Дайте нам больше мощности! Эти слова можно было услышать почти от любого нивовода. Несмотря на искреннюю любовь к своему автомобилю, нехватку сил ощущали все.
Особенно критичной ситуация была с более тяжелой Нивой Travel — с жигулевским мотором она ехала только с попутным ветром. Потому именно Нива Travel первой примерила на себя новый двигатель 1.8. Но прибавка в мощности составила… всего семь лошадок! Ради чего весь сыр-бор?
Модернизация двигателя
Действительно ли двигатель Нивы — новый? И да, и нет. Восьмиклапанного мотора 1.8 мощностью 90 л. с. у Лады действительно не было. Но создан он не на пустом месте.
Блок цилиндров «193‑й» — от шестнадцатиклапанного двигателя Весты. А головка 11182 — от восьмиклапанного мотора 1.6. Всё это — плод долгой эволюции мотора ВАЗ‑2108 середины 80‑х годов.
Лада Нива Travel. Цена в России от 1 384 000 ₽Вместо цепи привода ГРМ — ремень! И теперь на передней стенке мотора красуется его кожух. Регламент замены — каждые 60 тысяч км.
Цепь тоже была не вечна, да еще и за натяжением нужно было следить. Впрочем, даже если ремень оборвется, катастрофы не случится, поскольку мотор «безвтыковой»: в днищах поршней есть выемки для клапанов.
Меня больше беспокоит другое: что будет при прохождении брода. Не пропустит ли пластиковый кожух воду? В том, что во время купания стоит отключить кондиционер, сомнений нет: компрессор расположен в самом низу.
Унаследовав «182‑ю» головку блока, Нива переняла и сложную регулировку клапанов — подбором высоты толкателей со снятием распредвала. Вряд ли это обрадует автомобилистов.Вообще, расположение навесных агрегатов любопытно. Из-за начальной «поперечности» двигателя (а в Ниве он расположен продольно) пришлось соорудить отдельную навесную стойку для генератора, насоса гидроусилителя руля и компрессора.
Замена сердца потянула за собой и другие перемены. Передний стабилизатор поперечной устойчивости увеличился в диаметре и переехал в передний свес. Он больше не служит одновременно опорой для переднего редуктора — последний избавился от ненужной нагрузки.
По левой стороне мотора пришлось установить «башню» с тремя навесными агрегатами.Чтобы переварить больший крутящий момент, изменили начинку заднего редуктора, применили новые полуоси. Поменялись шестерни пятой передачи.
В подвеске спереди — новые кулаки c отрицательным плечом обкатки и нерегулируемыми подшипниками (наконец-то!), новые пружины и амортизаторы. Иные калибровки задних амортизаторов. А передние тормозные диски увеличены в диаметре, получили вентиляцию и замедляются суппортом с плавающей скобой.
Как едет Лада Нива Travel с новым мотором?
Стоило всё это городить, если добавилось лишь семь сил? Однозначно. Ведь главное — крутящий момент! Новый двигатель выдает больше 150 Н·м, причем тяга равномерно выросла на всех оборотах. Уже на оборотах, близких к холостым, момент достигает 127 Н·м — столько же, сколько старый двигатель выдавал в пике!
И если максимальное ускорение с новым и старым моторами еще можно сравнить — на разгон до 100 км/ч уходит на две секунды меньше — то эластичность, по субъективным ощущениям, стала лучше в несколько раз.
Передний стабилизатор перенесли под бампер. Он стал толще и работает только на скручивание — а раньше нагружался и на изгиб.Больше не нужно уходить на передачу или две «вниз», чтобы Нива хоть как-то разгонялась. Можно включить пятую на 60 км/ч, и машина будет набирать скорость даже на подъеме. Если раньше желания (да и возможности) гнать больше 100 км/ч особо не было, то теперь всё иначе. Потому заменили шестерни пятой передачи, чтобы они выдерживали высокие обороты при выросшем моменте.
Передние тормозные диски — вентилируемые, диаметром 282 мм. Суппорт — с плавающей скобой, как на Весте. В самой дорогой версии Techno доступны 17‑дюймовые колеса.На бездорожье Нива всегда была в своей стихии. Но, как вы знаете, порою у нее была не проходимость, а «пролетаемость»: старого мотора даже с понижайкой не хватало для езды внатяг. Теперь же машина может не только лететь (хотя она это всё еще умеет), но и ползти. Поразительно, но на нижнем ряду раздатки Нива даже на четвертой передаче продолжает лезть в крутую горку, пока хватает возможностей шин. Будто едешь на внедорожном круизе!
Оптика Лада Нива Travel
Самая важная новинка во внешности — это светодиодные фары. Доступны они уже со средней версии Life. Именно фары стали основной причиной заметного подорожания.
Диодная оптика при ближнем свете бьет в полтора раза дальше и заметно шире двухламповых галогенок. Заметна разница и при дальнем свете: дальнобойность достигает 230 м. По ощущениям свет и правда стал куда приятнее и эффективнее.
Производит фары тольяттинская компания Лайтинг Солюшенс, расположенная в особой экономической зоне. Причем именно производит: все внутренние компоненты, отливка корпуса и внутренней поверхности, сборка — всё делается в Тольятти.
|
Лучшие посты в нашем Телеграм-канале: | ||
|
Джеймс Бонд позавидует: автомобили советских шпионов
|
Как продлить срок службы вариатора
|
АвтоВАЗ работает без убытков!
|
Оснащение Лада Нива Travel
Тот случай, когда за все изменения надо ставить «пять». Настроение не испортил даже салон, который устарел еще в момент дебюта.
Отдающий дань биодизайну девяностых годов интерьер выглядит пришельцем из прошлого.
Медиасистема EnjoyPro проста, но приятна и понятна. Спасибо за встроенные Яндекс-сервисы.
Тканевая обивка всё же приятнее кожзама, характерного для недавнего прошлого.Нива Travel сохранила себя, приобретя новые черты. Она быстрее, сильнее и тише. Да и расход топлива упал. Подросла только цена, но не сильно.
Обновленная Лада Нива Travel стоит от 1,4 млн рублей за базовое исполнение до 1,7 млн рублей за топовую версию Techno. В среднем подорожание составило от 50 до 150 тысяч рублей в зависимости от комплектации. Ждем этот двигатель на трехдверке!
Сохранив непробиваемость на ухабистой дороге, Нива Travel стала веселее ехать по асфальту.
Суперинтересный телеграм-канал про автомобили — подписаться!
Лада Нива Travel
- Длина / ширина / высота / база 4099 / 1804 / 1690 / 2450 мм
- Снаряженная / полная масса 1465 / 1835 кг
- Объем багажника 320/650 л
- Максимальная скорость 140 км/ч
- Разгон 0–100 км/ч 16,2 с
- Двигатель бензиновый, P4, 8 клапанов, 1800 см³; 66 кВт / 90 л. с. при 5600 об/мин; 153 Н·м при 3500 об/мин
- Топливо / запас топлива АИ‑92 / 58 л
- Трансмиссия полный привод; М5
- «За рулем» можно смотреть на YouTube
РОЗЫГРЫШ АВТОМОБИЛЯ LADA ISKRA
РОЗЫГРЫШ АВТОМОБИЛЯ!
Голосование в самой престижной автомобильной премии России Гран-При «За рулем» уже началось. К участию в конкурсе мы допускаем только новые модели, без учета рестайлингов. В этом году на авторынке страны было 54 новинки. Заполните анкету и получите шанс выиграть автомобиль Лада Искра!
49078
