Малый вес, мощный мотор и просторный салон — все необычные решения ЗАЗ Таврии

Эксперт Канунников рассказал, что было хорошего в Таврии ЗАЗа, а что плохого

Как и другие сенсационные советские новинки второй половины 1980-х годов, ЗАЗ-1102 был для неизбалованных советских автолюбителей сенсацией.

Ресурсный тест моторных масел 15 тыс. км пробега — не предел. Выяснили, какое масло выдерживает такие интервалы

ТЕСТ МАСЕЛ

Автомобиль к ХХVII съезду КПСС

Таврии была самой многострадальной новинкой тех лет. Ведь новую машину в Запорожье делали ни много ни мало почти два десятилетия. Чего за это время только не создавали! И автомобили, внешне представляющие собой уменьшенные Жигули, и даже полноприводные прототипы.

ЗАЗ Таврия

ЗАЗ-1102 Таврия

Материалы по теме

«За рулем» рассказал об отличиях салона ранней ВАЗ-2105 от более поздних машин

Концепцию и внешность ЗАЗ-1102 в том виде, в котором мы его увидели в конце 1980-х годов, в целом сформировали уже к концу 1970-х. Но до начала серийного производства по разным причинам прошло еще почти 10 лет.

Предсерийную партию Таврий сделали в конце 1986 года, как было принято тогда, в подарок очередному, ХХVII съезду КПСС. Серийное производство ЗАЗ-1102 понемногу начали в ноябре 1987 года. Но несколько лет выпускали параллельно с заднемоторным ЗАЗ-968М.

Материалы по теме

В 1976 году высокое министерское начальство настаивало, чтобы в качестве прямого аналога для ЗАЗ-1102 взяли Ford Fiesta первого поколения. Однако запорожским конструкторам и испытателям Ford не очень нравился. В итоге Таврия получилась вполне самобытной.

Общего c Фордом, впрочем, как и с иными одноклассниками, у Таврии был лишь передний привод, передняя подвеска McPherson и задняя поперечная балка. К слову, у Таврии сзади установлены амортизаторные стойки, а у Фиесты первого поколения амортизаторы и пружины разнесены.

Двигатель с запаской

ЗАЗ Таврия

Под капотом все скомпоновано плотно, но очень грамотно.

Мелитопольский двигатель Таврии — оригинальный, рабочим объемом 1,1 л и мощностью 53 л.с. В ряду зарубежных аналогов тех лет этот мотор стал одним из самых мощных. Карбюратор, как и на «восьмерке», — Solex, а зажигание — бесконтактное, электронное.

Прерыватель хитро развернут по отношению к двигателю на 90°. Сделано это вероятно, чтобы уместить запасное колесо под капотом. Оно «обнимает» левую чашку стойки передней подвески.

ЗАЗ Таврия

Салон Таврии на месте водителя для такого класса автомобиля удивительно просторный.

Материалы по теме

К Таврии очень подходит банальное, но и очень уместное здесь выражение «внутри больше, чем снаружи». От такого автомобиля не ждешь столь удобной и просторной посадки за рулем. В этом смысле ЗАЗ-1102 явно не проигрывает ВАЗ-2108. А высоким водителям в Таврии, пожалуй, даже комфортней.

Еще одно оригинальное решение — единственная щетка стеклоочистителя. Очищает вполне достаточную для хорошего обзора площадь. По дизайну и эргономике салон отнюдь не хуже, чем у таких отечественных автомобилей, как «восьмерка» и 41-й Москвич.

Валкий или комфортный

Динамика автомобиля очень неплохая. Особенно на городских скоростях — до 60–80 км/ч. Мотор мощностью 53 силы разгоняет автомобиль снаряженной массой всего чуть больше 700 кг уверенно. Нужно только привыкнуть к алгоритму включения пятой передачи — вправо и назад. Задняя, соответственно, — вперед.

ЗАЗ Таврия

Поскольку запасное колесо находится под капотом, места в багажнике вполне хватает.

А еще Таврия отличалась отменной экономичностью. По отзывам опытных владельцев, заявленный средний расход 7 л/100 км — вполне реальный показатель.

Лучшие посты в нашем Телеграм-канале:
Проблема блокировки руля на Вестах — причина найдена	Когда и почему подорожает такси?	Купил моторное масло на разлив — сэкономил или навредил двигателю?

На ходу автомобиль мягче «восьмерки». Стабилизатора в передней подвеске нет. Поведение Таврии на дороге можно описать словом «валкое», но можно и сказать «комфортное». Для современной городской езды это, пожалуй, важнее.

Материалы по теме

К ранним машинам конца 1980-х годов у автолюбителей было немало претензий. В дождь вода проникала в салон через уплотнители стекол, подтекал антифриз, в проемах дверей были продухи. Но потом большинство недостатков изжили. И многие из тех, кто немало поездил на Таврии, не вспоминают сегодня о ней ничего плохого.

Теперь трудно понять и представить чувства, которые вызывали у неизбалованных советских автолюбителей революционные переднеприводные модели второй половины 1980-х годов. И Таврия среди них заняла вполне достойное место.