В новом номере журнала «За рулем» Александр Виноградов рассказывает, как покатался на среднеразмерном кроссовере KGM Torres — наследнике автомобилей SsangYong.
Он хоть и создан на общей с уже известными нам Tivoli и Korando платформе с поперечным расположением силового агрегата, но зверь это для России совершенно новый.
При длине кузова 4705 мм колесная база составляет 2680 мм. Объем багажника — 703 литра, а при сложенных спинках — 1622 л. Двигатель только один — полуторалитровый турбо мощностью 163 л.с. Коробка — классический шестиступенчатый автомат Aisin TF-81.
«За рулем» назвал главное преимущество KGM Torres над китайскими кроссоверами
Александр Виноградов, эксперт «За рулем»:
Александр Виноградов, За рулем
— Схемы подвесок — стойки McPherson спереди и многорычажка сзади, причем даже у переднеприводных версий. Я же ездил на полноприводной машине, и скажу, что хороший баланс в настройках чувствуется на всех покрытиях. На асфальте Torres надежно цепляется за дугу, намекая на занос именно тогда, когда ожидаешь. Неплохо стоит на автостраде. Но и вне ровных дорог он не лишен талантов.
При желании может «помести хвостом», а момент подключения задних колес совершенно не чувствуется — будто едешь с постоянным полным приводом с межосевым дифференциалом. С энергоемкостью или раскачкой проблем тоже нет. Это не значит, что можно нестись в раллийном режиме по грунтовке. Но если и придется менять какой-то элемент шасси, его можно подобрать по... каталогу! С китайскими производителями мы уже стали забывать, что такое заводской каталог запчастей. А у KGM он есть с самого появления в России.
Однако этого обстоятельства, равно как стиля, характера и корейского происхождения, Торресу не хватит, чтобы закрепиться в России и занять место популярного в свое время Актиона, считает эксперт.
Что с ним не так и есть ли шансы на спасение? Об этом — в новом номере журнала «За рулем»! Уже в продаже!
Свежие выпуски журнала всегда доступны на маркетплейсах: | ||
![]() |
![]() |
![]() |
- «За рулем» можно читать в ВКонтакте
Заметка подготовлена по материалам статьи Александра Виноградова «Без Родиуса» из журнала «За рулем» № 07 за 2025 год.