Живучие пятидверки от 400 тыс. руб. - 6 вариантов с ресурсом 300 000 км

Названы надежные хэтчбеки-иномарки возрастом 12-15 лет

Renault Megane

Длина 4295 мм, клиренс 160 мм, багажник 368 л

Renault Megane

Sandero — вариант тоже верный и более очевидный, но не спешите. Похоже, на вторичке он переоценен, потому что Megane третьего поколения отдают за те же деньги при схожих пробегах. А он крупнее, комфортнее и заметно лучше оснащен. Сборка с 2011 года — Россия, до того — Турция.

Материалы по теме

Ниссановский мотор 2.0 сочетается только с вариатором Jatco JF011, который далеко не всегда доезжает до 200 тысяч км. Оптимум — древний двигатель K4M 1.6 (106 л. с.): чугунный блок и ресурс под 500 тысяч км. Неэкономичный, беспокоит по мелочам, но прост и недорог в ремонте.

Дружит с механикой JH3 или четырехступенчатым автоматом DP2. Механика предпочтительнее — иногда без ремонта ходит под 300 тысяч км, тогда как автомату в интервале 150–200 тысяч км требуется чистка гидроблока с заменой изношенных прокладок.

Есть еще и дизель K9K 1.5 (несколько исполнений, от 85 до 110 л. с.). Ресурс огромный, но всё время надо что-то прочищать — клапан EGR, сажевый фильтр, форсунки. Автомат ему не положен — механика или робот. Ну и цена дизтоплива нынче кусачая.

У Мегана есть странности: замена лампочек или дворников — сложный квест. Капризная медиасистема. Важнее, что антикоррозионная защита намного лучше, чем у Sandero. Подвеска почти такая же терпеливая, а управляемость может приятно удивить. По надежности после 150 тысяч км — примерный паритет.

Вердикт: добротная машина с архаичными агрегатами.

Skoda Fabia

Длина 4000 мм, клиренс 149 мм, багажник 315 л

Skoda Fabia

По шасси и компонентам унифицирована с европейским Polo, при этом дешевле. Второе поколение собирали в Калуге (2008–2014 годы).

Турбомотор 1.2 (105 л. с.) и робот пришли при рестайлинге (с 2011 года у версии Scout). Это наихудшее сочетание, при пробеге под 200 тысяч км — выброшенные деньги. По счастью, остались атмосферники и гидроавтомат AQ250, он же Aisin TF‑60SN.

Материалы по теме

Младшие трехцилиндровые атмосферники 1.2 (60 л. с.) и 1.2 (70 л. с.) тоже лучше игнорировать — динамики нет, ресурс низкий, множество проблем.

А вот моторы 1.4 (86 л. с.) и 1.6 (105 л. с.) хороши — служат 300–400 тысяч км. Слабое место первого — сложный двухременный привод ГРМ. У 1.6 основной вопрос — выдержит ли 200 тысяч км приводная цепь. Распространен масложор, вызванный залеганием колец. Отчасти связан с применяемым топливом — оба двигателя предпочитают АИ‑95, но у нас завод разрешал АИ‑92.

Механическая коробка ходит 300 тысяч км. Автомат при бережном обращении — свыше 250 тысяч км. Сочетается с ним только мотор 1.6.

Лучшие посты в нашем Телеграм-канале:
Не только повышение пошлин: что изменилось для водителей с 1 сентября	Рейтинг танков СВО — 3 самые грозные машины мира	Продлеваем срок службы авто с помощью магнитов

К ходовой части и рулевой системе нареканий немного. Коррозионная стойкость для бюджетника очень пристойная. Докучают «климат», где выходит из строя многое, и неизлечимо закисающие трапеции дворников.

Вердикт: моторы 1.2 — лучше не надо.