Многие водители уверены: чем ниже обороты двигателя, тем дольше он прослужит. Однако это убеждение не совсем верно. Руководитель сервисного направления ГК «Рольф» Никита Архипов объяснил, почему езда «внатяг» на 1300–1500 об/мин может быть для мотора губительнее, чем работа на 4000 оборотов.
Дело в нагрузке. Если при низких оборотах вы резко давите на газ, чтобы ускориться, в цилиндрах возникает высокое давление. Для турбированных бензиновых двигателей это чревато преждевременным воспламенением смеси (калильное зажигание) — одним из самых опасных режимов. Гораздо разумнее переключиться на пониженную передачу: обороты вырастут до 2000–2500, но условия работы станут щадящими.
Газовый КАМАЗ: экономия на топливе 230 тысяч рублей в месяц
Для большинства бензиновых моторов комфортная зона после прогрева — 1800–3000 об/мин, у дизелей — 1500–2500. Но это лишь ориентиры: у каждого двигателя свой характер, поэтому сверяйтесь с инструкцией и прислушивайтесь к мотору. И не бойтесь иногда раскручивать исправный прогретый агрегат до 3500–4000 об/мин — при обгоне или подъеме это даже полезнее, чем тащиться на высокой передаче с 1200 об/мин.
Отдельное внимание — холодному запуску. Даже когда показатель температуры охлаждающей жидкости уже в норме, масло может оставаться вязким. В зимние дни первые 10–20 минут не стоит нагружать двигатель на полную. А длительный холостой ход, особенно в пробках, накапливает моточасы, ведет к отложению нагара и разбавлению масла топливом. Автомобиль с 10 тыс. км в городских заторах может быть изношен сильнее, чем тот же пробег по трассе.
Ресурс двигателя зависит не только от оборотов, но и от давления, температуры, качества смазки.
- «За рулем» можно читать в ВКонтакте
344