Самые дешевые иномарки на нашем рынке - от 30 000 рублей!

Названы надежные и долговечные модели узбекских Daewoo, Ravon и Chevrolet

Daewoo Gentra / Ravon Gentra

Длина 4515 мм, клиренс 160 мм, багажник 405 л

Daewoo Gentra

Седан на шасси Chevrolet Lacettiс обновленным кузовом, но мотор и гидроавтомат — другие. При переходе на марку Ravon провели легкий рестайлинг.

Самые старые машины — 2013 года, самые новые — 2018‑го. Многие работали в такси, для них характерны пробеги свыше 300 тысяч км, что подтверждает жизнестойкость модели. Цены: от 400 тысяч рублей до миллиона.

Материалы по теме

Двигатель единственный — B15D2 1.5 (107 л. с.), с чугунным блоком. Простой в ремонте, надежный, ресурс свыше 350 тысяч км. Цепь привода ГРМ ходит 200 тысяч км, фазовращателей и гидрокомпенсаторов нет. Регулировкой тепловых зазоров пренебрегать не следует — износятся распредвалы. А засорение вентиляции картера приводит к течам. Шестиступенчатый автомат 6T30 детально изучен по Chevrolet моделей Cruze и Aveo, дважды модернизирован, при нормальном уходе служит 250 тысяч км — с промежуточной переборкой для замены изношенных элементов.

Первоначальная Gentra славилась косяками сборки, но большинство владельцев многое исправили. В частности, залили хладагент в кондиционер — завод иногда это забывал.

Ходовая часть нежная, на плохих дорогах становится сыпучей. Уязвимых мест много, среди них — обогрев сидений, подшипник генератора, расширительный бачок. Антикоррозионная защита оставляет желать лучшего.

ВЕРДИКТ. Ищете свежий Lacetti? Вам сюда!

Chevrolet Spark / Ravon R2

Длина 3640 мм, клиренс 140/160 мм, багажник 170 л

Chevrolet Spark

Третье поколение Матиза (M300) к нам пришло в 2009 году под названием Chevrolet Spark. В 2016‑м освежили и переименовали в Ravon R2. В 2020‑м — обратно в Chevrolet.

На предыдущий Spark совсем не похож — намного крупнее, выглядит модно, с комфортом полный порядок, четыре звезды в EuroNCAP. И целевая аудитория поменялась. Большинство R2 на вторичке — с пробегами 50–100 тысяч км. Цена в пределах 0,5–1,1 млн рублей.

Материалы по теме

Моторы: B10D1 1.0 (67 л. с.) и B12D1 1.2 (84 л. с.), схожие по конструкции. Четыре цилиндра, чугунный блок, фазорегуляторов и гидрокомпенсаторов нет. У 1.2 — впускной трубопровод изменяемой геометрии. Оба очень надежные, ходят 250 тысяч км. И выгодны по налогу. Основные поломки связаны с термостатами и системой зажигания.

Как и у Матизов, с автоматом Jatco JF405E дружит только младший двигатель. Таких машин на вторичке больше половины. На R2 и далее осталось единственное сочетание: модифицированный 1.2 (85 л. с., плюс фазорегулятор и гидрокомпенсаторы) с этим же автоматом. У всех версий до 2020 года быстро сгнивает глушитель. Слабоваты радиаторы. По R2 больше вопросов к ходовой части, чем к Спарку, и ржавеет он быстрее. Неоригинальные запчасти зачастую долговечнее оригинала. Мелких поломок немного.

ВЕРДИКТ. Для города — недурной вариант.

Продолжение — на следующей странице