Коробка-автомат, роторный мотор, шикарный обвес — редкие версии «пятерки»

Эксперт Виноградов к 45-летию ВАЗ-2105 вспомнил необычные модификации седана

В 1980 году было запущено производство новой модели Жигулей — ВАЗ-2105, призванной стать новой базовой моделью и сменить первенца завода — ВАЗ-2101. Вскоре за «пятеркой» последовали и другие модели нового «квадратного» семейства — люксовый седан ВАЗ-2107 и новый универсал ВАЗ-2104.

Лучшие маршруты для путешествий по России Собираетесь в отпуск на автомобиле? Сначала загляните сюда. Наши авторы подготовили большой гид по всем регионам страны. Хорошего семейного отдыха!

ЛУЧШИЕ МАРШРУТЫ ПО РОССИИ

Все три автомобиля стали настоящими долгожителями, не раз меняли прописку (завод-производитель) и дожили до XXI века. Неудивительно, что за это время встречались и довольно любопытные модификации вазовской «пятерки», отмечающей в этом году 45-летний юбилей.

Lada Nova Spezial

Разумеется, новая модель стала поставляться и на экспорт. Причем иногда встречались любопытные версии, не представленные на внутреннем советском рынке. Яркий пример тому — Lada Nova Spezial. Это ВАЗ-2105, доработанный немецким импортером Deutche Lada.

Lada Nova Spezial

Материалы по теме

Автомобиль отличал развитый обвес, новый передний бампер с юбкой, пластиковые накладки на порогах и спойлер на крышке багажника. Это лишь часть внешних отличий. Разумеется, были у седана и оригинальные легкосплавные колеса Melber.

Кроме того, на немецкой «пятерке» стоял двигатель ВАЗ-2103 объемом полтора литра с ремнем в приводе ГРМ. Напомним, базовый двигатель у «пятерки» — ВАЗ-2105 объемом 1300 «кубиков».

Lada Signet

Новое семейство поставлялось и в Северную Америку, а именно в Канаду. Это была Lada Signet.

Lada Signet

Такие автомобили можно было отличить и внешне. В первую очередь по светотехнике, соответствующей местным стандартам: оранжевым габаритным огням и боковым габаритам на крыльях.

Lada Automatic

Были у «пятерки» и версии с автоматической коробкой передач. Такой опыт уже был в случае с экспортными ВАЗ-2103. Как и тогда, установкой автоматической коробки на занимался дилер Лады в Нидерландах.

Lada Automatic

Автоматическая коробка была та же — трехступенчатая гидромеханика от GM, которая ставилась и на Фиаты. Неудивительно, что на наши Жигули она встала как родная. Сегодня такие версии можно найти и на нашем рынке.

Lada Riva

Новые Жигули поставлялись и в страны с левосторонним движением. Самой популярной модификацией с правым рулем стала Lada Riva (или ВАЗ-21056 по внутризаводской классификации) — для рынка Великобритании.

Lada Riva

Британские «пятерки», как и версии для внутреннего рынка СССР, оснащались тремя двигателями на выбор объемом 1200, 1300 и 1500 «кубиков». Автомобиль отличался оригинальной трапецией стеклоочистителя и моторным щитом.

Lada Lotus

Почти четверть века назад, в 2002 году, в популярном британском шоу Top Gear был создан интересный проект — нашу «пятерку» Lada Riva взялись доработать специалисты из... Лотуса!

Lada Lotus

Материалы по теме

Место стандартного мотора 1500 занял его дальний родственник — двухлитровый двигатель Fiat Twin Cam. Который можно было встретить не только на заряженных Фиатах, но и на знаменитой Lancia Delta.

После доработки двигатель стал выдавать 180 л.с. Максимальная скорость превысила 200 км/ч. Доработке также подверглись подвеска и тормозная система.

На постройку автомобиля было потрачено 1000 человеко-часов и больше 40 тысяч евро.

Lada VFTS

Но не только в Лотусе знали рецепт превращения «пятерки» в гоночного монстра. В СССР был свой спортивный вариант, и родился он не в Тольятти, а в Вильнюсе. А его автором стал прославленный советский гонщик Стасис Брундза. Имя такой «пятерки» было Lada VFTS, вскоре ставшее нарицательным.

Lada VFTS

Рецепт остался тем же, что и при постройке предыдущих гоночных болидов Стасиса: облегченный и усиленный кузов, переработанные подвеска и тормозная система. Двигатель объемом 1,6 литра имел мощность 160–180 л.с. Можно было бы и больше, но тогда начались бы проблемы с ресурсом агрегата.

Материалы по теме

Также были эксперименты со своей оригинальной двухвальной головкой блока и турбонаддувом. Двигатель такой «пятерки» имел мощность около 280 л.с.

Lada VFTS дебютировала в чемпионате мира на Ралли Финляндии 1984 года и стала самой массовой моделью раллийной группы «В». Эти автомобили до сих пор можно увидеть в раллийных чемпионатах многих стран Восточной Европы.

ВАЗ-21059

Быстрые «пятерки» встречались не только на гоночных трассах. Напомним, что долгое время АВТОВАЗ оставался одним из двух производителей, которые развивали идею роторно-поршневого двигателя.

ВАЗ-21059

Подобная модификация для спецслужб была и у «пятерки» под индексом ВАЗ-21059. Под капотом стоял двигатель Ванкеля с индексом ВАЗ-4132 — двухсекционный, карбюраторный, мощностью 140 л.с. С таким мотором Жигули разгонялись до 180 км/ч, а первые 100 км/ч набирала за 9 секунд.

ВАЗ-4132

Двигатель ВАЗ-4132

Разумеется, у роторного мотора были серьезные недостатки на фоне обычного поршневого двигателя. Это большой расход топлива и малый ресурс до капитального ремонта. Но, учитывая место службы роторной «пятерки», на такие мелочи никто не обращал внимания.

Важная часть истории СССР

Как ни крути, ВАЗ-2105 стал важной частью нашей истории. За три десятка лет выпуска «пятерка» разошлась тиражом более двух миллионов экземпляров. И для многих она стала первым автомобилем.

Лучшие посты в нашем Телеграм-канале:
Что творится на российском авторынке? Разбор с экспертом	Кроссоверы Tenet в России теперь будут собирать по полному циклу	На какие запчасти мы тратим больше всего денег