так делаю, если спешу (ответ №1), ну а если времени вагон, то самым безопасным будет действовать, как в ответе №3.
«закон гласит, что человек виновен, если он совершил преступление», писал Кант. Так вот, если быть дотошным, то автомобиль №1 в момент времени, изображенный на рисунке, еще нельзя назвать нарушителем, он только собирается им стать (это как называть убийцей человека, который еще только задумал убийство). У №1 еще есть шансы исправиться, уехав направо, пока он не нарушитель.
№3 - возможно, он собирается не поворачивать налево, а перестроиться на трамвайные пути, например, чтобы сразу за перекрестком уйти в квартал. Да даже если он и хочет повернуть налево, по той же логике, что и №1, пока он этого не сделал, он не нарушитель!
Тут в комментах пишут насчет того, что №5 зря по рельсам поехал, так как полоса свободна. Но, может, он занял крайнее левое положение для поворота налево в квартал? Даже если не так, все равно по той же логике, что и №1, он еще не нарушил)
Нет их тут, пока (!) все по правилам.
Я бы добавил недогретый двигатель: из-за проблем с системой охлаждения зазоры остаются большими и расход масла возрастает.
Я прекрасно понимаю причину вашей иронии, у вас нет причин доверять мне и поэтому вы считаете меня треплом (хотя открыто об этом не заявляете). Я не могу сейчас предоставить пруфы, не нарушив соглашений о конфиденциальности, но и обратных пруфов (о том, что российского ничего не будет) я тоже не вижу. А без них дискуссия бессмысленна. Если вспомните о моем комменте года через полтора, когда проект таки поедет, напишите, и я расскажу, что мы за компания и что мы для кортежа делаем.
Страницы
← предыдущаяследующая →
...343536373839404142434445