Сергей Комментарии

все верно и дополнительным топливом.

и второй бак, чтобы до АЗС доехать.

Свежие новости состоят в том ,что BOSCH решила проболему с окислами азота ,снизив их в 10 раз относительяно грядущих норм.Теперь серьезные проблемы у бензиновых двигателей их могут запретить.

Разница огромная ,важен только расход.

Ваша писанина: "КПП меняет в первую очередь частоту вращения двигателя, следовательно меняет и мощность и момент. Т.е. может изменять мощность"

Конечно меняет -снижает,КПД то не 100% потери есть всегда ,даже у механики.

Угу ,если чипануть турбодизель,то Колодочкину сравнивать будет нечего, 3 литровые дизеля выдают под 700-800 Нм,что недостижимо для бензиновых моторов,без критичного снижения ресурса.

Почти до любой ,но тут как раз важна коробка -чем больше ступеней, тем до большей скорости она может держать обороты в относительно узком эффективном диапазоне,поэтому для дизелей акутальны АКПП от 8 и выше.

рециркуляция убивает мотор.А потом альтернативы все равно нет Евро-5 /6 это в любом случае мочевина с завода.

Так само собой, смысл в дизеле( 6 цилиндров ,3 литра) от 2 тонн и выше и полный привод.