По данным «Росгосстраха», на российских дорогах числится 3,43 млн китайских автомобилей. Бестселлером среди них оказался кроссовер Haval Jolion — на него приходится 275,4 тыс. регистраций. Сами машины в целом отличаются приличной надежностью, однако «свежие» экземпляры способны преподнести сюрприз: сложная электроника делает ремонт по-настоящему дорогим.
Эту мысль развил Артем Мартьянов, директор по продуктовой аналитике каско «Росгосстраха»: «Высокотехнологичные системы подвержены рискам и стоят очень дорого. Цена блока управления может достигать миллиона рублей». По его словам, медианный ремонт китайского автомобиля в 2026 году обойдется в 150 000 рублей, причем 61% обращений связаны с ДТП. У корейских машин, кстати, ценник примерно такой же.
Новые правила для такси с 1 сентября: платный багаж и не только
С электромобилями ситуация еще серьезнее: если повреждена батарея, страховщики могут признать машину неремонтопригодной. Тогда владелец получает страховую сумму, рассчитанную с учетом износа.
Не все гладко и с запчастями. У официальных дилеров редкие детали приходится ждать до трех месяцев, а у «серых» поставщиков — до пяти. Правда, иногда водителя сразу направляют на профильное СТО, где комплектующие подъезжают быстрее, и срок ожидания сокращается многократно.
О том, насколько сложно устроены современные китайские кроссоверы, «За рулем» уже рассказывал.
Понравилась публикация?
Тогда добавьте «За рулем» в список интересных источников:
1. Откройте https://google.com...
2. Поставьте галочку напротив нашего издания
Готово — остаемся на связи!
- «За рулем» теперь можно смотреть на RuTube
10