Четыре года назад компания Geely первой вывела на наш рынок китайский микрогибрид — кроссовер Atlas Pro. Однако с тех пор в ее гамме — сплошь машины с ДВС.
Выдержав мхатовскую паузу, в Geely решили-таки продолжить зеленую повестку — привезли к нам электрокроссовер EX5 (в Китае дебютировал год назад под именем Galaxy E5).
По габаритам он сопоставим с Атласом: длина 4615 мм.
Коэффициент аэродинамического сопротивления — 0,27, это один из лучших показателей в сегменте.
Geely EX5 тест За рулем
Geely EX5. Цена в России от 4 099 990 ₽Про гарантию
Родной порт и другие фишки «официального» автомобиля: в чём он лучше «параимпортного»
В основе — новейшая модульная архитектура Geely для подключаемых гибридов и электромобилей GEEA 3.0 (Global Electronic and Electrical Architecture gen. 3.0). В Китае Galaxy E5 представлен и в качестве гибрида, но к нам EX5 поставляется только в ипостаси электромобиля.
Литий-железо-фосфатный аккумулятор емкостью 60,2 кВт∙ч снабжен системой терморегуляции и обеспечивает заявленный запас хода в 425 км. Он расположен по центру колесной базы и интегрирован в структуру кузова — верхняя крышка батареи является элементом пола.
Geely EX5 тест За рулем
Компоновка не слишком плотная — в расчете, что сюда должен поместиться еще и двигатель внутреннего сгорания.Производитель заявляет, что ресурс аккумулятора составляет от 2000 до 7000 циклов зарядки. Для более распространенных литий-никель-марганец-кобальт-оксидных батарей (такие ставят, например, на Эволюты) нормой считается 1000 циклов. Так что в Geely установили на аккумулятор гарантию даже «длиннее», чем на сам автомобиль, — 8 лет.
Про разгон
Новый кроссовер из Китая или аналог нашей сборки, но с пробегом — (не) легкий выбор
Синхронный электромотор переменного тока развивает пиковые 218 л. с. Это всего на 14 «лошадей» больше, чем у электрокроссовера Evolute i‑Sky, однако преимущество в разгонной динамике куда весомее: ЕХ5 набирает сотню за 6,9 с против эволютовских 8,6 с. Показатель бензиновых хот-хэтчей — вы еще не забыли о таких машинах?
Geely хорош не только в стартах с места, но и при обгонах на трассе: чуть придавил акселератор, и машина уверенно летит вперед.
Geely EX5 тест За рулем
Багажник просторный. Особенно удивило глубокое подполье — по колено!
Про комфорт
Ставлю лайк и за ездовой комфорт. В салоне тихо, а до чего хороша плавность хода! Подвеска по-мерседесовски проглатывает неровности, и делает это тихо, без стуков. Из всех Geely этот — самый комфортный.
На прямиках EX5 летит стрелой, в поворотах цепок. И всё бы хорошо, но «короткий» руль (2,5 оборота от упора до упора) лишен внятной обратной связи.
Запас хода
Резвился я недолго — ровно до того момента, как заметил, что расход энергии вывалился за 20 кВт∙ч/100 км. При спокойном же вождении он варьируется в пределах 15–16 кВт∙ч/100 км. Как несложно подсчитать, при таком раскладе EX5 при полностью заряженном аккумуляторе способен преодолеть около 400 км. Я проехал 280 км, и в батарее оставалась еще четверть заряда.
Заряжаться можно как переменным током (мощность до 11 кВт), так и постоянным (до 100 кВт). Разъемы — Type 2 и CCS Combo 2.
Geely EX5 тест За рулем
Разъемы CCS Combo 2 и Type 2 — самые распространенные в России. С поиском зарядных станций проблем нет.Кстати, EX5 может не только принимать энергию, но и отдавать ее. Питать внешние бытовые приборы могут многие электромобили, но вот с возможностью подзарядки других электромобилей в этом сегменте мне еще сталкиваться не доводилось. Тут важно учитывать требования к кабелю: если ток разрядки составляет 32 А, сопротивление кабеля должно быть 3700 Ом; если 16 А — 2700 Ом.
Интерьер
Оба передних сиденья трансформируются практически в кровать — а что еще делать во время зарядки где-нибудь между Казанью и Москвой? Помимо обогрева и вентиляции у них есть и функция массажа с шестью режимами и тремя уровнями интенсивности.
Geely EX5 тест За рулем
Щиток приборов очень мал — разглядеть что-либо сложно.Geely EX5 тест За рулем
При приближении к препятствию на экране автоматически всплывает окно с изображением с камер кругового обзора.Geely EX5 тест За рулем
Салон оформлен в новом для Geely стиле с доминантой-экраном на передней панели. Светлая обивка предлагается только для богатой версии Max. Начальной Pro полагается темно-синий колер.Руль почти квадратной формы смотрится смело, но не очень-то удобен. И зря отказались от привычных кнопок — почти все настройки (даже управление люком и шторкой) — через меню.
Geely EX5 тест За рулем
Проекционный дисплей — спасение при столь неинформативной приборке.Geely EX5 тест За рулем
Премиальная аудиосистема Flyme Sound с 16 динамиками — прерогатива топ-версии.Хотелось бы больше электромобильной анимации: расход энергии в реальном времени, работу системы рекуперации. Но приходится довольствоваться только шкалой распределения энергопотребления: 84% — движение, 4% — климат-контроль, 12% — таинственное «прочее».
Geely EX5 тест За рулем
Левый подрулевой переключатель перегружен функциями: поворотники, фары, передний и задний дворники.Из двух цветов обивки я бы избегал светло-серого — на самом деле почти белого. Смотрится классно, но уж больно непрактично. Даже после часовой поездки в джинсах на ней остаются синюшные следы.
Geely EX5 тест За рулем
Из-под заднего дивана выдвигается удобный ящик.Geely EX5 тест За рулем
Второй ряд просторнее, чем у сопоставимого по размерам Атласа.Выводы
Привезти в Россию электрическую версию ЕХ5 — решение смелое, но неоднозначное. К электромобилям у нас всё еще относятся с недоверием, инфраструктура за пределами больших городов не слишком развита. Надеюсь, этот шаг сделан для того, чтобы привлечь внимание к самой модели ЕХ5, а затем будут поставлять более практичную гибридную версию.
Geely EX5 тест За рулем
Тяговая батарея упакована под днищем, и это самая нижняя точка подбрюшья. Дорожный просвет — 173 мм.
Суперинтересный телеграм-канал про автомобили — подписаться!
Geely EX5
- Длина / ширина / высота / база 4615 / 1901 / 1670 / 2750 мм
- Объем багажника 461/1877 л
- Снаряженная масса 1840 кг
- Двигатель электрический, переменного тока, синхронный; 160 кВт / 218 л. с. (70 кВт/95 л. с.)*; 320 Н·м
- Время разгона 0–100 км/ч 6,9 с
- Максимальная скорость 175 км/ч
- Запас хода 425 км
- Емкость аккумулятора 60,2 кВт∙ч
- Трансмиссия передний привод
* В скобках — номинальная 30‑минутная мощность.
- Больше информации о новом кроссовере EX5 от Джили — в этой публикации.
- «За рулем» можно читать и в Телеграм
31